Příspěvky nebo odpovědi uživatele Mato

Diagnostiku už mám a na nic nepřišli. Pouze tipovali špatný potenciometr (byl hodně opotřebovaný). Ten jsem vyměnil a zlepšily se starty při kterých už to nechcípá. Pak jsem narazil na ten neprůchozí konektor. Zjistím kolik stojí  ta sonda a pak uvidím.

Nazdar. Ta sonda je třídrátková. Zeptán se na nějakou univerzální. Začalo mi to brát 16 !!!! litrů. Hrůza.

Nevíš, zda-li se dá sehnat nějaká levnější než je originál BOSCH - v ceníku dle čísla na sondě 3500Kč. Dík

Mám problém s Tipem 1.4ie. Potřeboval bych vědět, jestli má konektor se signálem od lambda sondy funkci pouze spojovací nebo i nějakou jinou. Cuká mi motor při rozjíždění a v podstatě při každém šlápnutí na "plyn". Když jsem obnažil kousek drátu za konektorem a změřil jeho odpor, naměřil jsem ~ 50kohm. Po proklemovéní tohoto odporu přestal motor skákat, šlape jako hodinky, ale má zvýšené otáčky až na 1300 ot/min a kouří se z výfuku i po zahřátí. Mám strach ze zvýšené spotřeby. Má někdo podobnou zkušenost

Taky mě zlobil zadní stěrač. Zkontroluj dráty v místě mezi zadními dveřmi a karosérií (v gumové hadice). Při zavírání dveří se mi nacvaknutím narušilo vedení a taky to občas šlo a pak zase nešlo.

Měl jsem stejný problém s teplotou motoru. Jak píšeš, teplota nešla přes 60°. Zakrytí chladiče Ti nepomůže, protože jak se jen trochu zvedne venkovní teplota, tak to budeš přehřívat. Já měl špatný termostat. Špatnej termostat poznáš tak, že nastartuješ studenej motor (třeba ráno) a během zahřívání motoru zkusíš rukou teplotu hadice z termostatu do topení a do chladiče. Hadice do topení se zahřívá průběžně s motorem, hadice do chladiče se zahřeje až je teplota motoru natolik vysoká, aby se termostat otevřel. 

Díky, už jsem to vyřešil. Koupil jsem za 1500 CAM Logico s oválným profilem nosníku a plastovýma krytkama na stranách - vypadá daleko líp než ty hrantý hrůzy od jiných firem, úchyty nejsou vidět, prostě velice pěkný. Obyčejný "hranáč" tam měli za cca 900. Úchyty jsou řešený speciální paticí se dvěma zuby, která se zachytí do navařené kolejničky pod gumou. Nosič např z felicie by se nedal upravit na tehle systém (leda předělat a to by asi bylo příliš náročné)

Po docela velkém pátrání po nosiči jsem dost rozmrzelý, máte někdo originál nosič pro Tipo. Sehnal jsem jen Neumann za 2000, přitom analogický např na Felici stojí kolem 800. Dá se nějak upravit držáky, nebo musím koupit ten drahý originál? Díky za každou zkušenost. (Nebo nákres - fotku origoš uchycení základního střešního nosiče)

Narazil jsem na servis a vrakáč v Zámělu (u Vamberka okres Ostí nad Orlicí) po návštěvě jsem byl v šoku, co všechno tam na "taliány" má na skladě. Pokud máte zájem, tak tady je adresa.

http://www.plesl.cz/

Ten ceník doporučuju, má sice 150 stran, ale najdete tam skoro všechno.

Viděli jste někdo hagusy na Tipo. Kde se případně dají sehnat - raději bych to dříve viděl, než to případně objednám.

Zkoušel někdo přidávat do oleje ty teflonový a podobný přípravky? Má to nějaký význam, nebo jinak, neublíží to spíš motoru (podle mých znalostí by nemělo, ale čert ví!!!)?

Jestli to nebude proto, že Tipáč je ve třídě Octavie, takže přechodem na Felinu je to asi jako jít z Medvěda do Trabantu.

Pokud vím, tak je to zinkované od roku 90 (jak tady padlo). Zamýšlej se ale nad modely od 93, jsou sice dražší, ale už na nich jsou vychytaný některý mouchy (elektrika, lepší dílenské zpracování,..)

Od 50 Kc vys stoji na zapade tak pivo v hospode a ne Supermarketu, kde stoji jen o par chechtaku vic nez u nas. Jediny kdo muze zvysovat ceny jsou hospodsti.....

Neznam