Příspěvky nebo odpovědi uživatele Megamix

Luigi,

je vidět, že jsi znalec, který rozumí nejen akciovým trhům, ale ani znalost teoretické fyziky ti není cizí.

Vsadil bych se, že más někde v šuplíku náčrt tokamaku a jenom to ze skromnosti tajíš.

Ne počkej, vlastně se nesázím.

Čísla, které uvádím, jsou spíše orientační.

Taky by se dalo počítat takto:

V Evropě se prodá cca 15 mil aut ročně a celkově jezdí cca 150 mil. osobních aut (realita je spíše vyšší ale budiž). Průměr ročního nájezdu je rozhodně větší než 30000km/rok.

Je reálně a pravděpodobné, že relativně brzy budou elektomobily představovat podstatný podíl na těchto číslech. Samozřejmě postupně, ale nebavíme se o hypetetické situaci za 30 nebo 50 let, ale za 5-15 let. Je reálné a pravděpodobné, že někdy 2025-2030 bude většina nově registrovaných vozů elektoauto. Např. Norsko plánuje brzký zákaz prodeje aut se spalovacím motorem.

Navíc opět zcela reálně bude elektřina využita v i nákladní silničnční dopravě a přepravě cestujících, tudíž si nárokovanou spotřebu vynásob 2x.

To už se bavíme v jiných číslech. 

Ono by to celé nebylo až zas takový problém, ale nové výrobní kapacity se nestaví a staré dosluhují. O tokamaku jsem poprvé slyšel na základní škole od soudruha učitele, ale zatim kde nic tu nic. 

K těm Němcum, že se jako nic zatím nestalo, když zavřeli polovinu jaderek,  to je na delší povídání, nicméně stalo se a ještě se hlavně stane.

https://www.cez.cz/cs/pro-media/cisla-a-statistiky/energetika-v-cr.html

Pro Čr. Západní evropa to bude mít v bledě modrým. Efekt úspor nebude tak výrazný, protože zásadní úspory byly již implemenovány a další jsou již fine tuning, který celkovou bilanci neovlivní.

Co nikdo neřeší je budoucí spotřeba elektro aut. VW počítá s prodejem 1 mil. elektromobilů v roce 2025 a většina investic a výzkumu je směřována do elektromobilů.. Elektromobily jsou těžce dotovány a daňově zvýhodněny v západní Evropě. Relisticky se bavíme o milionech dodatečných kusů ročně brázdících silnice západněji od nás za pár let. Spotřeba je cca 25 kWh/100 km, řekněme při nájezdu 30.000 km ročně tedy 7.5 MWh/ročně. Bavíme se tedy o dodatečném nárůstu spotřeby v řádu 100 TWh ročně, tj. jako spotřeba dvou Českých republik.    

Ten Šnobr jako by mi z duše četl. Nebo čte zdejší diskuzi.

Emise CO2 v Německu neklesají, obnovitelné zdroje již nyní narážejí na limity. Miliardy a další miliardy dotací nesplňují základní cíl a to je snížení emisí CO2.

Další fotovoltaika je v podstatě zcela k ničemu, když svítí tak je již za stávajícího stavu je obrovská nepoužitelná nadprodukce a dálší fotovoltaiky situaci pouze zhoršují. A v zimě, kdy je spotřeba největší, fotovoltaika vyrábí naprosté minimum pouze několik hodin denně (pokud tedy svítí). U větrníků je to o něco lepší, ale globálně platí to samé v bledě modrém.

Ostavení zbylého jádra a další větníky budou znamenat potřebu obrovských plynovek, což bude znamenat růst emisí a další výrazné zdražování produkce.  

Soudruzi možná udělali v migrační a energetické politice někde chybu.

Ano, ale je to tak. Fixní náklady na jaderku jsou obrovské. Pokud Mládek říká, že nový blok v Dukovanech  (nevím jaký typ a o jakém výkonu) bude stát 150 mld. Kč, je to podle mě hodně optimistické. Může to být klidně i násobek, viz. Mochovce, nebo jaderka v Anglii.

Cena za jaderné palivo, jsou to poměrně pálky, ale uvádí se, že 1 Kg uranu nahradí cca 30.000 kg černého uhlí (a tedy cca 2x tolik hnědého uhlí).

Takže když tam zavezou 90 tun uranového paliva v ceně řádově stovek milionů Kč, což vydrží asi rok  (můžete si  cvičně spočíst kolik stojí odpovídající uhlí včetně dopravy).

Variabilní náklady (palivo + poplatky do fondu skladování paliva + obsluha, údržba, správa, atd)  na jeden blok budou čísla ve stovkách milionů.

Výnosy na jeden blok v Temelíně jsou: výroba 7-8 TWH (za předpokladu normálního provozu), při 30 EUR za MWh, to bude cca 5-6 mld. Kč  

 Takže těch 6% to klíďo může bejt. Možná 5% nebo 8% ale vono je to v podstatě jedno. 

- doporučuji nastudovat záklay podvojného účetnictví, aby jsi měl alespoň základní přehled o tom, co jsou vlastní zdroje, bežný zisk a nerozdělený zisk z minulých let. Jinak tyto úvahy o účetních kategoriích nemají moc smysl;

- o tom jak přispívají jednotlivé sekce čezu do cash flow a zisku se lze vcelku dobře dočíst ve prezentaci pro investory. Z výrobních zdrojů mají nejnižší variabilní náklady OZE (ty mají také , potom jádro; hnědé uhlí, černé uhlí, plyn). Při ceně 31 EUR, je čistý spread u jádra 25 EUR, hnědého uhlí 18, černého 3 a plynu -4 (viz. str. 7 prezentace). Jenom pro info, plynovka (Počerady) jedou jenom na spotovou cenu, takže prodávají tudle zimu za 50-150 EUR. Až (pokud) ceny spotovky klesnou Počerady se vypnou;

- dostavba Dukovan, resp. Temelína opravdu není na pořadu dne. Pokud to by dostavbu management schválil bez státních garancí má jednosměrnou jizdenku do tepláků.    

Podle Šnobra počítá MF v návrhu rozpočtu na 2017 s příjmem 16 mld. Kč od CEZu, Čepra a Mera. Minulý rok to bylo 14 mld.  Vzheldem k tomu, že Cepro a Mero přispívají pouze marginálně, počítá se s tím, že dividenda CEZu musí zůstat minimálně na současné úrovni, jinak je 16 mld. nereálné. O výši dividendy rozhduje výlučně MF jako majortiní akcionář.

www.investicniweb.cz/2017/1/23/investorsky-magazin ...

Zajímavá je dříve neznámá nekorelace kurzu a cen elektřiny (viz graf 7:08). Současným cenám elektřiny odpovídá historicky hodnota 550-650 Kč.

Ohlášení a titulků uvádějící revolučních vynálezy v oblasti baterií jsem za posledních cca 15 let zaznamenal spousty. Nic se průmyslově neprosadilo, jede se klasické Li-ion, Li-pol známé už od 90. let, možná s drobnými vylepšeními.

Obvykle to končí tak, že od začátku to byl podvod jak vytáhnout granty, peníze z investorů, popř. udělat IPO a napakovat se. Občas se objeví i prototypy, které se ale nikomu nepučí (asi aby to neukrad). Pak se to nějak zdůvodní, že to nelze masově vyrábět, doba ještě nedozrála, stala se chyba ve destinné částce, atd.

Upřímně tehdle Procházka mi připadá jako klasickej případ. Myšlenka, že v garáži na koleně vrtáním děr do nějakýho kovu, sypáním lithiového prášku do těch děr a následně boucháním kladivem do celé baterky přišel na revoluční objev mi přijde poněkud naivní. Navíc je to pak pěkně zabaleno do moderního technického slovníku jako že jde o nanotechnologie a nanomateriály, aby tomu byl dodán náležitý šmrnc. Nedám ani kačku.