Příspěvky nebo odpovědi uživatele Jirka63

zde jsou:

http://rdg.ttweb.net/vlbg/redesign/securityDetail/default.asp?symbolName=tts-398843&page=1&interval=6M

Já jsem taky nový na Erste. Našel jsem na inťasu stránky, které mi vyhovují. Je zde i technická analýza. Čau Dally. 

Všici nezapomínejte, že co je levné bude ještě levnější. To je pravidlo.

Pokles celosvětových indexů bude zastaven až si svět zvykne na to, že cena ropy již nikdy neklesne pod devadesát doláčů za barel.

Zdravím všechny, potvrzuje se pravidlo, že co je levné bude ještě levnější. Podle grafů jsme teprve u druhého sestupu v postranní fázi - zatím druhý sestup neskončil. O třetí sestup se postarají mejkři - uvidíte.

Zdravím všechny,potvrzuje se pravidlo, že co je levné bude ještě levnější. Podle grafů jsme teprve u druhého sestupu v postranní fázi - zatím druhý sestup neskončil. O třetí sestup se postarají mejkři - uvidíte.

To je jednoduchý, někdo potřebuje pořádně nabrat a potřebuje na to čas.

 

Vítkovice pohltily Milmet

DAREK ŠTALMACH
16.10.2007  Mladá fronta DNES 241 , s. 4

Ostrava - Změnou názvu polské firmy Fabrika Butli Technicznych Milmet na Vítkovice Milmet dokončila ostravská strojírenská společnost Vítkovice své tažení za převzetím jedné z nejvýznamnějších evropských firem vyrábějících tlakové láhve. Podíl v Milmetu vlastnily Vítkovice od roku 2001, kdy zakoupily jedenačtyřicet procent akcií této slezské společnosti. Sosnovecký Milmet, založený v roce 1882, se z malé válcovny plechů vypracoval na jednoho z nejvýznamnějších evropských výrobců tlakových lahví. Jen v loňském roce překročily jeho tržby 147 milionů zlotých a hrubý zisk dosáhl téměř patnácti milionů zlotých a letošní pololetní tržby se ve srovnání s loňskem zvýšily o plných jednadvacet procent. Společně s Milmetem by chtěly Vítkovice výrazněji promluvit do celoevropského souboje o největší dodavatele plynových tlakových lahví pro pohon automobilů a autobusů.

FABRIKA BUTLI TECHNISZNYCH (FBT) MILMET  
VÍTKOVICE, A. S.  45193070
MILMET  

Armáda začala zkoumat, zda Tatra odstranila nedostatky na vozidleAutor: ČTK (ČTK)17.10.2007 14:23:01 Praha 17. října (ČTK) - Armáda začala zkoumat, zda společnost Tatra odstranila nedostatky na vozidlech, která mají nahradit legendární "vétřiesky". Závěrečný verdikt, zda firma všechny nesrovnalosti skutečně napravila, by podle mluvčího ministerstva obrany Andreje Čírtka měli armádní odborníci ve Vyškově vydat příští týden. Média již dříve informovala o tom, že vojáci při kontrolních zkouškách vozidla našli z celkových 132 posuzovaných parametrů celkem 39 nedostatků.Podle Čírtka by armádní specialisté měli testovat všechny druhy nedostatků zjištěných během kontrolních zkoušek. Na základě jejich zjištění by měla vzniknout závěrečná zpráva. Jedním z nedostatků byla také zvýšená hmotnost vozidel, kterou ministerstvo odmítlo přijmout. "Vozidla se budou vážit," řekl Čírtek.Podle dřívějšího vyjádření náměstka ministryně obrany Jaroslava Kopřivy se totiž zjistilo, že vozidlo je v závislosti na jeho úpravě asi o 120 až 143 kilogramů těžší, než stanoví smlouva uzavřená loni v prosinci. Ministerstvo to však, stejně jako původní požadavek automobilky zvýšit celkovou hmotnost o 300 kilogramů, odmítlo. Server Euro Online nedávno uvedl, že zkušební komisaři u 39 parametrů shledali neshodu se zadáním zakázky. U sedmi z nich povolili výjimku, zbylých 32 měla automobilka odstranit.Kopřiva také nechtěl spekulovat o tom, jaký dopad by zvýšení hmotnosti mohlo mít na smlouvu za 2,6 miliardy korun, kterou ministerstvo s kopřivnickou automobilkou uzavřelo. "K tomu bych se vyjadřoval až poté, co budou ta vozidla znovu přistavena," řekl nedávno náměstek.Podle dřívějších informací byl požadavek na zvýšení hmotnosti o 300 kilogramů již třetí výjimkou ze smlouvy, kterou Tatra požadovala. V původním zadání byla uvedena hmotnost vozu 13.000 kilogramů, kterou automobilka chtěla zvýšit na 13.300. Ministerstvo obrany již dříve uvedlo, že důvodem pro zvýšení hmotnosti vozidla může být snaha, aby vůz měl větší nosnost.Vojáci by ještě do konce letošního listopadu měli obdržet 27 kusů, v příštím roce by Tatra měla dodat 304 vozidel a v roce 2009 by armáda měla zařadit do výzbroje 225 aut. Armáda by vozidla měla získat celkem v sedmi různých úpravách. Největší část, celkem 536 kusů, by měla být v provedení s valníkem. Další vozidla by měla být vybavena dvojím řízením, jeden vůz by měl sloužit jako kontejnerový přepravník.

Ostrava/Brno 2. října 2007 - Na více než čtyři miliardy korun letos vzrostou příjmy z inženýringových činností společnosti VÍTKOVICE, a.s. Ve srovnání s rokem 2006 tato část tržeb strojírenské společnosti vzroste o 100 procent, tedy o částku převyšující dvě miliardy korun. „Příprava projektů a komplexních dodávek na klíč je pro nás zcela zásadní. Už při privatizaci v roce 2003 jsme jasně řekli, že v konstrukci a inženýringu vidíme budoucnost firmy. Personálně jsme tento úsek museli resuscitovat, protože předchozí restrukturalizační pokusy ho doslova rozprášily. Dnes má náš vlastní inženýring přibližně 300 lidí , další desítky odborníků s námi spolupracují na vysokých školách a ve výzkumných ústavech a zkušebnách,“ uvedl předseda představenstva a generální ředitel VÍTKOVIC Jan Světlík.Inženýring strojírenského holdingu se specializuje na osm oborů, které respektují osm produktových linií a jejich rozhodující sériové produkty. Inženýring je tedy rozčleněn na energetiku, metalurgické procesy, skladovací komplexy a EKO technologie, úpravárenské procesy surovin, vysokotlaké ocelové láhve a jejich využití, zařízení pro povrchovou těžbu, halové systémy a průmyslové pece. Za každým z těchto celků jsou viditelné úspěchy.

Například v energetice mají VÍTKOVICE a jejich dceřiné firmy VÍTKOVICE HEAVY MACHINERY a HUTNÍ MONTÁŽE už nyní zakázky do roku 2013, kdy dodají největší tuzemské energetické společnosti ČEZ, a.s., sedm nově konstruovaných, moderních koltů nové generace za celkem asi 15 miliard korun a montážní práce na klíč. Miliardové zakázky získala strojírenská firma VÍTKOVICE HEAVY MACHINERY na modernizaci elektráren v Tušimicích a Prunéřově. Strojaři mají metodou Retrofit, tedy postupem, kdy se staví zcela nové zařízení na místě starého vybudovat čtyři energetické kotle o výkonu 200 MW v Elektrárně Tušimice II. Současně připraví a obdobným způsobem postaví další tři energetické kotle o výkonu 250 MW obdobné koncepce v Elektrárně Prunéřov. Rovněž v produkci ocelových láhví jsou VÍTKOVICE díky inženýringu nositelem novinek. V sesterské společnosti VÍTKOVICE CYLINDERS vzniká unikátní technologie na výrobu ocelových láhví a nádob pro zajištění pohonu aut zemním plynem, metanem a vodíkem. Technologii vyvinuly, vyrobily a stavějí opět firmy ze skupiny vítkovického holdingu.

Podle předsedy představenstva J. Světlíka chtějí VÍTKOVICE působit ve vybraných segmentech strojírenství jako globální firma, proto je jejich inženýring navázán na vysokoškolská a výzkumná pracoviště, jaká jsou například při Vysoké škola báňské-Technické univerzitě v Ostravě či na Vysokém učení technickém v Brně. Strojírenská skupina navíc jde cestou akvizic – tedy cestou dokupování kapacit v oblasti konstrukce, projekce, vývoje i výroby. „Na to navazují naše aktivity v podpoře školství, abychom byli schopni pokrýt naše potřeby technicky vzdělaných lidí do dělnických i manažerských pozic. Jedině tak máme šanci držet podstatné podíly na přinejmenším evropském trhu,“ vysvětlil J. Světlík.

Společnosti ze skupiny VÍTKOVICE HOLDING, a.s., kam patří i všechny aktivity společnosti VÍTKOVICE, a.s., mají nyní přibližně 7 500 zaměstnanců. Největší podíl mají na trhu ocelových láhví, kde jsou evropskou jedničkou, hasicích přístrojů, kde dominují ve střední Evropě a v dopravním strojírenství, kde kontrolují zhruba 18procentní podíl celosvětového trhu lodních hřídelí pro dvoutaktní dieselové lodní motory.

Zpracovala:
Eva Kijonková
Mediální zastoupení VÍTKOVICE
e-mail: eva.kijonkova@vitkovice.cz
Tel.: 596 242 103, GSM: 721 857 097