Tak budeme mít všechna elektrokola bez povinného ručení. Bohužel - Diskuze, názory, doporučení a hodnocení

Milý Vidláku, naštěstí v tomto případě o nic nejde, těch jak píšeš "S-Pedelec" e-kol je v ČR registrovaných asi 8 kusů a žádné další se neprodávají, neregistrují, nepoužívají.. A to čistě z toho důvodu, že celá kategorie E1L-b je pro elektrokola jeden velký nesmysl (ano, je to kategorie pro elektrické mopedy s výkonem motoru do 4 kW). Každý kdo chce elektrokolo normálně používat k nějaké dopravě jej vybaví (bohužel za značné dodatečné náklady) čipem.

Máme to v zákoně, jen to lidé neví...Ale česká republika zaspala... Tahle změna ale byla kvůli koloběžkám, protože to nebylo definované a vznikla tu šedá zóna v kategorii elektrokoloběžka... Teď je to správně definované a na kolo s přídavným motorem, není potřeba povinné ručení, ani řidičák, protože to má šlapky a je to stále kolo, jako všude ve světě... :D

Autor opomněl ještě třetí základní legislativní podmínku pro to, aby elektrokolo bylo považováno za elektrokolo. Tou je nutnost využití motoru jen v režimu asistence při rychlostech 6-25 km/h. Jinými slovy: je-li "elektrokolo" schopno jet rychlostí vyšší než 6 km/h pouze s pomocí motoru, tzv. "na plyn" (bez šlapání do pedálů), tak již není z hlediska legislativy považováno za elektrokolo.

Mít pojistku i na elektrokolo by nedávalo žádný smysl. Naštěstí zvítězil zdravý rozum.

Dovolím si tu trochu upřesnit vaší tezi. Všechna elektrokola co mají šlapky a jsou vybaveny pomocným pohonem NESPADAJÍ do kategorie PEDELEC, ale jsou buďto pod normou EPAC a nebo mimo ní - tzn nesmějí na pozemní komunikaci vůbec (to jsou ty úpravy od výrobce s překročením limitu 25km/h) oproti tomu všechny elektrické koloběžky (nemají pedály) by měli být zahrnuty pod normou PEDELEC (nemají šlapky pro vlastní pohon) a případně PEDELEC-S (výkon nad 1000W nebo nad 25km/h).V praxi ale mají všechna moderní elektrokola reálný výkon vyšší než 250W, ale přesto se to schovává pod EPAC, jinak by tam nezapadlo vůbec nic. To je bohužel realita.