Příspěvky nebo odpovědi uživatele Jarda Kozák

Nevíte někdo, jak se sundává kryt volantu? U starého Tipa jsem odšrouboval z volantu ze strany od přístrojovky 4 šrouby a kryt jsem mohl sundat, ale u nového, které má ten kryt volantu s nápisem FIAT vypouklý, jsou místo šroubů jakoby nýtky s dírou uprostřed. Ta díra je ale kulatá, imbus nemá šanci. Airbag tam podle mně není, to by snad na krytu bylo napsané, ne? Poraďte někdo, potřebuju srovnat volant pro jízdu v přímém směru. Jarda K.

Michale, elektrony se mi líbí moc, ale problém byl v tom, že: 1) podle techničáku to není předpisový rozměr, tzn. problém při kontrolách (STK, PČR); 2) 195/50/15 jsou nízkoprofilové, takže hůře tlumí nárazy a nás v autě jezdí furt  5 a to žádní drobečkové, takže je i větší šance na defekty; 3) ten rozměr se špatně shání, hlavně, když chceš protektory (to mi říkal v pneuservisu); 4) elektrony více lákají zloděje a já stojím venku. A vo vo vo tom to je!

Před nějakou dobou jsem tady psal, že se chci zbavit pětipaprskových elektronů. Teď nevím, jaký mají rozměr ráfků, mám pocit, že to začínalo číslem 5 (žije?), ale gumy na tom byly 195/50/15 a prý na tom Tipu jezdily. Podle techničáku mám povolený rozměr 185/70/14, takže jsem sehnal předpisový rozměr a elektrony chci prodat. Teď je nabízím přes prodejnu, kde kupuju ND a tam mi mi řekli, že nemám nasadit víc, než 3000 (za všechny 4), za víc že to neprodám. Do prčic, to se mi zdá málo! Nejlevnější nové se prodávají za 2500. Je fakt, že ty moje jsou jeté a po vnějším obvodě to semtam vzal někdo kolem obrubníku, ale nejsou zdeformované. Mám to za tu cenu prodat?

98 mm, teď mi to potvrdil chlapík, co od něj kupuju náhradní díly.

Tak Máro, už jsou jenom dva kusy. Když ten můj kámoš přezouval gumy na tu svoji feldu, nechal dva disky v servisu. Tak se na to vykašli, já myslím, že to seženeš někde u vás taky.

Máro, to není problém. Když jsem měl 1.4, obul jsem gumy 165/13 na disky ze žigula. Ušetříš spoustu peněz, originál na Tipo stojí určitě přes litr, já dal za jeden disk od kolegy 300 Kč a měl jsem klid. Rozměrově je to stejné, vypadá to sice hůř, ale to skryješ puklicema. Když mám teď 1.9 TD, kde mám jkiný rozměr, tak je vzal kámoš na Feldu. Tam jsou jiné disky, takže, pokud ty moje nevyhodil, byly by k mání - dejme tomu 100Kč/ks. Na vrakáčích možná taky uspěješ. Pokud bys měl zájem o ty moje, dej vědět, ale musel by sis pro ně přijet, a to je možná problém - jsem z FM. Čau. Jarda K.

Nevím, Tome, jestli se ptáš mně, ale odpovím Ti. Nechávám měnit zadní třmeny, tam jde ruční brzda a ta zkrátka nebrzdí. Zatáhnu brzdu, páka má odpor i při opětovném zatažení, ale ta svině nezabrzdí! Opravář říkal - jedině výměna, LUCAS nejde opravit. Teď jsem se zrovna vrátil z prodejny, beru dva repasy (viděl jsem je - vypadají jako nové), no a protože už mám prý dost ojeté oba kotouče, tak měním i je + brzdové desky. Nechal jsem si to vyčíslit, to všechno bude stát 8 600 Kč. A až budu mít staré třmeny vymontované ven, mám je přinést do prodejny na repas, ale za ně už nic nedostanu, je to prý podmínka té firmy, která repasy provádí. Dobrý, co? Kašlu na to, vypláznu prachy, něco bude stát oprava a můžu pomalu šetřit na rozvody (pro jistotu). Ale s výdrží motoru je to teda dobré - říkáš 450 000? Tak to mám ještě 300 000 k dobru. Čau, Jarda K.

Že jsem dal za 1,9TD 89.000 jsem raději neřekl ani mojí (prachy jsem měl ulité bokem) a kvůli mojí měním i ruční brzdu, já ji až tak nepotřebuju, ale  - dejte ženské auto v kopci bez ruční brzdy - zážitek! Na druhou stranu nemusím uplácet mechoše na STK a bylo mi řečeno, že po výměně třmenů najezdím do jejich další výměny 150 000 km, tak to už snad ani nenajedu, ne? I když kdo ví? Jeden mi říkal, že natočil 450 000, než šel s Tipem do generálky. Je to možné?

Ježišmariá, Mattoni, to Tě teda lituji. Já loni v lednu koupil moje první Tipo 1,4 (1990) za 49.900, v únoru se mi líbila jiná 1,4 (za 61.500), tak jsem ji koupil a staré prodal a to druhé jsem měl až do letošního ledna. Za celou dobu jsem vyměnil pouze olej a nechal opravit dráty, co vedou do pátých dveří, jinak prakticky nic. Letos v lednu jsem koupil 1,9 TD za šílenou cenu 89.000, protože mně ani jedno Tipo nezklamalo a já je miluju. Teď mě ještě něco bude stát, protože v současné chvíli mě čeká oprava ruční brzdy = výměna třmenů (jeden 3.100 a to je repas), no a k tomu už vyměním kotouče a brzdové desky a hned bude desítka v prdeli. Ale jak píšeš, autu je třeba věnovat i údržbu a pak jsi celkem v pohodě. Ale na Tipo nedám dopustit. Ta 1,9 je poslední model s nízkými světly, je tam ABS, klima, tónované skla a naftu mám za dobrou cenu. Asi jsi špatně koupil, že všechno odchází. Měj se!

Tak já si myslím něco jiného, než Sesil. Při poklesu brzdové kapaliny svítí červená kontrolka mezi budíky na přístrojovce, ne na symbolu autíčka. Podívej se, jestli při sešlápnutí brzdy svítí obě zadní brzdová světla. Pokud ne, vyměň vypálenou žárovku a kontrolka by měla přestat svítit. Napiš, v čem to bylo. Jarda.

Tak zmáčkni najednou všechna tři tlačítka a rozsvítí se celá palubovka. Tam, kde je počítadlo ujeté vzdálenosti, svítí na jedné straně KM, na druhé MPH, takže možnost přepínání tam musí být. O tom problému s mílemi se včera bavili dva mechanici z Fiat servisu a nevěděli, jak se to dělá, ale nějak se to dělá. Není to naštěstí můj problém, mám analog, ale chtěl jsem jim právě díky těmto stránkám trošku pomoct. V knížce "Jak na to" není žádné vysvětlení.

Tak jsem se tady před nějakou dobou ptal, co s ruční brzdou na kotoučích, která mi po měsíci od koupě Tipa přestala fungovat. Včera jsem byl u opraváře, ten mi řekl, že je na třmenech (zn. LUCAS) v háji mechanismus toho šroubovacího válečku ruční brzdy, o kterém mi psal Tom nebo Michal Tipař a hlavně, že je to nerozebiratelné a tím pádem neopravitelné. Dá se s tím nějak mechanicky pohnout, ale za chvíli to bude v háji zase. Ptal jsem se, co s tím, tak mi řekl, ať nekupuju Lucasy. Ostatní třmeny jsou rozebiratelné a tím pádem i opravitelné. Problémy s ruční brzdou jsou proto, že na údržbu se sere, stačí prý třmeny občas stříknout konkorem nebo něčím takovým, aby to nezarezlo a je to poho.

Lidi, poraďte! Jakým způsobem se u digitálu přepíná zobrazování ujetých kilometrů z mil na kilometry? Já vím jenom to, že pokud zmáčknu všechny tři knoflíky (regulace podsvícení, nulování denního počítadla, přepínání denní a celkově ujeté vzdálenosti) najednou, svítí veškeré kontrolky na palubovce (tím si můžu zkontrolovat, která žárovka je vypálená). Tak jak na to?

Vcera jsem to zkoušel - ukazuje to kolem 2350 (analogový budík).

Ten problém jsem měl u 1,4 taky a u mně to bylo tím, že byla popraskaná krátká hadička, kterou najdeš před čelním sklem v motorovém prostoru nalevo od hlavního brzdového válce (je napojená na T-kus a má tak kolem 10 - 15 cm). Koupíš ji podle vzoru v každé Mototechně za pár korun. Dnes už přesně nevím, kam vede, 1,4-ku jsem už vyměnil za 1,9-ku, kde je všechno jinak. Má to prý vliv na spotřebu, se špatnou hadičkou je vyšší. Zkus to a dej vědět.

Nádrž by měla mít 55 l.

O českých stránkách s tunningem nevím, ale mrkni na němce www.fiat-tipo.de. Jsou tam k podívání pěkně upravená Tipa & spol.

Teda, Honzo, když čtu všechny příspěvky týkající se spotřeby Tipa 1,6 a že už jich za tu za dobu bylo, tak nevím, proč si stěžuju, že mi 1,9 žere v zimě 7 l! Slyšel jsem z více stran, že se Talošům motory 1,6 nepovedly - říkali mi to přímo vlastníci. Tak Ti držím palec, ať tady dávané rady pomůžou a přidám svou: pořiď si Tipo, ale ne 1,6 nebo se přestěhuj i s autem někde k ropným polím, kde je benzín za babku. Čau.

Moje zkušenost je taková - Tipo 1,9 TD (motor je stejný s Temprou, ne?) r.v. 1993, turbo nastupuje kolem 2000 ot/min., táhne zhruba do 3000, přitom ručička turba jde nahoru něco málo přes 3/4, víc už ne, od 3000 nahoru přestává turbo účinkovat - netlačí do sedačky. Ale nekouří.

V chytré knížce nic takového není. Podle mně (někde jsem to vyčetl, možná tady) má Tipo nádrž na 55 l a myslím si, že je jedno, jestli je to benzín nebo nafťák. Co si myslí Michal Tipař nebo Tom?