Příspěvky nebo odpovědi uživatele Augustin

Je to elmagnet civka, ktera reguluje otacky, resp. mnozstvi vzduchu, kt. obteka senzory a mixuje smes. Najdes to na vstrikovaci jednotce.
A.

To tak, ale neni. Musis brat v uvahu to, ze to pracuje pri tlaku kapaliny, tzn. ze nejde ani o to, zda je ten bod vyse ci nize. Podle meho nazoru je dulezite, aby:
1) si mel dostatecne mnozstvi kapaliny  v systemu - po vypusteni tam je mozno naplnit 6,5litru kapaliny
2) byla spravna f-ce vodniho cerpadla (funkcnost, napnuti remene) - da se to zmerit tlakomerem.
3) si mel zajistenu tesnost systemu (neni pripustne videt unik kapaliny - popr. mit netesne tesneni pod hlavou).
Pokud zajistis tyto body, tak neni mozne, aby jsi mel nespravnou f-ci systemu chlazeni.
A.

Souhlas s Michalem. Napln to az po hrdlo, podle mne tam mas malo chlad. kapaliny - to svedci i o tom vyvareni (mozna i termostat je v haji).
A.

TIPOval bych to na kostreni. Zkus si projit kostrici body - pod palubovkou a v motor. prostoru (pod baterii).
A.

O jakem prednim vyfuku mluvis? Tam je prece cast s vyfukovam potrubim napojene na katalyzator (obsahuje to opleteny vlnovec) a pak nasleduje zadni cast, ktera je v kuse. Pokud se bavime o polskem vyfuku, tak jsem ten cely zadni dil koupil, zkusenosti Ti reknu az po zime. Mam jej vice nez 1/2roku. Je pohlinikovany, stal mne 1500Kc, primo na burze v Gliwicich/PL. Uvidime...
A.

Proc kupovat drazsi dil, ktery je navic nekompatibilni? Kdyz tam mas mit jednodrat, tak kup tento. Neskodi, ze by jsi mel vicedrat, ale je otazka, zda to neni zbytecny luxus, kdyz jej nepouzijes (ten predehrev). Lambda s predehrevem je zapojena do RJ, ktera toto ridi a reguluje (pri studenych startech). Je vsak na Tobe, jak se rozhodnes, osobne bych sel do presne daneho typu (jedno, vicedrat).
A.

Mas zavadu na nekterem z cidel (signalizace kontrolky vstriku). Podle toho, ktere chybove hlaseni se Ti objevi na poznas o co se jedna. Muze to byt lambda, muze to byt nektere cidlo teploty - vody, vzduchu. Podivej se na www.fiattipo.info tam najdes navod jak zavadu lokalizovat.
A.

Tak jak je psano vyse. Hlavni problem bych videl v lambda sonde. Je vsak zvlastni, ze to v tom servise nekontrolovali (zrejme slusnej oddil :-) - toto muzes promerit i sam. Napichni to na voltmetr a pri chodu motoru mer zmeny napeti. Pokud je tam pozorovana zmena napeti (0,7-1,1V) je to okay, pokud nic je k.o.
Jinak muzes jit take po krokomotoru otacek, nemusi pracovat spravne (je to v podstate jadro v civce, ktere reguluje mnozstvi vzduchu). Ja bych to vsak TIPOval na lambda sondu - urcite nemas problem se spotrebou?

Posli mi e-mail, neco bych mozna nasel.
A.

Mozna se zeptam jako laik, ale nemas nahodou 1,6DOHC. Mluvis stale o jednovacce, ze? Pokud ne, tak se s tou myslenkou rozluc...
A.

mrkni na www.fiattipo.info tam najdes navod jak to vyblikat. (zasuvka nebo pres plyn.pedal). Nevim, jaky obrazek jsi nasel, ale diag zasuvka je u RJ - pod nohama spolujezdce. Je mozne, ze bude i nekde jinde-nejsem k tomuto moc familiarni.
Tady je vsak nutno urcit o jaky typ vstrikovani jde - Mono Jetronic nebo Mono Monotronic. Mam vsak obavu, ze pres zasuvku to nepujde vyblikat - pouze s testerem Fiat/Lancia testeru.
A.

Zevnitr to jde rozdelat, ale pouze castecne se dostanes na tu klapku a to tak.
1. Odsroubovat plast.kryt z pod volantu.
2.Vypustit vodu z chladiciho okruhu
3.Odopojit hadice vedouci do vymeniku (pod volantem).
4.Odsroubovat tahla ovladani, ktere brani vytazeni vymeniku.
5.Vytahnout vymenik, jde to ztuha, ale musis vyklonit paku ovladani sklonu volantu.
Potom mas moznost hmatem zjistit, zda je klapka uplne ulomena, nebo pouze takovy plastovy drzak, ktery je prichycen sroubem ke klapce (toto zjistis jiz v kroku 4).
V prvni fazi opravy jsem to resil tak, ze jsem mezi klapku a prirubu (uvnitr stred. modulu) vlozil dreveny klinek. Toto fungovalo cca 3tydny, nez se to vlivem jizdy uvolnilo a spadlo. Topeni jsem ridil pouze oteviranim a zaviranim ventilu na privodu tepl.vody do vymeniku. Slysel jsem, ze nekteri tuto upravu maji - zaaretovanou klapku, topeni ovladaji pouze ventilem.
A.

Ja jsem mel problem v tom, ze jsem mel ulomenou kompletne klapku, a to zevnitr. Ten ovladaci "cudl" jsem mel prisroubovany zvenci a zevnitr byl zbytek z klapky, takze to neslo ani vysroubovat a navic to chybelo na klapce.Nebyla jina moznost nez to rozdelat.
A.

Zrovna minuly tyden jsem si ji nechal vymenit. Mel jsem jednu ze sveho stareho auta. Musel jsem ji odstrojit,natrit, vystrikat resistinem, odvrtat praskle srouby/vyrezat nove zavity. Ta stara mela jiz diry, do kterych by jsi mohl strcit i nekolik prstu. Bohuzel je tam podle meho nazoru spatne resen prostup vyfuku, kdy ohriva cast napravnice a tim zrychluje korozi. Rikal jsem si, ze bych si udelal takovy nerezovy kryt, abych chranil napravnici pred tepelnym zarenim z vyfuku.
A.

Tak to preji chlapi hodne stesti. Nedavno jsem to delal a byl jsem tak, zly jak dlouho ne. Nefungovalo mi topeni, jak jsem zjistil bylo to zapricineno klapkou, u ktereho se ovladani (pres ovlad.knoflik , prenaseny lanovodem) ulomilo od teto klapky. Tato klapka se nataci a otevira/uzavira proudici vzduch pres tep.vymenik nebo pouze do pruduchu. Toto zajistuje, ze se vzduch ohreje, zaroven se napousti pomoci ventilu voda do vymeniku. Jelikoz jsem mel doma jeste jeden stred.modul, klapku jsem pouzil z nej, avsak ovladani (na osce) bylo take ulomeno, tak jsem jej musel upravil - pridal jsem sroubek s lepidlem. Pokud je toto ovladani ulomeno (rotace klapky), pak klapka lezi vlivem gravitacni sily dole a vzduch neproudi pres vymenik- zima v aute!
Toto vsechno melo za pricinu, ze jsem musel rozdelat uplne celou palubovku, abych to dostal ven(vymontovat cely stredovy modul, bez ventilatoru, avsak da se sundat take), vcetne vypusteni vody v chlazeni. Mel jsem po odpolednech praci na tri dny. Proste sila, vsem kutilum doporucuji, hlavne potom to slozeni.
Jen jsem ted zvedavy, jak dlouho mi to bude fungovat, protoze to reseni neni buhvijak skvele (nejlepsi by bylo udelat osku (v klapkce) z oceli.
A.

Planek elektroinstalace mam, ale je problem, ze jej mam hardcopy.
Byt Tebou podivam se na toto:
- ukostrovaci bod pod palubni deskou (nad pojistkami, pod krytem palubovky), v zadni casti kufru vlevo (pod kobercem, vedle rezervy a svetel, pod zadnimi sedackami vlevo - pod kobercem), pod baterii v motorovem prostoru.
- urcite bych si zmeril, zda jdou na kontakty danych spotrebicu udane hodnoty proudu a napeti.
Pokus se podivat do historie tohoto fora, myslim, ze Lubos se zminoval, ze nekde na svuj server, kde je mozno stahnout cca 50MB soubor - oprava samouk - je to v ENG, ale plany lze vycist, pokud Ti eng dela problemy.
A.

Tak panove nevim jak Vy, ale ja jsem zjistil, ze mi to strika vsude jinde nez jen ma. Zadni ostrikovac mi nejede jak ma, strika to (bohuzel) nekde z mist, kde hadicka prochazi patymi dvermi, Rekl bych, ze je to tam nekde zlomene. Jako naschval je ta hadicka schovana mezi vsemi temi kabely, a navic se nyni neda rici, kde to je nalomene. Prvne jsem vsak zkousel, zda u motorku je to okay. Zkouseli jste jiz nekdy ten motorek vytahovat?Ja mam 1,6DOHC a tam je pekne blby pristup, nadobka nejde kompletne vytahnout, to by se snad musel sundat levy pr. blatnik, proste ti talosi to nevyhmatli, ale myslim, ze podobne mouchy ma kazda automobilka...
A.

Vzdyt si se pred nekolika dny dusoval, ze na to s...s a ted se modlis, at to neupadne! Moc bych to nepodcenoval, muze Ti to pouze predznamenavat moznou zavadu, ktera Te bude stat daleko vic.

Mozna, ze se Te zeptam hloupe, ale jde Ti tepla voda do vymeniku tepla, ulozeneho ve stredovem modulu? Pokud Ti tam jde voda tepla a stale to netopi, tak se ti ulomilo ovladani od klapky, ktera otevira/uzavira komoru pres, kterou se vhani vzduch pres vymenik. Klapka lezi vlivem gravitace dole a je to uzavrene. Mam stejnou zavadu, chystam se to vytahnout (rozebrani cele palubky, stred. modulu,...) a spravit, ted pres vanoce, uz mne to sere.
A.

Mas v pr... ulozeni zadniho kola v ramenech - je tam valeckove lozisko ulozene v v naboji. Musis to cele shodit a vymenit - prostuduj knihu. Cenu nedokazu odhadnout, zalezi na servise kolik bere. material cca 1200Kc/kolo.
A.