Příspěvky nebo odpovědi uživatele Vlastik

Jestli máš na mysli jednobodové vstřikování tak pokud vím už od roku 1988.Pokud čtyřbodové tak to měly motory 1.8 a 2.0 a to od roku 1990.

Pokud máš možnost zkus připojit místo čerpadla nějaký motorek na 12V nejlépe ventilátorek z topení nebo něco podobného.Po otočení klíčku se musí motorek roztočit.Můžeš mít chybu i v relátku které spíná čerpadlo jdi po drátech a vše důkladně proměř jestli ti to někde nezkratuje.PS:Napiš jak jsi dopadl.

Ta kontrolka bude asi znamenat sjeté brzdové destičky nebo málo brzdové kapaliny.

Ta pojistka se ti pálí i když odpojíš přívody k čerpadlu?Pokud ne je závada v čerpadle.Pokud ano tak někde na přívodech k čerpadlu může vznikat zkrat.Na čerpadle musí být zhruba stejné napětí jaké má baterie 12,5až13Voltů.

Zkoušel jsi to měřit přímo na čerpadle nebo jsi odpojil konektory od čerpadla a pak jsi měřil

Těsně vedle, závada byla odstraněna v neznačkovém servise za 1/2 hodiny. Byl prasklý svár výfukového potrubí těsně za katalyzátorem. Ve značkovém servise na to nepřišli a maník v soukromé dílně na to přišel za 5 minut po tom co se s autem projel. U žádného auta mi to nedělalo a to jsem jich měl už 5. Takže závada byla mezi motorem a servisem. Ten motorek topení mi taky opravil za 300,- Kč. Tento soukromník opravuje auta a ne jenom vyměňuje celé bloky na rozdíl od značkového servisu.

Tempra  má klasické ventily,pro vymezení vůle se používají podložky.Hydraulická zdvihátka se dávaly až do Fiatu Bravo,Brava.

To máš sice pravdu ale orientačně by to jít mělo i tím multimetrem

Tím potenciometrem to na 99%nebude měřil jsem ho i analogovým ohmetrem a má čistý průběh zkoušel jsem ho i pod napětím 0-5V se zapojeným konektorem vše o.k.Tak mi nezbývá  než proměřit tu lambdu.díky za radu Pavle

Poradí mi někdo?Mám Fiat Tipo 2.0-8V.Problém je v tom,že auto pořád poškubává .Hlavně při přeřazování z 1na2 i když uberu a přidám plyn.Mám zkontrolováno vše kromě lambdy a zapalovacího modulu tak nevím jestli to nemůže být náhodou v tom.