Příspěvky nebo odpovědi uživatele Jarda Kozák

Tome & spol., já navrhuju takovým ichtylům vůbec neodpovídat. On si asi přitom honí péro a dělá mu dobře, že se někdo ozval. Maximálně mu poslat odkaz na erotické stránky!

Pišto, na to Ti skoro úplně odpovím. Zrovna minulý týden jsem měnil žárovku osvětlení středního panelu. Už se to tady sice někdy popisovalo, ale nevadí. Nejprve musíš opatrně (zboku nebo zespodu) malým šroubovákem vypáčit krycí plast mezi dvěmi středními výduchy vzduchu a knoflíky na ovládání tepla, rychlosti ventilátoru a směrování vzduchu (někdy je na tom plastu nápis - něco jako unleaded nebo fuel nebo tak). Pak ten plast vyndáš a ejhle - vidíš, že vrch středního panelu je přišroubovaný 3 křížovými šrouby. Ty vyšroubuješ. Spodek panelu je přišroubovaný taky 3 šrouby, ale kvůli nim nemusíš nic oddělávat, jsou nad popelníkem. Přesto ještě panel nejde sundat! Proč? Musíš ještě vytáhnout tahem k sobě všechny 3 ovládací knoflíky a vlevo a vpravo jsou další 2 šroubečky. Po vyšroubování už můžeš vytáhnout k sobě panel a nahoře jsou zastrčeny 2 žárovky (cena asi 5 Kč). Nevím, jestli je osvětlené tlačítko mlhovek, podle mně ne. Návod, jak se dostat k žárovkám na stahování předních oken je popsán na adrese "wéwéwé.fiat-tipo.de" (to www píšu tak schválně, protože mám zkušenost, že se přesně napsaná adresu po odeslání ztratí). Najedeš na "Tipo", v něm na "Bastelein", pak na "Verschiedeme infos" a v "Lenksaulenschalthebel von Innen" je návod, jak rozebrat přepínače (blikače i stěrače) a v "Feusterheberschalter von Innen" je recept na rozebrání stahování oken. Mnoho štěstí. Omlouvám se všem, že se tak zdlouhavě vyjadřuju, ale já sám potřebuju všechno polopaticky. 

Jo, Stando, to jsem zapomněl napsat - pokud by ta kostra byla špatná a ukazatel teploty dobrý, poznáš to i podle toho, že při spuštěném motoru teploměr ukazuje např. Tebou udávaných 130 stupňů. Pak zkus vypnout motor a při znovurozsvícení kontrolek (ale nestartovat!) se podívej na ukazatel teploty. Pokud ukazuje zřetelně méně, než těch 130 (odhaduju tak 80, 90), je to v kostře. Ovšem najít, kde je špatná je obvykle největší problém - bývá to u pojistek, já to měl na startéru, těžko říct. Hodně štěstí!

Stando, můj problém byl v elektrice - špatná kostra na startéru. Už jsem to tady popisoval. A projevovalo se to mj. i tím, že v té době ukazoval špatně i teploměr. Když jsem jel, teploměr ukazoval kolem 90. Pokud jsem chvíli stál a motor byl v chodu, šel jsem na 120, pak teprve spínal ventilátor. Po opravě mám při jízdě kolem 70 st., pokud stojím, teploměr se vyšplhá na 90 a ventilátor sepne. Než se na to přišlo, bylo mi to divné, protože mi někdo říkal, že dostat 1,9 TD na takovou teplotu je celkem umění. A vo tom to je! Tak napiš, v čem to bylo, to mi tady kolikrát chybí, že někdo chce poradit a pak už se neozve a třeba byla závada v něčem úplně jiném a druhým by to mohlo taky pomoct.

Tome, Michale a spol., dík za rady. Včera večer mi SMSkoval můj dvorní elektroopravář, prý mu to trvalo, než na to přišel, ale přišel. Měl rozdělaného půl auta, včetně vytaženého startéru (teď aspoň vím, že startér a uhlíky jsou OK), chyba byla ve špatné kostře. Sáhnul někde na drát a ten mu zůstal v ruce. Přidělal ho a auto jede jak za mlada. V 9 si jdu svého hrkáčka vyzvednout. Mějte se!

Vrať se do hrobu. Mám třetího Tipáka a šestého Fiata a nedám na ně dopustit. U Toyoty nenastávají problémy? Pokud ne, buď rád a neser se mezi nás, chudáky, kteří problémy mají.

Čau, Tipaři! Tak mám další problém - začínám chodit k autu s nervama, jestli odjedu nebo ne. Začalo to tak, že se mi občas při otočení klíčkem v zapalování nerozsvítila kontrolka žhavení. A ono to opravdu nežhavilo, protože při startování Fiat nechtěl chytnout. Musel jsem zhasnout kontrolky, znovu zapnout, pak už se žhavení rozsvítilo a já nastartoval. Fajn. Minulý týden jsem přijel do práce, odpoledne sedám do auta a problém - buď při zapnutí klíčku nesvítilo žhavení nebo symbol dobíjení. Samozřejmě to ani netočilo startérem. Vypnul jsem zapalování, vytáhnu klíček a hledím jako zjara - kontrolky svítí i při vytaženém klíčku a to asi ještě 5 - 15 vteřin po vytažení, teprve pak samy od sebe zdechly. Klepal jsem do spínačky a nějak se mi podařilo nastartovat. Druhý den ráno startuju normálně, ale odpoledne při odjezdu z práce přišel ten samý problém. Koupil jsem za 395 Kč nový ořech (to je heblo, která je na protější straně spínací skřínky zapalování - jdou z něj 2 konektory a asi 2x 6 drátů), vyměnil ho a že už to bude v pořádku. Není!!! Včera odpoledne chci nastartovat, už mi bylo podezřelé, že symbol dobíjení při otočení klíčem svítí nějak mizerně, otočím do polohy startování a startér udělal pouze "cvak", jako když je v ... baterka a kontrolka dobíjení úplně zhasla, ale pozor, ostatní kontrolky (ABS, ruční brzda) svítily naprosto normálně. Zkusil jsem to znovu a výsledek byl ten sám, až napotřetí to nastartovalo úplně normálně a i dneska je to zatím OK. Asi bude někde studený spoj, ale kde ho hledat? Kontakty na baterce jsou pevné, takový ICHTYL zas nejsem. Ví někdo, co s tím?

Podle chytré knížky Jak na to - NIC!!!

Stando díky, já se tady na to už jednou ptal a nedostal jsem žádnou odpověď. Bylo to sice u Tipa, ale myslím, že to bude stejný princip.

Jo, Miki, zapomněl jsem na jednu věc. U 1,9 se dostáváš do jiné kategorie povinného pojištění - já platím čtvrtletně kolem 2OOO Kč, u 1,7 bys platil (u ČPP) asi 1200. To máš ročně 3OOO Kč rozdíl a i to musíš zakalkulovat. Já to hodil za hlavu, chtěl jsem dýzla (nafťáka) a ještě toho nejsilnějšího.