Příspěvky nebo odpovědi uživatele mára

Tak ještě jednou zkontroluj jestlis nějakou nezapoměl nasadit-je jich tam docela dost. ten motor je jedno nebo dvouvačka a jaký je to rok? jakou máš spotřebu?

A jaks přišel na to, že Ti to dává moc benzínu??? já sem taky nemohl nastartovat ve vlhku ale to bylo něčim jiným-mám karbec... zkus se podivat na kontakty: kostra od baterky ve spoji s kostrou auta(pod zapal.cívkou) , ukostření vstřik.jednotky, dále čidlo tepl. nas. vzduchu co je na vstřik. jednotce, a tak podobně. prostříkni to sprejem radši všechno . a jako poslední možnost zkus do sání nafoukat horkej vzduch třeba horkovzduškou, než to TIPO zkončí zle... :-)

Ale Mikimu tot tlumí ještě dobře- aspoň co jsem se na tom houpal, tak bez překmitu, což si myslím je dobrý...

Ale že by to dělaly tlumiče, to se mi nezdá... když Ti to tlumí dobře(to moje je na tom hůř a nemlátí) nemohlo by to být spíš jejich uložení něco něco podobnýho?

Taky by mě zajímaly tlaky, kolik chce za změření? ja bych si je změřil i sám ale nemám na to manometr....

odendej tu vrchní lištu(ze stran se dá vypáčitšroubovákem) a pod ní sou 3 malé šroubky. další 2 najdeš když stáhneš knoflíky topení (jde to těžko,ale jde) a 3 jsou myslím zespod když otevřeš popelník. tím odděláš ten panýlek a na něm vzadu jsou 2 žárovičky...

Znamená to moc chudou směs? před emisemi, kdy mi o něco stáhli bohatost, byly vypálené do cihlova-to bylo správně, ne? Když jsem se ptal o kolik mi tú bohatost stáhli, tak mi nedokázali říct o kolik(prý o kousek :-( ) a zdálo se mi, že to i před tím jelo o něco líp a spotřeba se taky nezlepšila, spíš naopak. Dokážete mi někdo poradit, o kolik přibližně mám přidat bohatost (jestli třeba jen o 1/4 otáčky nebo o několik otáček...)? K těm "odborníkům" se mi už nechce. Motor je 1,4 karburátor najeto kolem 300 tisíc, spotřeba 6,6l (1/2 dálnice 120kmh)

Čau teď když tady čtu ty problémy s rezonancí v katalyzatoru nebo kde..., Vzpoměl jsem si, že kámošovi to vzadu taky divně klepalo, myslel si , že to sou taky tlumiče, ale nakonec to byl jenom nějak uvolněnej tlumič výfuku nebo tak něco... Protože ty tvoje tlumiče se mi zdály dobrý (viz. ty moje-nikdy sme je neměnili a nejsou slyšet, přesto, že už tlumí minimálně.) Jo a k tomu motoru-čtu tady, že jsou 1,6 línější, ale tolik? to se mi nezdá.

Chápu. Díky!

Čau zkus se podívat na starší přízpěvky ohledně tý spotřeby a výkonu, čím by to mohlo být (jihlavskou vyjedu na pětku při 80 km/h-zkoušel sem to...a drží rychlost) Já sem to moc nečetl ale co jsem pochytil, tak 1,6 DOHC je brazilská verze Tipa a motor je z Regaty...

Dík! Takže jestli dobře rozumím, je to v jednom kuse s T-čkem...? 

NEVÍTE PROSÍM KDE SE NACHÁZÍ? já musím vždycky chvíli "ťukat" ostřikovačem abych natáhl vodu do trubiček a nešly stěrače nasucho.  zadní stříká hned.

na kouli pod pákou se dostaneš po "vytržení" gumové manžety na páce z kabiny(z toho plastovýho prevítu v podlaze...) -aspoň u mýho auta kde nemám ten středový panel. ale zapoměl sem ještě na "kloub" pod tou koulí co přenáší pohyb na tyč-tam to taky namaž(ale tam se dostaneš jenom zpod auta-je to tam přímo vidět myslím...) Ty klouby co sou nad převodkou řízení- k těm se asi dostaneš zespodu, ale ne k těm nad převodovkou. Abys to nemusel rozdělávat tak to zkus zvrchu celý postříkat konkorem apod.-on dost vzlíná a tak to možná nebudeš muset ani rozdělávat (já to taky nerozdělával) A nebo pak možná by ses tam dostal když vyndáš baterku+ten její plechový držák abys nemusel rozdělávat ty cajky...

Tak je tam ještě takovej otočnej "čep" u těch kloubů nad převodkou řízení-mazals i ten? a taky tu "kouli" pod šaltpákou... Anebo pak mi pomohlo ty klouby (opatrně!!!) nahřát autogenem-ale bacha ať Ti nechytne celý auto!!! ;-)jestli to má vliv na postavení páky? jestli je to zatuhlý tak se tomu asi nechce do správný polohy...

Typickej problém-zatuhlý klouby soutyčí řazení- promaž to a bude to OK . V převodovce to není buď bez obav.

Jo de to koupit samostatně běžně-stojí kolem 200 Kč ja ho kupoval před týdnem :-)

Máš pravdu že tady je už dost přízpěvků, ale já měl na mysli stránku, kde by se daly stáhnout třeba fotky a schémata apod. a kde by nebyly jenom závady.

Nevíte o nějakých? (myslím v ČR). Nebo nechcete je někdo vytvořit? aby tam byla i takováto diskuze a literatura a fotky a...... Na té Fiat encyklopedii je ta diskuse dost nepřehledná a tady to zase moc lidí nenajde... Myslím, že ta úvaha tady už byla ale nějak se na to zapomělo :-(

Asi Ti hnuli s čidlem otáček na některym kole tak zkontroluj vzdálenost mezi čidlem a ozubeným kolem! (mas Tipo nebo Pasat?)

já mám schéma ABS (Jak na to...) a naskenuju+pošlu, ale nebude to hned. Kdybys neměl stejný zapojení tak totřeba bude podobný...Jinak bych zkusil hlavně ty kontakty teď po zimě budou zaoxidovaný..., pak vzdálenosti čidel od ozubených kol. svítí to trvale nebo někdy zhasne?

V týdnu sem vždycky v Brně, takže o víkendu!

To jsem zkoušel myslím jen jednou a bylo to o něco lepší, ale stejně žádný zázrak...Jak to myslíš s tím vysokým tlakem v sacím potrubí? já vždycky myslel že je to tím že se odtamtud odpaří benzín nebo tak nějak. Jakou máš spotřebu?

Jak se to menovalo, příp. kolik to stojí a můžu to použít do motoru kterej jezdil na minerál když tam chci nalejt polosynt., jaká je doporučená? abych to nezadřel apod.?

já mám 1,4 jestli je to stejné a jestli se nemýlým, tak ten elektroventil je na levé straně karbece ůplně nahoře. Já sem ho měl ucpanej kouskem papírku z poškozenýho benz. filtru a taky to nedrželo volnoběh. vyšroubuj ho a prohlídni ty otvory jestli tam nic neni-na ucpání stačí malinkej kousek. nebo pak by to mohlo bejt špatným kontaktem v přívodu el., nebo i v celém řídícím obvodu (ten sem měl pokaženej taky-necuká Ti to při zrychlování?). To odstraníš tak, že ten drátek co vede k tomu ventilu připojíš přímo na kladný pól indukční cívky nebo někam kam se dostává napětí po zapnutí zapalování. Startuješ s plynem a nebrzdíš motorem? A jeký typ karburátoru máš? já tam mám Weber 32/34 TLDE 4 myslím... Koukni na to a pak napiš a pak podrobněji poradím.

736413981 teď sem v Brně přijedu až v pátek tak kdyžtak pak zavolej. Kde bydlíš? zatim čau

Vlastní zkušenosti nemám ale známej si koupil do Š 120 nějakej Lubrifilm, protože mu v něm něco klepalo asi pístní čep. Po použití se ale klepání skoro zvětšilo a spotřeba asi taky stále stejná. A taky se tady mislím už jednou probíralo, že to prý zanáší výfuk a kdo ví, co by na to řekl katakyzátor+lambda atd... Závěr: já bych tam nic takovýho nelil-člověk nikdy neví co to přesně udělá...

Já mám sice 1,4 (karburátor Weber 32/34 TLDE), ale myslím, že s tím sytičem to bude podobné, takže: u mého auta má sytič celkem 4 stupně: První: páčka zcela zatlačená=sytič vypnut. Druhý: páčka mírně povytažená-sytič neobohacuje směs, ale pouze přidá plyn na volnoběh. Třetí: páčka povytažena více=směs se obohacuje (horní klapka na karburátoru se přivře). Čtvrtý: páčka zcela vytažená pro start v mrazech=směs je zcela obohacená(horní klapka v karburátoru na začátku ůplně uzavřená, pootevře se po nastartování o několik mm.) Podle příručky se má používat takto: Při teplotách nad 15 st. vytáhnout na 2. stupeň, nad 0 st. na 3. stupeň a 4. stupeň používat jen při větších mrazech. Mě se ale osvědčilo ze začátku sytič vytáhnout na 4. stupeň vždycky (jelikož to jinak hůř startuje) a pak ho postupně stahuju podle toho jak to jede. Jinak spotřeba se pohybuje mezi 5,5-8 litry podle stylu jízdy.(ale mám najeto kolem 300 tisíc). Kdybyste ještě něco potřeboval tak sem napište, mám s karburátorem celkem dost zkušeností.

Ty kontakty je nejlepší očistit i ty co vypadaj dobře a prostříknout Kontoxem-(to je takovej sprej jestli to neznáš.) Nevím to na 100pro, ale podle mě vedeni k palivoměru nemá nic společnýho s řj., takže zkus zkontrolovat ty kontakty u přístrojovky jestli jsou všechny konektory dobře zacvaknutý a taky zkus projít ty dráty až dozadu k nádrži jestli tam nejsou ještě nějaký konektory co by mohly zlobit... taky zkus jestli k palivoměru jde napájecí napětí-jestli máš analog. desku, změř napětí na těch 3 šroubcích za palivoměrem a pak napiš cos naměřil. Myslím že to bude nejspíš v tom. máš knížku Jak na to?(v ní jsou na konci schémata) a až sem budeš zase psát tak už prosím nepiš pod tenhle titulek ale třeba pod "palivoměr"-bude to přehlednější..

ja souhlasím :-)

 

Jo u lepších výbav to je zábava-ale vem si že to děláš v podstatě jenom jednou...

na Tipo nejlépe na gumy 165/70R13 nebo nevíte kolik by mohli stát třeba na vrakáči atd.? To stálý přezouvání ze zimních na letní a naopak mi leze na nervy i do peněz...

Jak ty kola skladuješ? že by se gumy zmáčkly a pak to házelo?

To je správné s tím souhlasím - to je jedna z prvních věcí co bych udělal po koupi auta.

To ale přece není vada Fiata, oťukaný ráfky, ne?

Zapoměl sem na prasknutej rozvoďák vlivem stočenýho tacháku o 100 tisíc minimálně...ale asi se "nepotkal" a tak stačilo nasadit novej a motor běžel zase jako předtím :-) a jezdí doteď :-)

Šišatý kola?? tak to slyším poprvý!!! To určitě nebudou od Fiatu ale spíš ňáký vietnamský!!! Ono Ti to při jízdě hází nebo co? Nechtěj na Tobě náhodou vydělat??? Někdy myslím neuškodí nebrat ty kecy automechaniků tolik vážně ;-)

To ano ale viděl sem tipo s kolama tak vyvalenejma, že mi to připomělo Škodovku s unavenejma pružinama...

To vrzání páky sem viděl u 99 procent Tip-je to ňákej kloub špatně promazanej-nikdy sem nepřišel na to, kterej-ale časem mi to samo přestalo tak to neřeším, mimochodem kdo přišel na to, že má Tipo nepřesný řazení??? Ze všech aut ve kterejch sem jel to má nejpřesnější řazení... K tomu oleji: vejdou se tam necelý 2 litry a tady myslím že se vyplatí použít plnou syntetiku když se to mění jednou za 100 tis.-je to lepší do mrazů a oprava převodovky je dost náročná...

A neni to moc na jeden olej 25 tisíc??? Lhůt je u tipa myslím 15000 a tu taky dodržuju :-)

teď jsi mi připoměl kámoše kterej do Š 120 L leje plnou syntetiku asi za 250 Kč/litr. a žere mu 0,5 litru/1000 a má najeto proti fiatu "pouhejch"100 tisíc...

Olověný baterky obecně by měly "vařit" při 14,4V takže to beru jako hranici pro gelový typy. Napětí kolem 14V se volí jako kompromis mezi dobře nabitou baterií v zimě a aby nebyla zase v létě přebíjená. Jinak k tomu Bosch silver- kámoš  měl myslím něco takovýho taky a vydržela mu 8 let prý. A není to náhodou jen reklamní trik?-mám pocit že tam byl normální elektrolyt...,né jako u těch menších v UPSkách. Ale jistý si nejsem-Zkus s baterkou "zaštěrchat" jestli Ti to taky náhodou uvnitř "nešplouchá"... :-) Já se o baterky dost zajímal a nabíjel jsem je nabíječkou až na konečných 16 V- To se i doporučuje jednou za čas je takhle "povařit". Jo a k tomu napětí v autě- to se mírně liší podle seřízení jednotlivých regulátorů napětí- já zkoušel 3 regulátory-nejmenší hodnota byla 13,8V a největší 14,2-ten jsem si tam dal před zimou-je to vhodnější. a altíky u Tipa by měly dobíjet myslím už na volnoběh (při 850 ot/min.)

Jo a k ůdržbě: za 100tisíc co sme najeli sem vyměnil pouze těsnění pod karburátorem, jinak neni na motor absolutně sáhnuto.(samozřejmě kromě běžné údržby). A to je Fiat, kterého skoro všichni pomlouvají, že nic nevzdrží. Apropo jaké máš zkušenosti se svíčkama a jejich vlivu na spotřebu atd...?

tlaky nevím-asi kolem 8 atm. odhadem. Ale motor jede dobře(170 km/h.) a na volnoběh má hladkej chod pokud to můžu hodnotit...Radši už tam teda budu jejt minerál -proč myslíš  že mu to tolik škodí? Kvůli těm usazeninám? Nebo má horší mazací schopnost? Nebo teplotní rozsah?..... Myslíš že u oleje se stejným označením existuje výraznej rozdíl podle výrobce?

Jo a k těm kroužkům-nad výměnou vůbec neuvažuju, mám eště jeden motor takže kdyby náhodou začal tenhle dělat problémy (o čemž silně pochybuju...) tak ho nechám přehodit celej... :-)

já sem vyměnil olej v přev. asi před 2 rokama. Byl tam asi dost dlouho-úplně černej-ale dal sem tam nejlevnější plně syntetickej :-) (sunoco za 250/litr) a mnohem řidší, než ten původní. chodí to líp při velkejch mrazech atd., ale nevím jestli je to zrovna nejvhodnější řešení...poradíš?

A kolik stojí ta polosyn...? Najel sem na 15W40(M8AD)-to je asi ten nejlevnější olej-asi 80 tisíc :-) předtím to nežralo asi vůbec, teď asi toho 0,5l na 15 tisíc. Podle mého to nedělá problémy.Takže to neřeším. Čet sem v origoš knížce že se tam má dávat polosyntetickej 15W40- ale takovej sem nikde neviděl. Kdyby ten polosynťák nebyl o moc dražší, tak bych ho tam taky dal.

Já myslel že je to na těch silentblokách, když se to časem "unaví"- pokud je to teda na válečkách tak jak to, že dost aut ná kola křivě? vždyť ta náprava neumožňuje přece odklon kol, ne?

Že se do toho pletu-mám tam odhadem 300 tisíc- motor+převodovka zatím docela dobrý, spotřeba celkovej průměr 6,9 l za poslední měsíc, asi menší komprese ale při jízdě se to moc neprojevuje.

No tak u TD je to určitě možný-známej dotáhl z Itálie 1,9 D a to mělo na tacháku poctivejch 260 tisíc. A to auto vypadalo jako nový- absolutně neprosezený sedačky atd.-motor:na jednu nádrž dojel z Itálie(přes 1100 km)-a to nejel nijak ůsporně... pak to stočil na 80 tis. a to auto bylo za tejden prodaný... ale to je běžná praxe. ...a pak každej říká že Fiat nevydrží víc jak 100 tis. Já bych se kilometrů nebál ! mám benzín 1,4 a bude to mít už kolem 300 tisíc a jezdí eště celkem dobře-celková spotřeba necelejch 7 l.

Ty silentbloky sou někde uvnitř když se sundaj ramena, někde v ose otáčení- ale přesně nevím-říkal mi to známej. Moje Tipo má kola rovně (teda pokud to můžu posoudit podle oka...) -a to mám moc najeto. Jak se Vám sjížděj kola když to máte do A ? Vždzť to musíte mít zevnitř sjetý hned, ne, když už je to vidět od oka...?