Příspěvky nebo odpovědi uživatele Jarda Kozák

Co chceš po 13 roků starém autě? Já měl chvíli 1,4 z roku 1989 a tam jsem neměl ani odvahu šlápnout pořádně na plyn, aby mi neuletělo kolo nebo nevylezla klika z bloku - aspoň tak jsem to cítil. Pak jsem pořídil 1,4 z roku 1990 v mnohem lepším stavu, ale ani tam jsem neměl moc odvahy to honit. Teď mám 1,9 TD (1993) 66 kW, podle papírů to jede 176 km/hod., ale udělal jsem max. 160. Po vyměně vzduchového a palivového filtru a vyčištění sacího koše v nádrži se maximálka blíží ke 170. Ale víc určitě ne. Takže se nediv. Myslím, že Una byly motoricky dost povedené, hlavně Una Fire, co jsem četl články od přispivatelů, skoro každý psal, že větší dělo neměl. Jinak na www.fiattipo.info můžeš posílat svoje články, funguje to teprve chvíli jako nástupce tady těch stránek a, myslím, že je to docela povedené. Čau, Jarda.

Začala mi před nějakou dobou ve vyšších rychlostech škubat moje 1,9TD. Bylo to nepříjemné hlavně při předjíždění, protože zhruba na 4000 ot. se akcelerace zastavila a bylo to v háji. Včera jsem byl na opravu a příčina škubání byla s největší pravděpodobností způsobena přicpaným sacím košem v nádrži. Na sítku i uvnitř sítka a v trubkách bylo marasu jak sviňa.Teď se musím vypravit někde na dálnici, abych to vyzkoušel. Prozatím byla 160 km/hod. mezní hranice. Jak vidět, někdy je příčina závady úplně banální. No a na jaře mě čekají ramena a homokinetické klouby. Vrazil jsem do Tipa už spoustu peněz, ale neměnil bych, Golf mi může vlézt na záda. I ta spotřeba po výměně filtrů šla dolů, teď jezdím kolem 6 l. Mějte se, Tipaři!

Opravuji - teď si vzpomínám, že mi taky vyskakovala 1, 3 a 5, takže je to typický problém.

Už se to tady několikrát řešilo. Mrkni na staré příspěvky, vím, je jich už moc, ale někde to tam je. Podstata odstranění problému tkví v promazání kloubů táhel vedoucích od šaltrpáky k převodovce. Akorát Ty jsi první, co mu blbnou liché rychlosti, ostatním (včetně mně) to dělaly sudé rychlosti. Napiš, jak jsi dopadl! 

Já měl podobný problém, už jsem ho tady popisoval. Kontrolky mi svítily i po vytáhnutí klíčku ze zapalování a zhasly až po nějaké době. Problém byl v ukostření. Konkrétně u mně přímo na startéru. Ale těch koster je u Tipa více, projeď to všechno, někdo tady radil, že je to u světlometu. Podívej se na starší příspěvky a pak napiš, v čem to bylo.

Kluci, nejlépe bude na příspěvky, které jdou mimo, vůbec neodpovídat, jak jsem psal už minulý týden. Pišme k věci, jak jsme do dělali dosud, aby se nám příspěvky četly se zájmem a ichtylové ať onanují bez naší účasti!

Je třeba si dobře přečíst, co napsal Tom ve svém prvotním příspěvku: "PRO PŘÍPAD, že by tento web ukončil...", protože až si někdo zodpovědný chytrý řekne, že na tomto webu (nejspíš finančním) není důvod věnovat se Fiatům a najednou to utne, tak jsme v p...i - doplň podle vkusu přední nebo zadní část dámského těla. Já ale myslím, že to normálně uvažující člověk neudělá, když vidí, jaká je návštěvnost JEHO adresy a s tím souvisící např. reklamy.

Měnil jsem zadní žárovku u dvou Tip a nedělalo mi to žádný problém. Pokud má někdo krátké dráty, tak kluci, stříhejte a nastavujte délky podle Vašich představ. U všeho to nejde, u drátů jo!

Čau, Tome. Vím, že se tady všichni přikláníte k používání oleje 10W/40, ale já liju do mé 1,9 TD 15W/40 (minerál). Já se v tom nevyznám, ale tam, kde kupuju náhradní díly i oleje, mi říkal, ať tam dávám 15W/40, jiný druh mi do staršího motoru nedoporučoval, že by to snad mohlo dělat neplechu. Fakt jsem v tom směru laik, proč myslíš, že je 10W lepší (kromě možnosti používat ho i v zimě)?

Pokud má někdo zkušenost s LED diodama, ať mi poradí, jestli se dají nějak nahradit za žárovky osvětlující palubovku. Už jsem tady psal, že klasické žárovky dostatečně nenasvítí v analogové palubovce malé budíky (hodiny apod.). Myslím, že svítivost LEDky je větší, než svítivost žárovky. Dá se ale nějak dostat do objímky?