Příspěvky nebo odpovědi uživatele Augustin

Nevim proc si slapal na ten plyn? No vetsi, pi..u nemuzes ani udelat, pokud vsak nechces vedome oddelat katik. Podle mne si stacil zcela zahltit benzinem svicky a pak se stim ten motor dost zapotil.
Dodorucuji Ti zkontrolovat benzinovy filtr, pokud si jej jeste nemenil, udelej to. Zivotnost 20-30tis km.
A.

Tak to shrneme, co rikas.
1) Svitivost palubky se da regulovat tlacitkem (treti tlacitko na leve strane/nahore, symbol zarovky), je normalni, ze po rozsviceni se snizi svitivost, staci to vyregulovat.
2) To topeni vypada na vadny odpor regulace otacek ventilatoru. Je to tam velice spatne vyreseno, pokud se tam dostane vlhkost, pak se ty odpory odpali. Doporucuji si sehnat,  popr.stahnout manual k oprave (mrkni na www.fiattipo.info)
3) Ten ukazatel rychlosti zalezi na nekolika faktorech - presnosti senzoru otacek, velikosti pneumatik - jiny rozmer nez je origo Ti muze zpusobit rozdily ve spotrebe, ukaztateli rychlosti a ujete vzdalenosti.
4) Ten zadni blatnik pujde do kytek, dost casta zavada na Tipech.

Jinak mohu dodat cena dost vysoka na to co popisujes. Mam stejny motor, nemam elektrony, bez klimy. Mam jej ze CH.
A.

Priprav se na to, ze schvaleni Fiatem stoji 5tis a k tomu dalsi vydaje na STK+E, to vse oficialnim zpusobem....
Fiat je obecne problem, nechteji dovolovat vyjimky, tak jak je to treba u Mercedesu.
A.

Tak to se teda urcite mrkni na to kostreni pod pristrojovkou. Muze to byt ono, vetsinou kdyz to nesviti jak ma je to jeden z hlavnich duvodu. Dej pak vedet v cem to bylo.
A.

Zeptam se mozna blbe, ale kontroloval jsi na tom levem svetle tu zarovku? Podivej se na to, jestli tam neni prepalene vlakno na dalkove svetlo. Jsou tam totiz dve - tlumene/dalkove.
Mel jsem totiz jednou podobny problem, ale stacilo pouze vymenit zarovku...
A.

Doporucuji Ti tam dat takovy olej, ktery Ti v klidu vydrzi do dalsi vymeny spojky. Nejsem si jist, kolik tisic km Ti Madit da, ale aby to bylo tak 80-100tis km, at nemusis menit casteji nez je nutne (vymena spojky). Vejde tam do 2-2,5litru oleje, dle obsahu motoru.
A.

Zalezi na tom, jak moc jsou "bouchle". Pokud tam uvidis praskliny, tak pujdou do kytek, da se to treba i svarit, ale do toho bych moc nesel. Jestli to jeste neni popraskane, daji se vyvazit. Zavez to do nejakeho pneuservisu, zeptej se.
A.

Souhlasim s Mikym. Na 100pro bych to hadal na vadu v ukostreni. Tam hledej pricinu. Doporucuji projit vsechny ukostrovaci body - pod palubovkou, pod zadnimi sedackami, v kufru u rezervy, v motorovem prostoru - pod baterii. Zbavis se potencialnich problemu, ktere Te mohou potkat.
A.

Te diagnostice bych az tak neveril na 100pro. Muze se take stavat, ze pri nekterych podminkach to muze fungovat dobre, nebo naopak nikoliv. Urcite bych si prosel jednotliva cidla a promeril je. Co se tace lambda sondy, ta ma tak zivotnost okolo 60tis km, zalezi na tom od koho je. Ta se da promerit pouze na emisich, popr. za pomoci osciloskopu.
Jak uz tady nekdo psal - prolez jednotlive mista v el instalaci - pripoje, konektory, promaz je a vycisti. Dale promer cidla, udaje o hodnotach najdes v knize" Jak na to...".
TIPOval bych to na problem s teplotou nasavaneho vzduchu.
Mimochodem nevsiml sis nahodou nekdy, ze by Ti problikavala kontrolka vstrikovani? (Signalizace zavady, RJ pak jede na nouzovy rezim - vyssi spotreba, mensi vykon.)
A.

Nejspise Te ceka kompletni vymena - pritlacny kotouc, spojkove lozisko a lamela. Priprav si tak 6tis Kc, pokud to bude nejaky slusny servis. Nech si take vymenit prevodovkovy olej, at to uz mas cele.
Je vsak zvlastni, ze Ti zustava pedal viset, zrejme to nekde vysi. Je to na pruzine, jestli se to nezasekava. Apropo kolik mas na te spojce odjete?
A.

Pokud mas 1.6 DOHC DGT, tak jsem schopen Ti poslat nejake informace, ktere Ti urcite pomohou nalezt pricinu. Kdyz tak napis na e-mail.
A.

Nejsem sice elektrikar ani elektronik, ale vim, ze je treba privest signal do relatka centralu. Musis si najit (v zapojeni hlavni svorkovnice - pojistkova skrin), kde je vyveden kontakt na central a propojit to se spinacem na brzde. Pokud seslapnes pedal dojde k tomu,ze se to sepne. Ted je otazka, zda se to neodemkne opet pri dalsim seslapnuti pedalu. Uz si nepamatuji, jak to tam bylo presne napojeno. Asi by se tam muselo instalovat nejake male zarizeni - logicke hodnoty 1 nebo 0, asi nejaky tranzistor.
U toho alarmu jsou vyvody na central a pri stlaceni tlacitka se to odemkne nebo uzamkne (spusti se hlidaci stav).
A.

Tak to nechapu, proc jsi to mel tak vyresene. To se musis zamykat pri jizde, aby si nevypadl? :-) V aute se za jizdy nezamykam, nemel jsem pro to duvod.
Cenu za ten alarm neznam, ja jsem to koupil s tim predchozim autem,pak to jen dle navodu premontoval do noveho.
Jen jsem tam mel problem ze signalizaci otevrenych dveri (vizualizace na palubovce). Ten predchozi manik to spatne napojil, protoze pri otevreni dveri spolujezdce se rozsvitili dvoje otevrene dvere (v alarmu je pouze jeden kontakt na vsechny spinace ve dverich). Vyresil jsem to tak, ze jsem sdruzil vice kabelu do jednoho pres diody, a problem byl vyresen.
A.

Ja mam typ CA-300, a mam to zapojene na central. Dodatecne jsem si zapojil tajny vypinac, ale dneska si rikam, ze to mohlo byt na blokovani paliv. cerpadla namisto starteru. Jsou tam primo kontakty k pripojeni na central.
A.

Mam vyrobek od stejneho vyrobce. Za tu dobu co jej mam, cca 1,5roku mohu rici, ze s tim nejsou problemy. Mam zkusenosti, ze jsem to dokazal zamknout/odemknout na vzdalenost vetsi nez 100m! (Bylo to z jedne vyhlidkove veze, na auto byl vyhled). Zapojeni je opravdu dobre popsano, musel jsem to totiz prehazovat z bouracky na nove, tak jsem si stahnul navod pro zapojeni z jejich stranek. Jeste doplnim, ze moje sada obsahuje i pohybove cidlo umistene v interieru.
A.

Dekuji za radau. Podivam se na to a dam vedet jak to dopadlo.
A.

Ukostreni baterie (hlavni bod) je pod zapalovanim (napr.digiplex). Musis se podivat zespodu (k baterii) a je to mezi baterii a chladicem. Zkus to sundat a ocistit.
A.

Jeste nez to rozdelam a podivam se na to potreboval bych od nekoho z Vas radu. Prestala mi jit na ventilatoru regulace tepleho a studeneho vzduchu. Kdyz otocim knoflikem na teply vzduch tak stale fouka studeny. Zrejme se tam nekde ulomil prevod na klapce (asi od vymeniku tepla).
Ted mne to az tak nestve, ale pomalu se zacina ochlazovat, tak bych to mel resit. Mate nekdo nejaky poznatek, ktery by mi pomohl? Predem diky.
A.

Pokud nemas TD tak bych do toho ani nesel. Nema smysl neco tunovat na strikacce, nema dostatecne rezervy ve vykonu.
A.

Zkousel jsem to, ale bylo to u 1.6DOHC, kde je jina konstrukce toho cidla. Cidlo je vlastne termistor ulozeny v takovem sroubovem tele. Pokud mate nekdo zajem mohu poslat nejake informace. Avsak upozornuji, ze je to jine nez pro 1.4.
Prozatim mi to chodi, ale nemam to odzkousene pri nizkych teplotach. Mam uz pripraveny termistor s jinou hodnotou (v aute je 3k3, typ NTC), tak az budu mit na to naladu a cas, tak se do toho pustim - musel jsem tam pridat predradny odpor (2k), coz bylo nahradni reseni, jinak RJ vykazovala chybu cidla.
A.