Příspěvky nebo odpovědi uživatele Augustin

https://www.investicniweb.cz/news-vysledky-moneta-money-bank-3q2020/

https://www.investicniweb.cz/gundlach-trump-vyhraje-volby-urcita-forma-revoluce-prijde-do-roku-2027/

https://youtu.be/9Vzpsylw3pA

Nevim co mas presne za typ auta, ale jestli to je 149.C02.046 (1.6ie DOHC 66kw 90HP) tak to umi samodiagnostiku, to je potom "brnkacka" zjistit o co se jedna. Navod je dostupny na foru www.fiattipo.net v oddile clanky/oprava - vyblikani chyboveho kodu. Jinak veskere zavady se ukladaji do chyboveho registru zavad, pak to lze vycist, i pokud nemas dany typ pro samodiag., kazdy dobry servis to dokaze vytahnout.

Kdyz trochu rozeberu potencialni priciny zavady. Urcite bych sel po cidle teploty nasavaneho vzduchu a taky teploty vody. Tyto dve cidla delaji dost velke problemy. Dale je to lambda sonda (indikuje se vyssi spotrebou paliva). Muzou to byt take spatne kontakty na jednotlivych komponentech elektro vystroje - potreba projit veskere kontakty a vzdy ocistit a prostrikat kontaktolem, nebo jemne namazat vazelinou. Dale kabely ke svickam, palec, rozdelovac.

K tomu vstrikovani. Moc bych neveril tomu, ze to bude delat vstrikovaci jednotka, neni tedy nutne ji menit, mozna ji nechat jen procistit (www.jetservis.cz, do 1000Kc), to spise muze delat paliv. cerpadlo, ktere dodava nedostatecne mnozstvi paliva. Pokud chces jeste si muzes koupit cistic trysek a nalit jej do paliva (napr. od STP cena okolo 130Kc pro celou nadrz), muze to taky pomoci.

Cidlo teploty vody v motoru. Na to se soustred.

Otazkou je, zda to je DOHC anebo OHC? Jaky tam mas vstrik? Pokud to je GM SPI (DOHC), ptej se u Opel Kadett-mala plastova placata a podlouhla soucastka cerne barvy-nerozebiratelna, pokud tam je Bosch, sedi na to ten Skoda Favorit (lze rozebrat).

presne tak. Osobne jsem to vyresil tak, ze jsem na dvere primontoval takovy maly plastovy plochacek, ktery tu vuli vymezuje a tim lepe dotlaci kontakt do konce (rozpoji kontakty).

Od klicku zapalovani Ti jde spinaci proud? Prover si, zda ta chyba neni odtamtud. Dale by to mohlo byt spatnym ukostrenim - pod baterii.

Nejsem si 100pro jist, ale nemohl by byt zakopany pes v tom regulatoru brzd, ktery ma rozvadet brzdnou silu do zadnich kol? Nevim, jestli to tam u toho ABS mas. Je to takova kostka u zadni napravy, ktera podle zatizeni reguluje silu pritlaku brzd. kapaliny na jednotliva kola. Muze byt zaneseny a pak to nepousti nazpet.

Zrovna jsem Ti chtel napsat, ale uz jsi to vyresil. Take jsem to musel resit,to kdyz mi to uz zacalo pomalu horet. Ony se ty kontakty zanesly prachem prestaly propojovat, tak jak mely. Tak jsem to rozebral (hrozna prace se dostat k tomu, at vytahnes ty packy), vycistil, osmirkoval kontakty, namazal vazelinou a opet to slape jako hodinky.
A.

Jsi si jisty, ze mas karburator? Rekl bych, ze mas jednobodovy vstrik,ale mozna se pletu.A.

Ja bych jeste doporucil si nechat zmerit tlaky. Pokud by byla domnenka ohledne spatneho ventilu, tak se to na tomto testovani potvrdi.
A.

Jeste se mi tedy nestalo, ze by se mi to odlomilo, ale musel jsem resit trosku jiny problem. Dost mne stvalo, ze ty sterace pri stirani maji velkou vuli a nastavit je tak, at ty gumicky nepresahuji okraje okna byl nadlidsky ukol. V tom ohybu, ktere umoznuje vyklopit rameno sterace od skla byl spoj zcela uvolneny a proto jsem se to pokousel upravit tak, ze jsem ten nyt priklepal at vymezim tu vuli. Bohuzel to neprineslo kyzeny efekt, tak jsem se nastval a koupil na vrakaci "jete" sterace za 100Kc/kus. Prestrikal jsem si je na barvu vozu, nasadil a jezdim bez problemu uz cely rok.

Investuj nejakou tu kacku (cca 100kc) a zajdi na promereni emisi. Tak Ti na stopro zjisti, jestli ji nemas v haji.
A.

Jak jsem ten system do dneska stejne presne nepochopil, a nikdo dostatecne erudovany mi to nevysvetlil. Na druhe strane jsem slysel, ze nekteri lide jezdi s upravou, kterou navrhujes, tim padem bych take usoudil, ze pokud to zazatkujes, nic moc se nestane.
Pred rokem jsem mel Tipo (ktere jsem nasledne zboril), ktere takovou upravu take melo, a nepozoroval jsem nijak zvlast nejake zavady. Je vsak pravdou,  ze jsem jej mel cca 2mesice, jeste na podzim.
Nyni mam dost zachovale z CH, a je to tam jeste puvodni. Usuzuji, ze to ma neco spolecneho s rizenim spalin/volnobehu na sytic, ale to vsak hadam.
A.

A jsi si jist, ze ty modre tlumice jsou sportovni? Ja jsem koupil do Tipa repasy tusim, ze od Sora a taky jsou modre.
A.

Ja kupoval na 1.6 DOHC asi pred 1 1/2 rokem za 450Kc. Byl origo BEHR.
A.

Rozdelane jsem to nikdy nemel, na to si netroufnu. Navic je to tam trosku zajimave v tom, ze pokud to vytahnes ze strikacky, tam se Ti nemusi to tam dostat zpet stejne. Na konci te uzaviraci hridele je takova plastova "hmozdinka", ktera je tam nasazena a drzi Ti polohu. Pokud ji vytahnes je jiz zdeformovana a neni to 100-pro. Zatim to neresim, mam jednu nahradni strikacku, takze pokud se neco stane, jen ji prehodim.
A.

Jak rikas, pal.filtr je takovy plast. nebo Al valec hned za pal. nadrzi. Je jej treba menit kazdych max. 30tiskm cca 2roky, toto plati pro benzin.
A.

Toto je "sberac" benzinovych  vyparu. Neni to treba nijak menit.
A.

Je to elmagnet civka, ktera reguluje otacky, resp. mnozstvi vzduchu, kt. obteka senzory a mixuje smes. Najdes to na vstrikovaci jednotce.
A.

To tak, ale neni. Musis brat v uvahu to, ze to pracuje pri tlaku kapaliny, tzn. ze nejde ani o to, zda je ten bod vyse ci nize. Podle meho nazoru je dulezite, aby:
1) si mel dostatecne mnozstvi kapaliny  v systemu - po vypusteni tam je mozno naplnit 6,5litru kapaliny
2) byla spravna f-ce vodniho cerpadla (funkcnost, napnuti remene) - da se to zmerit tlakomerem.
3) si mel zajistenu tesnost systemu (neni pripustne videt unik kapaliny - popr. mit netesne tesneni pod hlavou).
Pokud zajistis tyto body, tak neni mozne, aby jsi mel nespravnou f-ci systemu chlazeni.
A.

Souhlas s Michalem. Napln to az po hrdlo, podle mne tam mas malo chlad. kapaliny - to svedci i o tom vyvareni (mozna i termostat je v haji).
A.

TIPOval bych to na kostreni. Zkus si projit kostrici body - pod palubovkou a v motor. prostoru (pod baterii).
A.

O jakem prednim vyfuku mluvis? Tam je prece cast s vyfukovam potrubim napojene na katalyzator (obsahuje to opleteny vlnovec) a pak nasleduje zadni cast, ktera je v kuse. Pokud se bavime o polskem vyfuku, tak jsem ten cely zadni dil koupil, zkusenosti Ti reknu az po zime. Mam jej vice nez 1/2roku. Je pohlinikovany, stal mne 1500Kc, primo na burze v Gliwicich/PL. Uvidime...
A.

Proc kupovat drazsi dil, ktery je navic nekompatibilni? Kdyz tam mas mit jednodrat, tak kup tento. Neskodi, ze by jsi mel vicedrat, ale je otazka, zda to neni zbytecny luxus, kdyz jej nepouzijes (ten predehrev). Lambda s predehrevem je zapojena do RJ, ktera toto ridi a reguluje (pri studenych startech). Je vsak na Tobe, jak se rozhodnes, osobne bych sel do presne daneho typu (jedno, vicedrat).
A.

Mas zavadu na nekterem z cidel (signalizace kontrolky vstriku). Podle toho, ktere chybove hlaseni se Ti objevi na poznas o co se jedna. Muze to byt lambda, muze to byt nektere cidlo teploty - vody, vzduchu. Podivej se na www.fiattipo.info tam najdes navod jak zavadu lokalizovat.
A.

Tak jak je psano vyse. Hlavni problem bych videl v lambda sonde. Je vsak zvlastni, ze to v tom servise nekontrolovali (zrejme slusnej oddil :-) - toto muzes promerit i sam. Napichni to na voltmetr a pri chodu motoru mer zmeny napeti. Pokud je tam pozorovana zmena napeti (0,7-1,1V) je to okay, pokud nic je k.o.
Jinak muzes jit take po krokomotoru otacek, nemusi pracovat spravne (je to v podstate jadro v civce, ktere reguluje mnozstvi vzduchu). Ja bych to vsak TIPOval na lambda sondu - urcite nemas problem se spotrebou?

Posli mi e-mail, neco bych mozna nasel.
A.

Mozna se zeptam jako laik, ale nemas nahodou 1,6DOHC. Mluvis stale o jednovacce, ze? Pokud ne, tak se s tou myslenkou rozluc...
A.

mrkni na www.fiattipo.info tam najdes navod jak to vyblikat. (zasuvka nebo pres plyn.pedal). Nevim, jaky obrazek jsi nasel, ale diag zasuvka je u RJ - pod nohama spolujezdce. Je mozne, ze bude i nekde jinde-nejsem k tomuto moc familiarni.
Tady je vsak nutno urcit o jaky typ vstrikovani jde - Mono Jetronic nebo Mono Monotronic. Mam vsak obavu, ze pres zasuvku to nepujde vyblikat - pouze s testerem Fiat/Lancia testeru.
A.

Zevnitr to jde rozdelat, ale pouze castecne se dostanes na tu klapku a to tak.
1. Odsroubovat plast.kryt z pod volantu.
2.Vypustit vodu z chladiciho okruhu
3.Odopojit hadice vedouci do vymeniku (pod volantem).
4.Odsroubovat tahla ovladani, ktere brani vytazeni vymeniku.
5.Vytahnout vymenik, jde to ztuha, ale musis vyklonit paku ovladani sklonu volantu.
Potom mas moznost hmatem zjistit, zda je klapka uplne ulomena, nebo pouze takovy plastovy drzak, ktery je prichycen sroubem ke klapce (toto zjistis jiz v kroku 4).
V prvni fazi opravy jsem to resil tak, ze jsem mezi klapku a prirubu (uvnitr stred. modulu) vlozil dreveny klinek. Toto fungovalo cca 3tydny, nez se to vlivem jizdy uvolnilo a spadlo. Topeni jsem ridil pouze oteviranim a zaviranim ventilu na privodu tepl.vody do vymeniku. Slysel jsem, ze nekteri tuto upravu maji - zaaretovanou klapku, topeni ovladaji pouze ventilem.
A.

Ja jsem mel problem v tom, ze jsem mel ulomenou kompletne klapku, a to zevnitr. Ten ovladaci "cudl" jsem mel prisroubovany zvenci a zevnitr byl zbytek z klapky, takze to neslo ani vysroubovat a navic to chybelo na klapce.Nebyla jina moznost nez to rozdelat.
A.

Zrovna minuly tyden jsem si ji nechal vymenit. Mel jsem jednu ze sveho stareho auta. Musel jsem ji odstrojit,natrit, vystrikat resistinem, odvrtat praskle srouby/vyrezat nove zavity. Ta stara mela jiz diry, do kterych by jsi mohl strcit i nekolik prstu. Bohuzel je tam podle meho nazoru spatne resen prostup vyfuku, kdy ohriva cast napravnice a tim zrychluje korozi. Rikal jsem si, ze bych si udelal takovy nerezovy kryt, abych chranil napravnici pred tepelnym zarenim z vyfuku.
A.

Tak to preji chlapi hodne stesti. Nedavno jsem to delal a byl jsem tak, zly jak dlouho ne. Nefungovalo mi topeni, jak jsem zjistil bylo to zapricineno klapkou, u ktereho se ovladani (pres ovlad.knoflik , prenaseny lanovodem) ulomilo od teto klapky. Tato klapka se nataci a otevira/uzavira proudici vzduch pres tep.vymenik nebo pouze do pruduchu. Toto zajistuje, ze se vzduch ohreje, zaroven se napousti pomoci ventilu voda do vymeniku. Jelikoz jsem mel doma jeste jeden stred.modul, klapku jsem pouzil z nej, avsak ovladani (na osce) bylo take ulomeno, tak jsem jej musel upravil - pridal jsem sroubek s lepidlem. Pokud je toto ovladani ulomeno (rotace klapky), pak klapka lezi vlivem gravitacni sily dole a vzduch neproudi pres vymenik- zima v aute!
Toto vsechno melo za pricinu, ze jsem musel rozdelat uplne celou palubovku, abych to dostal ven(vymontovat cely stredovy modul, bez ventilatoru, avsak da se sundat take), vcetne vypusteni vody v chlazeni. Mel jsem po odpolednech praci na tri dny. Proste sila, vsem kutilum doporucuji, hlavne potom to slozeni.
Jen jsem ted zvedavy, jak dlouho mi to bude fungovat, protoze to reseni neni buhvijak skvele (nejlepsi by bylo udelat osku (v klapkce) z oceli.
A.

Planek elektroinstalace mam, ale je problem, ze jej mam hardcopy.
Byt Tebou podivam se na toto:
- ukostrovaci bod pod palubni deskou (nad pojistkami, pod krytem palubovky), v zadni casti kufru vlevo (pod kobercem, vedle rezervy a svetel, pod zadnimi sedackami vlevo - pod kobercem), pod baterii v motorovem prostoru.
- urcite bych si zmeril, zda jdou na kontakty danych spotrebicu udane hodnoty proudu a napeti.
Pokus se podivat do historie tohoto fora, myslim, ze Lubos se zminoval, ze nekde na svuj server, kde je mozno stahnout cca 50MB soubor - oprava samouk - je to v ENG, ale plany lze vycist, pokud Ti eng dela problemy.
A.

Tak panove nevim jak Vy, ale ja jsem zjistil, ze mi to strika vsude jinde nez jen ma. Zadni ostrikovac mi nejede jak ma, strika to (bohuzel) nekde z mist, kde hadicka prochazi patymi dvermi, Rekl bych, ze je to tam nekde zlomene. Jako naschval je ta hadicka schovana mezi vsemi temi kabely, a navic se nyni neda rici, kde to je nalomene. Prvne jsem vsak zkousel, zda u motorku je to okay. Zkouseli jste jiz nekdy ten motorek vytahovat?Ja mam 1,6DOHC a tam je pekne blby pristup, nadobka nejde kompletne vytahnout, to by se snad musel sundat levy pr. blatnik, proste ti talosi to nevyhmatli, ale myslim, ze podobne mouchy ma kazda automobilka...
A.

Vzdyt si se pred nekolika dny dusoval, ze na to s...s a ted se modlis, at to neupadne! Moc bych to nepodcenoval, muze Ti to pouze predznamenavat moznou zavadu, ktera Te bude stat daleko vic.

Mozna, ze se Te zeptam hloupe, ale jde Ti tepla voda do vymeniku tepla, ulozeneho ve stredovem modulu? Pokud Ti tam jde voda tepla a stale to netopi, tak se ti ulomilo ovladani od klapky, ktera otevira/uzavira komoru pres, kterou se vhani vzduch pres vymenik. Klapka lezi vlivem gravitace dole a je to uzavrene. Mam stejnou zavadu, chystam se to vytahnout (rozebrani cele palubky, stred. modulu,...) a spravit, ted pres vanoce, uz mne to sere.
A.

Mas v pr... ulozeni zadniho kola v ramenech - je tam valeckove lozisko ulozene v v naboji. Musis to cele shodit a vymenit - prostuduj knihu. Cenu nedokazu odhadnout, zalezi na servise kolik bere. material cca 1200Kc/kolo.
A.

Nevim proc si slapal na ten plyn? No vetsi, pi..u nemuzes ani udelat, pokud vsak nechces vedome oddelat katik. Podle mne si stacil zcela zahltit benzinem svicky a pak se stim ten motor dost zapotil.
Dodorucuji Ti zkontrolovat benzinovy filtr, pokud si jej jeste nemenil, udelej to. Zivotnost 20-30tis km.
A.

Tak to shrneme, co rikas.
1) Svitivost palubky se da regulovat tlacitkem (treti tlacitko na leve strane/nahore, symbol zarovky), je normalni, ze po rozsviceni se snizi svitivost, staci to vyregulovat.
2) To topeni vypada na vadny odpor regulace otacek ventilatoru. Je to tam velice spatne vyreseno, pokud se tam dostane vlhkost, pak se ty odpory odpali. Doporucuji si sehnat,  popr.stahnout manual k oprave (mrkni na www.fiattipo.info)
3) Ten ukazatel rychlosti zalezi na nekolika faktorech - presnosti senzoru otacek, velikosti pneumatik - jiny rozmer nez je origo Ti muze zpusobit rozdily ve spotrebe, ukaztateli rychlosti a ujete vzdalenosti.
4) Ten zadni blatnik pujde do kytek, dost casta zavada na Tipech.

Jinak mohu dodat cena dost vysoka na to co popisujes. Mam stejny motor, nemam elektrony, bez klimy. Mam jej ze CH.
A.

Priprav se na to, ze schvaleni Fiatem stoji 5tis a k tomu dalsi vydaje na STK+E, to vse oficialnim zpusobem....
Fiat je obecne problem, nechteji dovolovat vyjimky, tak jak je to treba u Mercedesu.
A.

Tak to se teda urcite mrkni na to kostreni pod pristrojovkou. Muze to byt ono, vetsinou kdyz to nesviti jak ma je to jeden z hlavnich duvodu. Dej pak vedet v cem to bylo.
A.

Zeptam se mozna blbe, ale kontroloval jsi na tom levem svetle tu zarovku? Podivej se na to, jestli tam neni prepalene vlakno na dalkove svetlo. Jsou tam totiz dve - tlumene/dalkove.
Mel jsem totiz jednou podobny problem, ale stacilo pouze vymenit zarovku...
A.

Doporucuji Ti tam dat takovy olej, ktery Ti v klidu vydrzi do dalsi vymeny spojky. Nejsem si jist, kolik tisic km Ti Madit da, ale aby to bylo tak 80-100tis km, at nemusis menit casteji nez je nutne (vymena spojky). Vejde tam do 2-2,5litru oleje, dle obsahu motoru.
A.

Zalezi na tom, jak moc jsou "bouchle". Pokud tam uvidis praskliny, tak pujdou do kytek, da se to treba i svarit, ale do toho bych moc nesel. Jestli to jeste neni popraskane, daji se vyvazit. Zavez to do nejakeho pneuservisu, zeptej se.
A.

Souhlasim s Mikym. Na 100pro bych to hadal na vadu v ukostreni. Tam hledej pricinu. Doporucuji projit vsechny ukostrovaci body - pod palubovkou, pod zadnimi sedackami, v kufru u rezervy, v motorovem prostoru - pod baterii. Zbavis se potencialnich problemu, ktere Te mohou potkat.
A.

Te diagnostice bych az tak neveril na 100pro. Muze se take stavat, ze pri nekterych podminkach to muze fungovat dobre, nebo naopak nikoliv. Urcite bych si prosel jednotliva cidla a promeril je. Co se tace lambda sondy, ta ma tak zivotnost okolo 60tis km, zalezi na tom od koho je. Ta se da promerit pouze na emisich, popr. za pomoci osciloskopu.
Jak uz tady nekdo psal - prolez jednotlive mista v el instalaci - pripoje, konektory, promaz je a vycisti. Dale promer cidla, udaje o hodnotach najdes v knize" Jak na to...".
TIPOval bych to na problem s teplotou nasavaneho vzduchu.
Mimochodem nevsiml sis nahodou nekdy, ze by Ti problikavala kontrolka vstrikovani? (Signalizace zavady, RJ pak jede na nouzovy rezim - vyssi spotreba, mensi vykon.)
A.

Nejspise Te ceka kompletni vymena - pritlacny kotouc, spojkove lozisko a lamela. Priprav si tak 6tis Kc, pokud to bude nejaky slusny servis. Nech si take vymenit prevodovkovy olej, at to uz mas cele.
Je vsak zvlastni, ze Ti zustava pedal viset, zrejme to nekde vysi. Je to na pruzine, jestli se to nezasekava. Apropo kolik mas na te spojce odjete?
A.