Co ekonomům vadí na elektromobilitě? Rozhodně ne elektromobilita jako taková - Diskuze, názory, doporučení a hodnocení

"Co když elektromobilita představuje slepou vývojovou uličku, jejímž umělým prosazováním promrháme značné celospolečenské bohatství, a dokonce zamezíme rozvoji nějaké další, perspektivnější alternativy?"JAKĚ alternativy?Autor snad někde vidí nějakou alternativu?Pokud nenapíše, je celý článek jen mlácení prázdné slámy.Elektroauta už tržně vyhrála. Vodík měl stejnou příležitost, také na něj byly (a jsou) dotace, neprosadil se tržně. Možná ještě oslaví comeback, až se elektru nebude dařit v oblastí těžké dopravy. V osobní dopravě to ale bude mít dost těžké.Co dál, syntetická paliva? Strašně neefektivní, můžou být maximálně tak přechodová věc, kterou si prosadí zarputilí petrolheadi.Co tam je dál? Jakou zázračnou novou technologii má p. Kovanda na mysli?Je potřeba si uvědomit, že každá technologie potřebuje dost dlouhou dobu na to, než se dostatečně rozvine a dostane do běžné praxe. Elektroauta mají v tomhle ohledu za sebou nejmíň 20 let práce.Tzn. pokud by měla existovat nějaká alternativa, musela by už teď být ve vývoji.

Evropa je pozadu v rozvoji elektromobilů. V Číně jich je mnohem víc. I ropné USA mají podobné procento jako EU.Ne není to nějaký úředník z EU.Proč jste nepsali o diktátu když se rozšiřovali dotykové mobilní telefony?

Nechápu proč celkem seriózní web musí dávat tolik prostoru plácalovi Kovandovi ? Že by sponzoring webu ?

Pane Kovando, z Vaše shluku písmenek je jasné, že Vaše technické vědomosti a zejména pochopení všech souvislostí elektromobility a jejích dopadů jsou prakticky nulové. Naštěstí nemáte pražádnou možnost cokoli významnějšího ovlivnit, jinak Bůh s námi.

naprostý souhlasKovanda je bavič.jeho ani nezajímá slovo produktivita, rozumí jenom politice.

Známej mi tudle tvrdil, že toho komika videl v telce v nějakým komedialním pořadu... je to pozér co plánuje politickou karieru.

Absolutně souhlasím. Zní to jako špatný Švejkův monolog u piva. Dotace jsou ekonomický nástroj, který kupodivu přivedli na svět ekonomové. Je to jako vzlykat, že nám kolo nefunguje, když jej namontujeme na sáně. To kolo za to nemůže, spíše to ... montér, který ho měl dát na vůz.

Cina je bezpochyb nejvetsim tahonounem k EV, uz 3 mesice prodavaji vice EV a hybridu, nez klasickych spalovacich. A ten trh je obrovsky proste. At se to panu K. libi nebo ne, Cina ma brutalni vliv na auto trh v EU. Takze mluvit o volnem trhu v kontextu EV je mylne. Cina mixuje jak volny trh tak i tvrde regulace, to nikdo nezmeni. A vysledek je takovy ze technologicky se dostali tam kde EU automobilky zdaleka nejsou. Ano cinane zacali varit z nove vody, netahaji za sebou historii spalivacich motoru a navazany supply chain, v tom meli a maji velkou vyhodu. Na druhou stranu Cina ma jasne stanovene cile, a tim je totalni a absolutni nezavislot na vnejsim svete. Cili i na dovazene rope. Je to "trzni" ? No asi moc ne, ale je to proste cil ktery si dali a jdou za nim. A mozna po tom co se delo v EU a ruskym plynem, se jeste vic utvrdili v tom ze museji byt zcela nezavisly. End of story. Je uplne jedno jestli se tomu nekdo chce smat, ze je to centralne dane od cinskeho stolu. Je to realita.

Netušil jsem, že ekonomové také píšou eseje. Nicméně zase tam chybí to nejpodstatnější, tedy zhodnocení reálného vlivu peněz. Ne rozhodnutí úředníků od stolu, ale obří balík prachů totiž rozhoduje o úspěšnosti technologie. Proto má Norsko v současnosti 90 % elektromobilů na silnicích a proto má Čína ty technologicky nejpokročilejší auta - protože do nich už dlouho investují násobně víc, než kolik si kdy budou moci dovolit soukromé společnosti, které "se řídí trhem".