Citroën XM - časté závady, přednosti/nedostatky - Diskuze, názory, doporučení a hodnocení

Promiňte, ale takovýhle text nemůžeme uveřejnit.

rád bych se prosím dozvěděl, s jakou spotřebou bych mohl počítat u motoru 3,0 s manuální převodovkou. Citroën XM se mi velmi líbí a rád bych si ho koupil, jenže když čtu, že má vysokou spotřebu tak nevím. Popřípadě, nemá někdo zkušenosti s LPG ve třílitru ?

Díky za odpovědi :-)

Spotřeba u XM V6 je kolem 10 l. Na plyn mi to bralo 11,5 l - oboje mimo město. Ten jsem teď ovšem z auta vymontoval-při počtu kilometrů mnou najetých v něm akorát překáží.Jestli má tedy někdo zájem o LPG na XM, ať se ozve.

Ze všech těch asi 20 typů aut, které jsem za svůj život vlastnil je zkušenost s Citroenem XM naprosto nejlepší. Vyzkoušel jsem řadu aut a k Citroenu XM se vždy znovu vrátil jako k nejlepšímu autu. Teď mám XM 2,1 TD, stříbrná metalíza. Nádherné auto z roku 1990. Takový konfort jízdy jako Citroen XM vám nenabídne žádné jiné auto. A to nemluvím o naftový motor s turbodmychadlem, který si řekne o 5 až 6 l/100km, což je pro tak velké a prostorné auto velmi znamená nizká spotřeba. Už chápu proč je to auto pražských taxikářů!Právě jsem prodal Fiat Tipo, který bral běžně 10 l/100 km a nabízel jen minimum místa a třaslavou jízdu kopírující každou (a že jich na našich cestách je!) díru. To Citroen XM - ten se vznáší nad vozovkou. Ta může být v sebehorším stavu, její nekvalita do Citroenu XM nepronikne. Kdo jednou zkusil jízdu na hydropneumatickém pérování bude už navždy vnímat jízdu v každém jiném autě jako jízdu na trakaři. Citroen XM je auto, které nemá konkurenci. Už teď se děsím, že ho budu muset jednou opustit (je to už moje druhé XM!), protože vím, že ho žádným jiným autem nenahradím.O poruchách nemá smysl mluvit, ty má občas každé auto. A mimochodem - tento luxusní vůz mě stál 40 000 Kč!Zdravím všechny příznivce XM

komfortní jízdní vlastnosti a obrovský prostor má xm opravdu těžko překonatelné, ale jinak se u něj vyskytuje velké množství závad především u elektroniky a patří mezi ty vozy s nejmenší spolehlivostí, proto je pořizovací cena ojetého vozu až někdy směšná. Ale řekl bych že si koupit xm třeba za 70 tisíc a během půl roku do něj nasypat dalších 30-40 tis. za opravy není rozhodně příjemný.

Aj ja mam skusenosti ked som aj v priebehu dna absolvoval trasu v BA aj BX a Fabiou. Ja som uz myslel ze mi ta Skodovka vytrasie dusu na tych hrboch pred krizovatkou. A na bocny vietor mozem byt rad ze vedla mna nikto nesiel. koho by to napadlo pri 70 km/h ze to hodi Feldu na druhu stranu cesty ved BX je pri 140 km/h na dialnici totalne stabilny a bocny vietor cititlen na kormane. Moj motor 1,9 SD najazdil 500.000 km a teraz este orie v traktore niekde na Orave. Ze ho pozdravujem.

Navštivte stránku www.citroeny.cz
Jak pro fanoušky, tak pro ty, kdo tyto auta hodnotí po dvou projížďkách. Opravdu skvělá stránka!

Dokážu si živě představit člověka který psal psal nedostatky Citroënů XM, jak hledá na tomto vozu pružiny pérování, nebo listové péra. Chci tím říct, že ten člověk nepochopil, že vozy Citroën jsou mimořádně odlišné právě díky hydropneumatickému pérování a proto se chovají neobvykle a přitom daleko bezpečněji, jistěji, stabilněji než jakýkoli vůz této třídy. Dokonce i Peugeot 605 se stejným 3.0l motorem event. 3.0 24V je výrazně "horší" na cestách České republiky. Pokud ten člověk jezdil na oslu, nádherný kůň se mu zdá velmi rychlý a drahý. Tak ať prosím zůstane u svých mezků.

Mám mnohé zkušenosti s motory XM všech typů (2.1TD , 2.0i , 2.5TD , 3.0 V6 , 3.0 V6 24V) a nesetkal jsem se s kolapsem ani jednoho motoru pokud nějaký sedlák nešetřil na oleji čímž by zlikvidoval jakýkoli jiný motor. Jediné co je možné vytknout (francouzům) je vysoce přebujelá elektronika. Příklad: jen ve středovém panelu u špičkově vybaveného XM je snad víc elektroniky, než třeba v celém autě německé výroby (Passat, MB E, BMW 5** apod.) S toho plyne vyšší potenciál poruchovosti.

Jinak mě osobně je docela líto, že nové typy Citroënů tz. Hydractive II, Hydractive III, ve skutečnosti znamená výrazné přizpůsobení konvenčím vozům, a to jen pro poptávku trhu, kde to kupují lidé, kteří píšou takové nesmyslné články o "nedostatcích", "častých závadách" apod. těchto vozidel.

Pokud citroen XM dostane péči autorizovaného servisu,tak si člověk může být jist,že s ní žádné velké závady nebudou.Mám zkušenosti s timhle autem a je jasný že se čas od času něco vyklepe.Měl sem prasklé brzdové lanko,rozbilo se čidlo abs,měnil sem svíčky,a pár dalších věcí,ale nikdy nešlo o nějakou nezvyklou závadu,já osobně sem měl 193tis najeto a auto rozhodně nebylo u konce svých sil.Je fakt že mělo servisní knížku a nepoznalo drsný zacházení,ale ten obsah 2.0 co v tom byl a je,s ní i dost slušně hejbal,na dálnici držela 210 km/h a dalo se s ní jet max okolo 225-to bylo přesně rozhraní bílého a červeného políčka.Mluvim ovšem o faceliftové verzi a konkrétně můj kousek přišel do provozu v roce 97,což znamená že se jedná o zlepšený motor a jiný interiér.Já sám mám výhrady k záludnému podvozku,ktereý se díky pneumatickému pérovaní chová jako že se nic neděje a pak je člověk najednou rozhozenej z toho jak se auto zachová.XM má tendenci předstírat,že jede pomalejš a to se nepříjemně odraží právě na okresních silnicích kdy se řidič vřítí do zatáčky ve 120.jinak se nejedná o auto šmejd

Kdo jezdil s Ixemkou si těžko vybere pohodlnější povoz.U auta s cenou kolem 1 mil.Kč se s většími náklady musí počítat, ale mě nikdy na holičkách nenechala. Mám automat 2.0, není to sporťak - je to prostě velmi solidní rodinný automobil, který už v r.1992 měl ve výbavě to, čím se dnes chlubí nové modely. Zdravím všechny fandy XM.

Chtel bych vedet kterej chytrak vymyslel ze vidlicove motory v XM jsou nespolehlive.Jsou to motory ktere najezdi celkem bezne 300 000 km bez vetsi opravy,pokud se ale pouzivaji kvalitni oleje a ne smejdy.Co se tyka spotreby tak jsem jeste nevidel ze by nejaky vyrobce montoval vidlicovy motor do usporneho vozu.Jeste neco myslim si ze takovy nazor muze napsat jen ten kdo nevi o cem mluvi.To je asi kdybych napsal ze mam doma skveliho kone,ale ze ho nechci protoze chce zrat. Tot vse............

Ahoj, nezbývá mi, než ti dát zapravdu.Já měl BX a do XM V6 půjdu na 100%. Kámoš ho měl a jelo jak nakopnutá svině.Akorát to posral se servisem.Nevěnoval se mu a pak až mu začala ... voda do motoru, bylo pozdě.Už BX mě poučil, že Citroušům musí člověk rozumět.Jinak se ti podělá.A to je to, proč se Citroenům nevěří.Lidi jsou tu zvyklí jezdit se120-tkama dokud se nezadřou. A pak když slyšej, že se v autě mění ještě jinej olej než motorovej, tak jsou z toho paf.Citroeny nejsou pro burany :-) Někde jsem slyšel zajímavou větu:"Auta se dělí na : CITROENY a OSTATNÍ " :-) Vim o čem píšu, protože teď jezdim se služební Feldou r.v. 99 a TA je o dost horší než bzl můj 12 let starý BX. Zdravim všechny fans Citroenů, ZDAREC

Máš úplnou pravdu. Ahoj