Příspěvky nebo odpovědi uživatele Nik

jo a jeste cidlo co je primo u termostatu je u benzinoveho motoru jen pro ridici jednotku(ma dva vystupy), aby mela comozna nejpresnejsi info...ale bohuzel ten diesel sem nikdy nevidel, tak ti k tomu vic nereknu..pokud tam mas nejakou ridici elektroniku, tak to bude s tim cidlem obdobne.

jak to tak procitam, prijde mi ze nemas mozna ani tak moc problem s vodou jako s termocidlem, ktere hlasi teplotu teplomeru...mozna ze ta voda nema tech 130, jen ti blbne teplomer.nevim jak u TD ale ja ho mam (1.6DOHC)uprostred hlavy mezi svickama, kazdopadne je jen jednodratove, narozdil od ostatnich..zkus se podivat na jeho kontakt. Jinak vodni pumpa je radialni lopatkove cerpadlo, na nem snad neni co znicit..az na loziska a gufero..ale to by ti tekla voda na zem. A jeste cidlo na chladici bych nechal spat, pri souc.venkovni teplote a bezne jizde treba i po meste by se ventilator nemel vubec poustet , bezproblemu by mel stihat chladic jen naporove.

Kdyz otevres zatku na dolevani oleje, tak se vetsinou divas primo na vacku, ktera se toci a tece po ni olej...takze taky caka na vsechny strany...to je celkem normalni, ze ti tece olej po motoru muze znamenat ze ti netesni kryt vacky a nebo pkud je to jen kolem te zatky tak jenom ta zatka...to musis presneji popsat. No a na petku kolem 3000 ot. muzes jet neco kolem 120 a to asi bude nermalni ze motor castecne ztraci vykon, hlavne protoze nad 110km/h prudce narusta odpor vzduchu..zase je otazka jak moc velka ztrata to je.......

kdybys v tom mel strikacku, tak asi tak 20-50 moznych zavad, ktere tady to delaji....ale v karburatoru se takova chyba snad ani vyskytnout nemuze

Chlapi trochu vas nechapu..pisete ze mate motor s karburatorem a pritom rozebirate problemy s ridici elektronikou,...pokud vim tak ty dve veci se navzajem vylucuji....bud ridici jednotka a problemy s ni a nebo karburator a zadne el.rizeni privodu paliva

Ze za jizdy ma chladic dole nizsi teplotu nez nahore je normalni paac se za jizdy rychlej ochlazuje a nahoru priteka tepla a dole odteka studena...kdyz tam vodu dlouho drzis proste se ochladi. Kdybys mel neco s pumpou nebo malo vody, spis by se ti to prehrivalo v klidu, kdyz jede motor na volnobeh a pumpa nema vykon a ne zajizdy...to vypada na termostat co se mu nechce otevirat i kdyz je novy:-(

pristi tyden je to porad lepsi nez nikdy:-) predem dik moc. pnikola@email.cz

pokud hledas ventil paliva na karburatoru, nejspis te k nemu dovede drat, kterych ke karburatoru hadam moc nevede...(ventil by mel byt primo na karbecu-nevim mam strikacku.ale zkousel si uz startovat s plynem?(ten ventil by mel otevirat privod benzinu jen pro volnobeh)

No ze bych mel projet kontakty me napadlo, ale nechapu proc sam prestal ukazovat..jen sem odpojil r.j. Nema palivomer samostatnou pojistku schovanou nekde jinde? Tu knizku nemam a prave kvuli tem el. schematum bych ji bral...mebo aspon ty schema, hlavne zap. ridici jednotky...nemas je v nejake el. podobe? Zmerim jaky dava palivomer vystup a pak se uvidi.

Ja mam stare tipo (88) a kryt volanku drzi jen na cca styrech napruzenych pliscich, takze staci ho chytit a sproste urvat :-) Pokud pod nim nic nemas (airbag) tak nema smysl ho lip pripevnovat si myslim

na tachaku mam 190tisic..ale nemam orig. motor, takze o nem vlastne nic nevim,jen to ze je novejsi (auto je 88rok). Ohledne elekt. prave sem menil teplotni cidlo na motoru(pro ridici jednotku) a kdyz uz sem byl "v tom" meril sem i odpor dratu mezi r.j. a jedn. cidy...no a kdyz sem vse zase zapojil zpet, tak mi neukazuje palivomer....to asi kontakt nebude, pac na r.j. jsou vsechny ok a nic jineho sem neodpojil. Jo a s feldou bych fakt nesrovnaval, ta ac je novejsi se konstrukcne muze s tipem rovnat, takze zadna slava.

no kvalitu bys mel hodnotit podle trochu jinych kriterii (pouzity material,zpracovani a opracovani) nez rychlost auta na dalnici, me jede 90ti konova 1,6ka taky hrave 190 ale co vsechno sem uz musel vymenit....brzd.valec, vodni pumpa, zamky, cepy rizeni, vyfuk. potr.....) o elektroinstalaci ani nemluvim..tam porad neco nehraje. Ale jakrikas-jede krasne, i kdyz toho ma dost za sebou:-)

A nechces rovnou koupit nove auto??kvuli spatne kulise razeni nemusis prece menit prevodovku, leda ze by to delaly synchrony....A bezvadny kus od Fiatu asi nekoupis, Italove si moc na kvalitu nepotrpi:-(

Nevím, ale když ČNB intervenovala proti sílící koruně a kupovala eura po 29 korun a teď je prodává po 32, vydělává na každém euru 3 Kč. Pokud mají pravdu analytici a koruna posílí k 25 Kč za euro  a 2 roky před vstupem do měnové unie provede fixaci třeba 31 : 1, pak vydělá na každém euru 6 Kč a z toho může uhradit státní dluh. Je možné že to bude i jinak,ja si to tak jen laicky vysvětluji.

Nevím, proč by měla po 15 letech vadit devalvace o 20%, když Klaus devalvoval o více než 50 % a ještě jsme ho za to udělali prezidentem. Pokud to víš dostatečně v předstihu, tak se na to připrav a nakup si Eura a Dolary dopředu. Dnes je ještě Euro za 32, za pár měsíců může být už za 36. Můžeš věřit analytikům a také čekat až bude 1 Euro za 25 Kč.

přidám 2000 ks.

Podle některých neověřených informací, je Ondeo ochotno jít až na 100 Eur za akcii. Kdyby to byla pravda, byl by odkup cca 56303 akcií rozptýlených mezi veřejností jistě možný za alespoň 3OOO Kč. Pokud akcie získá PPF, asi zopakuje kouzlení s Českou pojišťovnou. SM VAK již má necelou mld. nerozděleného zisku a firma při rostoucím zisku je jen minimálně zadlužena. Hrozbou je vyřazení akcií z věřejných trhů pro nízkou likviditu. Máte někdo jiné informace, nabídněte je. Vypadá to že pod 1200 už není nikdo ochoten něco prodat a proto by bylo vhodné se spojit a přijít se společnou nabídkou.

Mám Almeru už 2 roky a  teď mi měnili motor. Výrobce při 1. garanční opravě doporučil minerální olej a servis jej tam dal. V 30000 km však už tam byla jen černá břečka a tak podle doporučeni výrobce tam nalili syntetiku. Ta je bohužel řidší a tak motor sice běžel tiše, avšak potřeboval dolít tak 2 litry syntetiky na 5000 Km. Při další garanční prohlídce to zapsali a začali měřit, po 4000 km jsem doléval další litr oleje abych vůbec dojel a tak, musím smeknout, servis bez jakýchkoliv problémů vozidlo převzal, s tím, že do měsíce po dohodě s dovozcem motor opraví. Po třech týdnech mi volali a motor byl vyměněn. Co se týká předního skla, nad 130 km začne houkat jako když spustí sirénu. Prý to dělá guma nad předním sklem. No nevím, měli to odstranit ale zajíždím, a tak jsem zatím tak rychle nejel. Výměna motoru už byla 2. porucha. Při první prý vypadl kabel z řídící jednotky a závadu hledali 3 dny. Pro mne je Almera malá a za mnou, tedy řidičem, už nemůže nikdo sedět. Stejný problém jsem měl i u Cordoby,  zajímavé je, že nejvíce místa bylo v zadu u Corsy.