Příspěvky nebo odpovědi uživatele Nik

V nemecku ho koupis v rozmezi 1 az 1500euro, podle toho jak hezkou ma vybavu a hlavne na jak dlouho ma technickou, ale to jen proto ze italsykm autum se vseobecne neda verit co se elektriky tyce. U nas ho prodas pokud ma technickou jako kazde jine auto ve stejne tride s obdobnymi parametry..tzn rok vyroby, motor, ujete kilometry, koroze, vybava...

Cidla nemusis hned kupovat, staci je zmerit teda pokud mas multimetr a i tak je porad asi levnejsi si ho poridit(cca 200), nez vymenovat naslepo cidla. At se dari:-)

Ja jo, ale v servisu, paac sem nemel cas ani chut to delat sam a stalo to cca 2000 i s vymenou napinaci kladky.Remen je cca za 600 a krom toho ze je tam nahovno pristup je to pomerne vpohode. Povolis kladku, sundas, nassadis, napnes kladku:-)

Me ta mrcha svitila, kdyz sem natankoval 91okt. benzin...od te doby jezdim na 95ku a je to ok. Ale jinak by me zajimalo co vsechno ta kontrolka "znamena"...nevi nekdo??

Jsme v EU, jestli s dovezl auto s platnou TK, staci ti zajit na policajty a pozadat o vymenu poznavacich znacek. Ale jestli je z 90roku, budes asi muset zaplatit nejaky jednoratovy poplatek za dovoz auta, ktere nema cert. vyrobce, ze se zavazuje ho po dosluozeni na vlastni nakldy zlikvidovat

S tema svickama mam asi takove skusenosti: V kdyz sem koupil tipo, byly tam Eyqem, ktere tam ciselne nepatrily, pak sem koupil Bosch v mototechne podle katalogu, ktere mi v zapeti v servisu vymenily za tribodove Brisky s tim ze ty tam  podle katalogu patri a ty Boschky ne.  A musim rict ze rozdil sem nepoznal ani v zime,ani v lete. Na co se pak spolehnout,kdyz kazdy ma jiny katalog?

No ale to je stejne jako kdyz ti dava RJ min benzinu, pac ma spatne info od senzoru. Pak slapnes po plynu a taky se motor dusi

Co to mas za rok vyroby Honzo? Sem jeste neslysel o tom ze by u tipa bylo jine vstrikovani nez Bosch nebo Weber-Marelli.

Ale protoze nemas karbec, ale strikacku, tak tech zavad muze byt mnohem vic a nektere z nich sou pravdepodobnejsi nez spatne tesnici saci potrubu. To ze ti kolisaji otacky muze stejne tak zpusobit spatne cidlo teploty vody, vzduchu, termospinac predehrevu-jestli ho tam mas a nebo vadne zarizeni co udrzuje volnobezne otacky. Nevim jak u tebe ale u moji 1,6i je to krokovy moturek, ktery otevira privod vzduchu na volnobeh. Tim se take meni podtlak v sani a to pak vidis na palubovce.

viz obr 4541 http://www.technolab.org/Hako/Katalog-d/Section2-d.htm

Chytrou knihu nemam, ale mam servisni manual pro vstrikovani Bosch Mono jetronic, ktere je u tohoto motoru a tam stoji ze mam mit neco mezi 200-20 000Ohm. Ale paac se to cidlo chova slusne, necham ho zit i s jeho 40 kOhmy:-)

Noja myslim ze se to nevraci..kdyz je tam ten filtr tak to asi prez nej de primo do motoru

Jaxem napsal, taxem udelal a povedlo se mi pri tom zjistit k cemu to bylo. Takze ta vec slouzi k predehrevu nasavaneho vzduchu vyfukovymi plyny a cidlo co je vedle termostatu ji pri cca 50°C vypina. A ta bandaska vedle nadrzky na olej je filtr.

Ja sem ho meril pri cca 10°C a bylo na nem asi 40kOhm...to uz je taky trochu moc ne? Myslim ze by mel davat ca200-20 000 Ohmu.to by mohla byt ta chybicka co ji uz dlouho hledam. Asi ho koupim a uvidi se.

Nevim kde ste prisli na cidlo otacek motoru, to je prece v rozdelovaci hezky schovane,tam zadny olej nemuze. myslel sem cidlo teploty vzduchu co je za rozdelovacem v sacim potrubi. Ale kdyz uz sme u toho to cidlo je elmag civka,kolem ktere kdyz leti magnet, tak se v ni indukuje napeti. Magnety sou po obvodu ctyri, stejne jako valce a postavene tak,ze kolem civky probehnou pesne kdyz je pist v HU.

Ma nekdo tuseni k cemu patri rele a pojistky schovane pod cernym plastem vzadu za vzduchovym filtrem vedle nadrzky na olej serva??

Cau, mam stejny motor a cidlo teploty vzduchu se mi chovalo taky trochu podivne, pak sem zjistil ze mi netesni rozdelovac a olej co z nej tekl kapal primo na kontakty toho cidla, cimz se obcas zvysil prechodovy odpor na kontaktech...tak na to mrkni, treba je to jen kontakt. Spatna jednotka znamena auto nejede, a vyssi spotrebu bych ji neprisuzoval, to spis nejake cidlo

A nebyla nektera z tech starych hadicek napraskla nebo uvolnena?? Pak by to celkem jiste znamenalo zmena podtlaku v regulaci sytice, coz by melo za nasledek i zmenu chovani sytice.

JJ kazdy tlumic na vyfuku zere jenom vykon...ale bohuzel na emisich ti nemeri jen bohatost smesi ale taky obsah skodlivych plynu ve splodinach a k tomu kat uz potrebujes. Naopak velkou bohatosti smesi si ho jen nicis, takze si kup jestenovou lambdu. A jestli setinelibi plechovy zvuk prazdneho katu, tak si tam nech jeste navarit vyztuhy, aby plechy tak nerezonovaly.

Lambda tam prece neni od toho aby ridila smes..to ridi RJ v navaznosti na data ktere dostava od vsech cidel vcetne lambdy. Kdyby lambda nebyla, taky by to jelo, jen s vetsi spotrebou.Je to asi jeden z duvodu, proc je bohatsi smes, ale urcite ne jediny a podstatny.A navic pokud neni na provozni teplote(nad 70), tak z ni nikdy zadne rozumne data nelezou a me to nestartuje za studena a navic jen kdyz je vlhko.