Hořký kalich potupy. Německé automobilky v Číně drtivě prohrávají, možná prý je bude muset sanovat německá vláda - Diskuze, názory, doporučení a hodnocení

To se to hází na EU vlastní neschopnost. Nejde o GD, EU atp. K energetické transformaci se zavazaly téměř všechny státy na svete. GD není evropská specialita. Všude kolem nás to frcelo, jen evropské automobilky spaly. Čína chytla trend, tak nejspíš zvítězí. EU automotive není schopný ani konkurovat v infotainmentu. Když už ani jako evropané neumíme dodávat software, tak je to těžký. My dotujeme Tesly, USA dává daňovou úlevu na EV vyrobena v USA. Mnohem lepší přístup. My dotujeme vlastně americkou teslu.

Pan Kovanda jede Vaskovu retoritu do roztrhani anal.yzy

a největší komouši a sociální inženýři sedí v EU

Ano, v Číně si tingťang komouši vůbec nedělají starosti s životním prostředím - doly na vzácné zeminy jsou obrovské "měsíční krajiny" a pokud by se konaly veřejné protesty, tak lidi pozavírají.V demokraciích toto NELZE!To samé s patenty a duševním vlastnictvím - Západ v automotivu za posledních 60 let investoval miliardy $. Ťangové koupili špičkový model, do posledního šroubku vše okopírovali a přejmenovali originál. Dnes už jen pilují detaily na základech, které velmi draze zaplatil Západ.S Čínou bychom byli konkurenceschopní, pokud by tam místo Si Ti pandy šéfovala Von Leyno....

Nenasystné automobilky prodávající staré vozy za miliony můžou zhebnout, slzu za ně nikdo neuroní. Čínské vozy jsou levnější a podstatně kvalitnější. Jako zákazníkovi je mi zcela lhostejné, jestli ve škodovce nebudou bonusy, řídit se zákazník musí jen tím, co je pro něj výhodnější a kecy o domácím, rodinném, babiččině, tradičním ať si nechají do pohádek.

... a jsme opět u šmejdů ze SSA. Nokii totiž systematicky potápěl Microsoft hned od chvíle co se "strategicky" spojili. Stopli jim vlastní OS Symbian, nastrčená firma koupila od Nokie stovky patentů, a nakonec si celou krachující mobilní divizi relativně levně Microsoft koupil. Udělali vše aby zlikvidovali silnou evropskou firmu.

se naplnila. Pro zisky vše zradili a našim komunistům nedali šanci, ale Čínským, jež jsou daleko horší a nebezpečnější , dali vše oč si řekli. Nyní to budeme platit všichni !!

Další pravidelná dávka zavádějících informací a výlevů mistra Kovandy. Již podle bulvárního nadpisu zdálky rozpoznatelných. Tentokrát se v nadpisu vyjímají populární slova "možný prý". Kombinaci těchto slov u článků, které se chtějí tvářit odborně, jsem snad snad ještě neviděl.

cituji pana Kovandu: "Západ tuhými regulacemi a stále přísnějšími emisními normami házel svému autoprůmyslu klacky pod nohy."Kdyby nebyly nařízeny přísnější emisní normy, automobilky by dál vesele vyráběly auta se spalovacími motory !!! S přechodem na EV by začaly ještě později a velmi pravděpodobně by zkrachovaly ještě dřív. Je neuvěřitelné, jak dlouho byli vrcholoví manažeři automobilek slepí a hluší. Podobný případ byl v mobilních telefonech (krach Nokie). Západ si naivně myslel, že má navždy zajištěnou hegemonii, ale přišlo bolestivé probuzení. Bohužel až příliš mnoho politiků i "běžných občanů" si stále nechce přiznat, že elektromobil je výhodnější platforma než spalovák a stále dokola opakují blud, že elektromobilita je nesmysl. Šokující. A to ještě nedošlo k nástupu robotaxi, to bude teprve hukot.

Navíc tento totálně negativní stav se nás minimálně ve formě nejrůznějších synergií týká opravdu moc. Z vedoucích struktur EU se stala elitní formace, která si rozděluje pohádkové výdělky a realita nebo budoucnost obyvatelstva je absolutně nezajímá.

Vzhledem k tomu, jak moc je česká ekonomika propojena s ekonomikou německou, ekonomicky jsme v podstatě jen jednou ze spolkových zemí Německa, tak nás musí zajímat co se děje s německou ekonomikou.

když se tlustí kluci z BlackRock a Vanguard rozhodli vystoupit z VW, a investovat do čínských automobilek. Diesel gate byla taky jejich práce. Management VW se v tom plácá, a zkorumpovaná a zkostnatělá EU vymýšlí ....viny. Stále ještě platí, že všechny nitky vedou do SSA

Pokud si zakážu státní podporu byznysu (ve skutečnosti je té povolené veřejné podpory podnikům až až) a sleduji jen meziroční statistiky, jasně mne převálcuje ten, kdo masivně podporuje byznys a sleduje pouze strategické cíle. Navíc je to vše o disponibilních zdrojích, a těch v Německu a celkové v euroatlantickém prostoru rychle ubývá, zatímco jinde jsou takřka nevyčerpatelné. No, dokud bude fungovat Škoda Auto a vrátí se k osvědčeným pohonným systémům, může nám být německé utápění zdrojů v Číně vcelku tam, kam slunce nesvítí. A škodovek se nejen na německém trhu prodává opět více...