Příspěvky nebo odpovědi uživatele Jíra

Přesně tak si to myslím, jádro lidí kolem Boba základní strategii domlouvalo v hospůdce při osobním styku. Vše bylo naplánováno časově optimálně, že to bouchne kolem srazu SMA jsem si myslel už dávno, ale jako ostatní jsem se nechal ukolébat. Na cílovce 210 jsem nezrealizoval a pouštěl jsem to až na 195.  Ostatních 340 lidí v SMA jsou již ti manipulovaní. Nevím, jestli třeba Václav je skutečná osoba, ale buď hraje svoji roli, nebo se nechal napálit také.

 proč se počítá s kurzem 250 ... 300 ... atd, když na 97% to odkoupí PKN? copak to pak nechají na burze?

 Při stanovení ceny 400 resp. 300 bereš v úvahu "synergie" , to znamená že počítáš se vstupem PKN a s ponecháním na trhu či s výměnou za akcie PKN?

 Jaký máte názor na možnost manipulaci PKN kurzem Uni před dokončením transakce? - co když za nárůstem stojí nákupy od PKN?

A co možnost úmělého vyhnání kurzu akcií PKN před jejich výměnou za akcie Uni? - teď PKN dost stoupá a po výměně - dolů?

To je asi on, u mýho Tipa je černý, s autokonektorem (obyč. lisovací) nakonci a ten konektor mám do úhlu 90°. Na altíku je malé okénko natočené směrem k baterce, osa je cca vodorovná (pokud si to pamatuju) a v okénku je ten mosazný protikus-placka.

 

Zdar  

Není možné, že prokluzuje řemen? nebo konektor buzení alternátoru - 1 drát tenký (u 1,6DOHC) hodně nízko od země. Když dáš na svorky baterie voltmetr, zjistíš dobíjení - obecně 14-14,4V při otáčkách cca 2500. Záleží na

odběru, ale rozdíl mezi stojícím motorem a běžícím musí být zřejmý.

Zdravím

Jíra

Ty moje jsou původní (asi), protože se spoilerem a lištama na boku tvoří

jeden celek  - se znakem Abarth. Ty co hledáš budou asi hezčí, ale já do toho auta už moc nechci vrážet $.Jinak jaro ještě nečekám, spíš se to pořád

bude střídat.

Mej se

 

T_i_p_o__val bych, že je to napálená kotva motorku.Možná bude stačit vytřepat uhlíkový prach a vičstit drážky na kolektoru. Já mám vzadu takového Zombiie - smrdí jako že je spálený a umělá hmota na rotoru  je zkroucená,

ale furt jede.

Zdraví Jíra  

Je to tak, ABS tam je, a opravdu jsem jsem zjistil, že už to nedobíjí. Ta stará baterka  má jeden článek k.o. (preparoval jsem). čekám na teplo - až se okolo bude moct více motat. Jinak elektrony mám Borbet A70530, 7Jx15-H2.

Pro Michala Tipaře : Ramena (loukotě?) mám ve tvaru plochy  5-cípé hvězdy, co má usekané hroty, a ve středu mám znak štíra (Abarth). Zdá se mi že s barvou (vybledlá paprika) docela ladí.

 

Všem hodně zdaru při resuscitacích Tipáčů!

Jíra

Taky se podívej na bowdeny od ruční brzdy - s tím jsem se taky jednou pěkně zasekal  - jeden byl přirezlý a ručka pracovala jen na jedno kolo, takže jsem si toho hned nevšiml.

Ahoj, mám možná pro někoho zajímavou zkušenost.Už delší dobu mám slabou baterku.
Pořád to nějak šlo, ale teď úplně klekla.Jeden článek nemá plné napětí
a pravděpodobně má občasný zkrat mezi deskami.Projevilo se mi to tak, že
nastartování ještě šlo, po zapnutí světel už nešel nastavit jas osvětlení palu-
bovky a ztratil se údaj najetých km (TRIP).Jak jsem ale zapnul vyhřívání zadního
skla, tak palubovka úplně zhasla a sem tam blikaly kontrolky - světla, vstřiku
apod. Motor se začal dusit a pracoval jen v úzkém rozsahu otáček - cca 1200-1800n.
Po chvíli jízdy začal úplně chcípat.Po vypnutí vyhřívání se opačným způsobem
situace  zlepšovala, ale svítila, pak blikala kontrolka vstřiku. Abych udržel
motor v normálním chodu, musel jsem vypnout hlavní světla a jet na obrysovky.Po
15 minutách se začala rozsvěcet palubovka a mohl jsem dát plná světla.Než jsem
dojel domů, ještě blikala kontrolka vstřiku.
Vidím tady možnou souvislost mezi popisovaným chcípáním motoru,blikání kontrolky
vstřiku a vadnou baterkou.
Měl bych ještě dotaz - mám 1,6 DOHC AGT, 1990.Auto je z bazaru, nejasného původu.
Původně asi mělo klimu, teď je pryč.Je standardní, aby mělo vzadu kotoučové
brzdy? Mám 195/50/R15 elektrony a gumy jsou drahé. Chtěl bych v zimě přejít
na 14"plech, ale nevím jestli do ráfku vlezou ty kotouče - mají totiž jinou
velikost třmenu než přední.

Zdraví Jíra 

To me dela taky, tak jsem rozdelal koncové spínace ve dverích a pod. ale tam to není. Myslím si ze je to v elektro rozvodné krabici vlevo dole u sofera - jak jsou pojistky. Tou protéká pres snímací odpory proud pro plosnák System Check ( - tam jak to svíti) .Tu krabici jsem vykuchal a zjistil, ze je v podstate neopravitelná. Jeto totis sendvic z pl. spojů na fólii (ohebná) a  vývody pro jednotlivé konektory jsou napríc priletované do plosných spojů pres cca 6 vrstev. Mel jsem tam prepálené spoje - od tezkého zkratu a byla tam taky rez - respektive medenka.Sice jsem se to pokousel spravit, ale výsledek je tentýz. Asi je lepsí koupit hned jinou, nebo si pucit od kamarada, abys mel jistotu. O té krabici to tady v konferenci uz nekdo kdysi psal.

Zdraví Jíra