Příspěvky nebo odpovědi uživatele mára

 

Tome jak to uděláš-tu výměnu za 2,0? Uvažoval jsem o něčem takovém. To se musí z techničku nechat vymazat číslo motoru a provedeš jakoby výměnu karoserie? V tom případě ale musíš změnit číslo karoserie u toho nového auta, ne? Jak se to dělá? A co když to nové auto bude mít např. ABS, které není zapsané v původním techničáku?  Nebudou s tím potom nějaké problémy u STK apod.? Je potřeba nějaké povolení k přestavbě apod., případně kolik stojí tyhle změny? Moc tomu nerozumím takže předem dík za rady!

Mám stejný problém u motoru 1,4 s karburátorem. Ihned po vypnutí teplého motoru jde motor nastartovat dobře, ale pokud chvíli počkám, tak musím startérem točit asi 3 vteřiny a pak motor pomalu (neochotně) naběhne. Studený chytá výborně. Před nedávnem se to tady řešilo a výsledek byl ten, že je to obecný problém u karburátorů. Můj názor je ten, že se vypaří benzínový film ze stěn sacího potrubí a pak chvíli trvá jeho obnovení. Doporučuje se při startování horkého motoru pomalu přidat plný plyn a jakmile chytí tak okamžitě ubrat. Mně to ale moc nepomáhá. Auto ale jezdí tak to moc neřeším

 Mám 2 originál knížky od Tipa:

- první je psaná anglicky z r. 89 a jsou tam tyhle motory / vstřiky:

1108 FIRE 41 kW / Weber  32 TLF 12

1372 52 kW / Weber 32/34 TLDE 4

1585 (OHC =?) 66 kW  / Weber 32/34 TLDE 5

1697 D 42 kW

1929 TD 66 kW

 -druhá je italsky z r. 91 a motory:

1108 stejný

1372 56 kW / Weber 32/34 TLDE 21

1581 62 kW / Weber 32/34 TLDE 23

1756 i.e. 80 kW /  MPI  I.A.W.

1,7 D a 1,9 TD stejné

1,9D 48 kW

 Z toho plyne, že těch typů jsou mraky a hodně by pomohly nějaké specializované stránky na TIPO, kde by byly neskenované různé příručky apod. To by určitě HODNĚ pomohlo…

a já tam toho známýho mám... :-)

To jo to poznám-ale pokud budou ty čísla sedět s techničákem tak bych řek že si toho všimnout nemusej...

Já s tím souhlasím. Těch aut jezdí na STK tisíce a OHC od DOHC nemusí poznat... jedině, že ten, co to bude prohlížet, měl taky TIPO... :-)

Za 30 se nedávno dala koupit (jenom) škodovka!!! ? :-)

U TDčka je dvoustupňový ventilátor. proto ten odpor. pomalejší chod jde přes odpor a rychlejší napřímo. podle teploty. můžu zaslat schémátka :-)

Jestliže jde z chladiče studená voda, bude problém v termostatu, který neotvírá (ůplně). kolik stojí? budou Ti ho nabízet celý i s "pouzdrem" na který se připojujou hadice, a podle toho, kolik jich je u 1,9 TD to bude asi dost drahý(700, ale to je ODHAD!!! koukni na www.adh.cz ) zkusil bych to nejdřív rozebrat a vidělo by se. Nebo sehnat jen "střeva" termostatu....a ty vyměnit...

Odkud jsi? dobré ceny mají u ADH , prodejny ve Žďáře n.s., hulíně a nevím ještě kde, koukni na: www.adh.cz maj tam i ceník myslím...