Příspěvky nebo odpovědi uživatele Nik

Na diagnostiku bys ale musel prijet v okamziku kdy ti to prave nejede jak ma..a to se ti asi nepodari, teda pokud ti to fakt nedela porad. Jinak cidla si muzes testnout sam,pokud mas multimetr a zkus se podivat na vstrik. trysku(y) a jejich napajeni pripadne kabelaz od RJ knim.

Jeste jedna vec:kdyz se necham roztahnout bezproblemu motor naskoci, ale chva se divne dokud se nezahreje.Kdyz ostre pridam, tak se dusi, nedrzi voln. otacky a cerne kouri(naftu tam neliju:-)) a to vsechno svedci podle me o tom ze tam de moc benzinu

Tak to uz sem taky zkousel, sundal cely filtr a startoval, tryska normalne pulzuje(aspon podle oka), nikama nic vic netece, ostatne to by delalo pak bez ohledu na pocasi asi porad a zralo by to jako tank.

jo, tak sem prave prisel na to ze vsechny scicky sou hezky namocene do benzinu...ale po vysuseni jen tak na motoru hazi vsechny

Na to ze je tam moc benzinu sem prisel, kdyz sem vysrouboval cca po 20vterinach neusp. startovani svicky, abych zjistil jestli davaji jiskru kapal z nich benzin. Kostru baterky sem meril i motoru..ma 0.3OHM coz si myslim je ok... na to cidlo se mrknu az mi to dovoli pocasi a s tim profouknuti uz sem to taky zkousel i kdyz jen kompresorem....dokonce s otevrenou plyn. klapkou, abych profoukl cely motor a nic. uvidime..mam na to so+ne

Taky mi nekdo poradte, nebo si pujdu koupit hasicskou sekeru a moje tipo skonci zle....mam 1.6i DOHC a uz druhy den nemuzu nastartovat, protoze prsi. Je tu cca 8°C a 95% vlhkost a za techto podminek proste studeny motor nenastartuje a uchlasta se. Baterka je OK, svicky nove jiskri jak ozivot jen RJ se zblaznila a dava strasne benzinu. Kde muze byt chyba?Nejake cidlo? Ukostreni? nebo prechodovy odpor na nejakem kontaku co je ve vlhku? dik moc N.

Trochu sem do toho vrtal a zjistil ze to ze sani jen taha podtlak a krome dvou dratu ktere jen ovladaji ten almag spinac to nic neumi, z toho bych vydedukoval ze je to uplne na... zarizeni a taky sem se ptal na tu trubicku co vede z vyf. potrubi a kupodivu mi na vrakaci rekli ze to nikdy nevideli a ze je to nejaka zbytecnost na autech z nemecka. takze to nejspis odsroubuju kompletne a zahodim, paac to jen zavazi:-) Ekologii zdar N.

:-)))vidim ze tady ten problem resi vsichni stejne:-))

Jo to co nevis jak pojmenovat sem tam mel taky, nez se mi ta kovova trubicka uplne ulomila a tak sem jen zaslepil diru na vyfuku a kaslu na to. Myslim ze je to jen nejaka dalsi ochrana katu a nebo nejaka ptakovina jak rikas kvuli ekologii. Na sytic mi to prijde byt trochu primitivni, to si asi hlida ridici jednotka sama, napada me uz jen ze by to mohlo nejak vyhodnocovat kvalitu spalin ve vyfuku v pomeru k aktualnimu podtlaku v sani a teplote motoru...takze dalsi udaj pro ridici jednotku, pokud to ovsem ma nejaky vystup v el. podobe..na to se musim podivat

Cau, hodne casto to byva popraskanyma pruzinama, na kterych kat drzi. Ty se ulomi a klepo o sebe anebo ten zbytek co drzi na katu klepe do podlahy

Ja mam na sacim potrubi dve cidla tepl. vzduchu a to me taky dost vrta hlavou proc...jedno zespod primo pod vstr. tryskou a druhe vpravo pod kladkou plyn. lanka. Nemas nahodou tuseni proc sou tam dve? Pripadne co je to druhe pokud ze to neni cidlo tepl. vzduchu.

A mas tuseni k cemu ta elmag civka je? vik kde je ale trochu nechapu jeji fci.

Hmm, divne.myslel sem cidlo tepl. vody (u termostatu na 1,6DOHC)to je u me jedine co se taak chova, ostatni vykazuji odpor. Ale ze servisu vim, ze tech cidel je vic typu (na stejnem miste u jineho typu motoru) a kdyz sem ho kupoval, musel sem ho vysroubovat a prinest sebou, pac jinak me nebyl nikdo schopny rict co tam vlastne patri.

cau, nemyslis ze rozumnejsi nez oprava by bylo koupit novy starter???nebo aspon nejaky jety ale funkcni....vrakovist je vsude hafo a dostanes ho za par kil. Navic vymena starteru je jen otazka tri sroubu a jeho napajeni, takze neni proc zbytecne cpat prachy servisu

Cau, stejny problem sem resil taky,ale cidlo teploty vody pro RJ me naprosto prekvapilo...stare se chvalo tak ze nevykazovalo zadny odpor at za studena nebo za tepla, po vymene sem zjistil, ze nove taky zadny odpor nema, ale za behu motoru je pod napetim a posila z5 pulzy s hodnotou odporu ca 300-5000 OHM (teply-studeny motor) Projevuje je to tak, ze motor ma vyssi spotrebu a kolisaji hodne volnobezne otacky(800-1200), hlavne kdyz je studeny. Koupit se pochopitelne da, nevim presne co stoji u nas, ja sem ho kupoval v nemecku za 23 euro. Jo a ta kontrolka pochopitelne souvisi s tim ze motor ma moc bohatou smes a Lambda, ktera ti patrne jeste funguje pak hoodne prska. Jinak jeste na co jezdis? I malo nebo naopak vysoce oktanovy benzin muze rozsvitit kontrolku poruchy rj.

ze se motor pri jizde tlakuje je pravda..ale taky ma odvzdusneni-vede do saciho potrubi a tim by se kolisani tlaku v motoru melo snizit na minimum...taky mi tekl olej po motoru..a celkem dost ale bylo to jen spatnym tesnenim pod krytem ventilu. prilepil sem dekl silikonem a je to v poho. Myslim ze kdybys mel zapecene pistni krouzky, byt jenom nektere, nesel by motor do otacek, nezavisle na rychlosti a prevodu a taky bi ti to zralo hodne oleje a kourilo.

no trochu smrdel:-)...ale nastesti se mu nic nestalo, uz sem s nim dal od te doyb cca 20 tis. a furt slape v poho.

myslim ze v sacim potrubi bude spis vysoky podtlak..ale taky by me zajimalo proc to teda nestartuje...

OK, tak pak je problem se zdechanim motoru pri dojezdu a brzdeni motorem celkem urcite v tom ventilu..proste se sem tam sekne a nechce se odlepit

tak u meho motoru sem si naprosto jisty..menil sem je a zkousel ktere je ktere..to prostred hlavy je jen teplomer a na termostatu je pro RJ. Kdyz mi nejaky kamarad v Praze na parkovisti propichnul sroubovakem chladic, sem chvilku jezdil bez vody(nez sem si toho vsimnul) a musim rict ze motor se choval az do cca 150°celkem normalne, pak prestal tahnout a zvedly se voln. otacky.