Pád společnosti Twitter - Diskuze, názory, doporučení a hodnocení

Musk neni až tak moc vizionář, jako spíše hráč. Doba slibující obrovské zisky z prodeje elektroaut minula, protože se do tohoto pustily tradiční automobilky, které to umí lépe a levněji. A tak Musk vydělává na občasném rozkolísání ceny kryptoměn, Twitteru a podobně. Scénář je stejný - vyšroubování ceny předstíráným zájmem, následně podražení ceny změnou postoje krátce poté. Amerika není Česko - pokud by Muskovi prokázali úmysl manipulovat s trhy, šel by dříve nebo později sedět, musk nemusk.

Můžete mi uvést jediný případ tradiční automobilky, která dělá elektromobily lépe a levněji? Obecně se má za to, že konkurenční výhoda Tesly je právě v tom, že to dělá jinak, a že veškerou výrobu optimalizuje právě s ohledem na výhody výroby elektromobilů, zatímco tradiční automobilky až na výjimky všechno staví na už desítky let zajetých modelech. Většina elektromobilů tradičních výrobců není ničím jiným, než vykuchaný spalovák zbastlený přidaným elektrickým pohonem a baterií. I proto dnes Tesla poráží většinu tradičních výrobců - nikoliv v prodejích elektromobilů, ale v prodeji modelů aut obecně.

Doby, kdy tradiční automobilky řešily elektromobilitu náhradou spalovacího motoru za elektromotor, jsou už dávno pryč. Všechny velké automobilky do toho investovaly obrovské prostředky a mají nyní elektromobily postavené na úplně nových koncernových podvozkových platformách určených pro elektromobily. Neobstojí ani pohádky Tesly o vůdčí roli s autonomním řízením - mnohé automobilky jsou ve stupni automatizace řízení dále než Musk. Proto jsem psal, co jsem psal - Tesle došel s tím "automobilovým vizionářstvím" dech, protože trh elektromobilů je nyní rozdělen mezi mnoho výrobců, a prostor pro prodávání předražených elektroaut zmizel.

Rozhlédnul jsem se, narazil jsem na čísla z loňskoho roku pro Evropu. Pokud vezmeme v úvahu, s jakým zpožděním se do elektromobility pustily tradiční automobilky, tak už v podstatě náskok Tesly smazaly:

"Díky úspěchu modelů S a Y vede Tesla na trhu elektromobily v Evropě s podílem 24 %, před koncerney Volkswagen s 22 %, Stellantis s 13 % a Hyundai-Kia s téměř 11 %."

Zdroj: https://www.idnes.cz/auto/zpravodajstvi/tesla-elektromobil-prodej-aut-evropa-elon-musk.A211025_083732_automoto_fdv

Musk má dost peněz na to, aby si nechal udělal analýzu fake/bot účtů sám.
Dokonce si ji nepochybně i nechal udělat už před tím, než nabídl cenu (musel přeci vědět, co kupuje a až pak dát cenu - a že tam fake a bot účty jsou, to ví - však sám inicioval zvnik tisíců, kteří hypovali akcie Tesly - na to už existuje vědecké studie, jak z něj falešné účty na Tw vyrobili nejbohatšího člověka na světě. Že bych o nich nic nevěděl? Nemyslím si.).

Takže z jeho strany je to celé jen divadlo za účelem ... asi udržení uvadající pozornosti veřejnosti k jeho osobě?Možná za jiným účelem, ale divadlo je to určitě.

a až v krizi skončí dotace na elektrovehikle, nebude mít ani za co to koupit, bo Tesla půjde dole vodou.

Twitter je pro Muska okrajový problém, spíše zábava. Elonovi není co závidět, jeho pracovní vytížení je gigantické, vyloučit nelze ani krach jeho impéria, bruslí na mimořádně tenkém ledu. Pokud dojde k soudu, potáhne se celý spor asi hodně dlouho. Obě strany předloží hromadu argumentů, soud si zadá vypracování znaleckých posudků, atd, atd. Cena akcií během sporu asi moc neporoste :-). Ale možná vše skončí brzy, "správná" obchodní diplomacie někdy i hory přenáší :-).

Samozrejme nikdo nevi, co se stane, ale dost pravdepodobne je, ze Musk chce pouze snizit kupni cenu, protoze puvodne navrzena je dnesni optikou BS. Ve hre jsou pak tri resp. ctyri moznosti:

- K soudnimu sporu nedojde a obe strany se mimosoudne domluvi na nizsi cene,

- k soudnimu sporu dojde a ten rozhodne ve prospech Twitteru tak, ze Musk nadale musi firmu koupit, ale za X, nebo zaplatit onu miliard,

- z cehoz vyplyva treti moznost, ktera ma dve varianty: Musk znovu koupi za mene, nebo Twitter rekne, ze to je malo a je po vsem.

Uvidime.