Příspěvky nebo odpovědi uživatele Ivoš

Čau Pavle, nedávno jsem kupoval Tipko, tak se mrkni na starší příspěvek s názvem "pozink", tam mi kluci docela dobře vše popsali. Mezi staršími příspěvky se také rozjela docela obsáhlá debata ohledně 1.7 D a 1.9 TD, myslím, že se tam probralo vše, co potřebuješ vědět.

Zdravím, motor je stejný, liší se to pouze výbavou. Od roku 1991 se Tipa přeznačkovaly na S (centrál a el. okna) a SX (původní DGT + servo).

V papírech je maximálka cca. 210. Díky moc, zkusím se na to podívat a potom dám vědět, jak jsem dopadl. Přeju hezký víkend a ještě jednou dík!!!!

Ještě bych chtěl upřesnit, že oblaka hutného bílého kouře, jako při prasklé hlavě to nejsou.

Za jízdy hulí jakoby bíle, až světle šedě. Když jsme to tůrovali na místě, šlo to až lehce do černa. Díky moc za rady Tome ! ! ! !

Ty budíky jsou napravo a když tak nad tím uvažuju, tak já tam ani ekonoměr nemám. Taky přemýšlím nad tím, jestli je to čerpadlo v pořádku. Diagnostiku bych udělat mohl, ale ta cena. Teď jsem úplně bez peněz a dopadl jsem tak, že do práce jezdím dál 1.4 a 16 V mi stojí před barákem. Mám strach, že ten motor je v tahu, protože když se tůruje i na místě, tak docela hulí, opravdu jak diesel, když se na křižovatce odpálí na plný plyn. Co si o tom myslíš? Díky a zatím zdar!

Čau Tome, díky moc za odpověď. Ty volnoběžky jsou za studena v pohodě (900 rpm). Po zahřátí motoru blbnou tak, že občas vylítnou na 2000 rpm a jakmile sáhnu na plyn jdou dolů a chcípne to. Ve většině případů ale rovnou chcípne. Taky jsem si všiml, že při starování trvá docela dlouho, než čerpadlo natlakuje palivo, cvakne tak po 10 sekundách. A ještě k tomu oleji. Na stránce o tipu 2.0 16V jsem se dočetl, že průměrná spotřeba oleje na 1000 km je 1 l. Není to trochu moc? V 1.4 jsem od výměny do výměny nic nedoléval a má najeto 180000 km. A teď ještě z jiného soudku. Před časem se tu objevil přispěvek o podsvícení analogové přístrojovky, myslím, že to psal Jarda Kozák. Ve tmě je vidět opravdu velký kulový, otáč. a tach. se dá, ale ty budíky na teplotu oleje, tlak oleje atd. nejsou téměř vidět. To to udělali tak blbě chlapci v Turíně anebo tam prasklo pár žárovek?

Čau Tipaři, tak nové Tipko už mi stojí před barákem, ale mé nadšení ze 150 HP netrvalo dlouho . . . . Jel jsem pro něj se švagrem z jižních Čech až na Teplicko. Celé jsme ho důkladně prolezli a vypadalo opravdu hezky (zachovalý interiér, pěkný lak, spodek a podběhy až na lehkou povrchovou rez v pořádku, motor má najeto 157000 km. Po nastartování za studena motor krásně držel volnoběh, při rozjezdu neškubal, krásně šel za plynem, táhl jako tryskáč. Zkušební jízda byla tak 2 - 3 km. Tak jsme ho vzali. Asi po ujetí 30 km se naskytla možnost tomu pořádně šlápnout na krk. Řídil švagr, dupnul podlahu za tři, já jsem jel za ním a sleduju, jak tipko začíná bílošedě pokuřovat z výfuku a smrdět, jak warťas. Okamžitě mi stoupl adrenalin do kritických hodnot, protože to vypadá, že papká olejíček. Nebudou v tahu pístní kroužky nebo podpálený ventily? Jakmile se pořádně prohřál motor, tak začaly blbnout volnoběžky. Buď při vyřazení vylítly na 2000 nebo to chcíplo. Na křižovatce jsem postřehl, že těsně před chcípnutím se naplno rozběhne čerpalo. Jakmile vychladne zase je vše ok. Můžete mi chlapi napsat, co si o tom myslíte? Já z toho mám docela depku. Díky moc!

Díky moc, na ty podběhy a držáky nárazníků se určitě mrknu.

Zdravím všechny, chtěl bych se zeptat, jak je to s tím zinkováním na Tipech. Četl jsem starší příspěvky a někdo píše, že ho mají od začátku výroby a další zase, že od určitého roku. Mám totiž možnost koupit Tipko 2.0 16V z roku 1991 a pozink bych docela uvítal.Díky všem tipařům za odpověď!