Příspěvky nebo odpovědi uživatele Nik

Dobry den, zajimalo by mě jak to funguje když pracuji jako cisnik-servirka a museli jsme zůstat s kolegynemi kvůli ustanoveni doma. Jak pobirat peize a kolik platí zaměstnavatel a co popř.stat. Zda funguje stejně jako neschopenka v připadě, že by toto ustanoveni trvalo dele než 10dni.Děkuji

Pomalu se to rýsuje. Nabídka akcií za 10 haléřů se snižuje, až nebudou k mání. Naskočí nabídka za 20 haléřů a blaze bude i těm, kteří je za dvacet haléřů nakoupí.

Fandím Tykačovi. Nějaké problémy určitě budou ale půjdou řešit určitými kompromisy, kterým se Tykač určitě podřídí. Nevěřím, že by se doly úplně zrušily, když dalo tolik práce je vyhloubit. Důležité je, že naše investice budou výrazně zhodnoceny. A o to tu nám hlavně jde. 

Zeptejte se Kebaba z NWR diskusí, co s KB.

Gdy se přestanou obchodovat tyto akcie na pražské burze?

Už jsem se rozloučil s NWR a vsadil jsem na Komerční Banku

Tak pořád čekám, až se trochu pohneme z místa nynější ceny do vyšších hodnot ale bude-li to kdy?  

Doporučuji, stojí to za to.

Proč tady přepisuješ to, co píšou v novinách a s tématem to nemá nic společného?

Nevím, kde je chyba, ale IE jsou stránky silně nepřehledné a pokud nechce brouzdal čekat a přeskakuje reklamu, tak brzy stránky spadnou. Určitě s tím dokážete něco udělat, protože jinak se Vám budou zákazníci spíš vyhýbat.

Nik ez dut ezer saldu. Zergatik?

díky "FANATIKU"za příspěvek,opět jak jinak než fundovaně napsáno.

 Věděl jsem,že se ozveš v pravý čas kdy náš ČEZIK mírně krvácí.Díky,že jsi na toto forum nezanevřel a zveřejnuješ své názory o jejichž naplnění ve skutečnost,jsme se již mnohokrát přesvědčily.Tvoje příspěvky velmi rád čtu a věřím ,že i spousta dalších.Jsou totiž vždycky takzvaně k věci a jsou přesné.ČEZÍ samozřejmě stále držím a neprodám ani kus,jsem tady "long" a naprosto věřím v další rust i když pomalejší.P.S.vím,že jsi opravdu"čezovýfanatik",nebot si pamatuji na dobu,kdy jsi si dával zámeček na nick "duhovýfanatik".Přeji ti hezký večer .    666

No ,možná není opravdový" duhovýfanatik",ale i tak děkuji za příspěvek.

Zustává pravdou,že již delší dobu zde diskuze postrádají ,až na svetlé vyjímky věcnost a uroven..Místo toho se zde přítomní napadají a urážejí ,namísto aby přinesly více myšlenek a názoru na budoucnost našeho "milovaného "ČEZU.Už se mnohdy ani nedivím,že někdejší guru tohoto fora DUHOVÝ FANATIK se nechce zapojovat do diskuzí,která jsou plytká a mnohdy připomínají spíše přání a "výkřiky do tmy".NĚKTEŘÍ místo toho,aby byly rádi za jeho fundované příspěvky mu ani nevěří ,že je to pravdu on(dříve čezovýfanatik)Přesto věřím,že na nás nezanevřel,nebot tu má pořád spoustu obdivovatelu a chytrých lidí,kteří čekají na jeho názory a připomýnky.Vždy, když šlo v ČEZÍKU do tuhého se ozval!

sakra ,ti vědí kdy vypustit KACHNU.Na nás si ovšem nepřijdou,my nakupujem.ČEZU ZDAR A KUPUJÍCIM ZVLAŠT!!!!!

Ja fakt nevim..teda nikdy sem to hlavne neslysel...jen tady - ani na netu se mi nepodarilo najit nic o vstrikovani GM...A s tim vstrikovanim je to trochu slozitejsi...posledni verze 1,6ie(93rok)mely jeste Bosch MA1,7 .Mimoto se do tip montovalo vstrikovani Marelli-Weber ale jak rikam nevim o zadnem GM ani o duvodu proc mu tak rikat.Jestli nekdo zjistite, sem s tim:-)

Cau, to co tady popisujete je opravdu vstrikovaci tryska - elmag.ventil s jehlou. Podle toho ze je pred klapkou v sacim potrubi a ze mas 1,6ku bych to videl na Bosch mono jetronic, myslim ze jine jednobodove vstrikovani v tipech nebylo.

Tak ti nevim jestli zrovna toledo ma na to byt drazsi...co vim tak z ca90 roku sou toleda jedny z nejporuchovejsich aut- a myslis ze toledo patri do stejne tridy jako malinke tipo?

Prave sem zjistil proc mi nechtelo za vlhka startovat 1,6i DOHC. Bylo to elektr. zapalovanim. Nevim co mu je,ale kdyz navlhne nejedu, kdyz ho vysusim tak auto jede.

V nemecku ho koupis v rozmezi 1 az 1500euro, podle toho jak hezkou ma vybavu a hlavne na jak dlouho ma technickou, ale to jen proto ze italsykm autum se vseobecne neda verit co se elektriky tyce. U nas ho prodas pokud ma technickou jako kazde jine auto ve stejne tride s obdobnymi parametry..tzn rok vyroby, motor, ujete kilometry, koroze, vybava...

Cidla nemusis hned kupovat, staci je zmerit teda pokud mas multimetr a i tak je porad asi levnejsi si ho poridit(cca 200), nez vymenovat naslepo cidla. At se dari:-)

Ja jo, ale v servisu, paac sem nemel cas ani chut to delat sam a stalo to cca 2000 i s vymenou napinaci kladky.Remen je cca za 600 a krom toho ze je tam nahovno pristup je to pomerne vpohode. Povolis kladku, sundas, nassadis, napnes kladku:-)

Me ta mrcha svitila, kdyz sem natankoval 91okt. benzin...od te doby jezdim na 95ku a je to ok. Ale jinak by me zajimalo co vsechno ta kontrolka "znamena"...nevi nekdo??

Jsme v EU, jestli s dovezl auto s platnou TK, staci ti zajit na policajty a pozadat o vymenu poznavacich znacek. Ale jestli je z 90roku, budes asi muset zaplatit nejaky jednoratovy poplatek za dovoz auta, ktere nema cert. vyrobce, ze se zavazuje ho po dosluozeni na vlastni nakldy zlikvidovat

S tema svickama mam asi takove skusenosti: V kdyz sem koupil tipo, byly tam Eyqem, ktere tam ciselne nepatrily, pak sem koupil Bosch v mototechne podle katalogu, ktere mi v zapeti v servisu vymenily za tribodove Brisky s tim ze ty tam  podle katalogu patri a ty Boschky ne.  A musim rict ze rozdil sem nepoznal ani v zime,ani v lete. Na co se pak spolehnout,kdyz kazdy ma jiny katalog?

No ale to je stejne jako kdyz ti dava RJ min benzinu, pac ma spatne info od senzoru. Pak slapnes po plynu a taky se motor dusi

Co to mas za rok vyroby Honzo? Sem jeste neslysel o tom ze by u tipa bylo jine vstrikovani nez Bosch nebo Weber-Marelli.

Ale protoze nemas karbec, ale strikacku, tak tech zavad muze byt mnohem vic a nektere z nich sou pravdepodobnejsi nez spatne tesnici saci potrubu. To ze ti kolisaji otacky muze stejne tak zpusobit spatne cidlo teploty vody, vzduchu, termospinac predehrevu-jestli ho tam mas a nebo vadne zarizeni co udrzuje volnobezne otacky. Nevim jak u tebe ale u moji 1,6i je to krokovy moturek, ktery otevira privod vzduchu na volnobeh. Tim se take meni podtlak v sani a to pak vidis na palubovce.

viz obr 4541 http://www.technolab.org/Hako/Katalog-d/Section2-d.htm

Chytrou knihu nemam, ale mam servisni manual pro vstrikovani Bosch Mono jetronic, ktere je u tohoto motoru a tam stoji ze mam mit neco mezi 200-20 000Ohm. Ale paac se to cidlo chova slusne, necham ho zit i s jeho 40 kOhmy:-)

Noja myslim ze se to nevraci..kdyz je tam ten filtr tak to asi prez nej de primo do motoru

Jaxem napsal, taxem udelal a povedlo se mi pri tom zjistit k cemu to bylo. Takze ta vec slouzi k predehrevu nasavaneho vzduchu vyfukovymi plyny a cidlo co je vedle termostatu ji pri cca 50°C vypina. A ta bandaska vedle nadrzky na olej je filtr.

Ja sem ho meril pri cca 10°C a bylo na nem asi 40kOhm...to uz je taky trochu moc ne? Myslim ze by mel davat ca200-20 000 Ohmu.to by mohla byt ta chybicka co ji uz dlouho hledam. Asi ho koupim a uvidi se.

Nevim kde ste prisli na cidlo otacek motoru, to je prece v rozdelovaci hezky schovane,tam zadny olej nemuze. myslel sem cidlo teploty vzduchu co je za rozdelovacem v sacim potrubi. Ale kdyz uz sme u toho to cidlo je elmag civka,kolem ktere kdyz leti magnet, tak se v ni indukuje napeti. Magnety sou po obvodu ctyri, stejne jako valce a postavene tak,ze kolem civky probehnou pesne kdyz je pist v HU.

Ma nekdo tuseni k cemu patri rele a pojistky schovane pod cernym plastem vzadu za vzduchovym filtrem vedle nadrzky na olej serva??

Cau, mam stejny motor a cidlo teploty vzduchu se mi chovalo taky trochu podivne, pak sem zjistil ze mi netesni rozdelovac a olej co z nej tekl kapal primo na kontakty toho cidla, cimz se obcas zvysil prechodovy odpor na kontaktech...tak na to mrkni, treba je to jen kontakt. Spatna jednotka znamena auto nejede, a vyssi spotrebu bych ji neprisuzoval, to spis nejake cidlo

A nebyla nektera z tech starych hadicek napraskla nebo uvolnena?? Pak by to celkem jiste znamenalo zmena podtlaku v regulaci sytice, coz by melo za nasledek i zmenu chovani sytice.

JJ kazdy tlumic na vyfuku zere jenom vykon...ale bohuzel na emisich ti nemeri jen bohatost smesi ale taky obsah skodlivych plynu ve splodinach a k tomu kat uz potrebujes. Naopak velkou bohatosti smesi si ho jen nicis, takze si kup jestenovou lambdu. A jestli setinelibi plechovy zvuk prazdneho katu, tak si tam nech jeste navarit vyztuhy, aby plechy tak nerezonovaly.

Lambda tam prece neni od toho aby ridila smes..to ridi RJ v navaznosti na data ktere dostava od vsech cidel vcetne lambdy. Kdyby lambda nebyla, taky by to jelo, jen s vetsi spotrebou.Je to asi jeden z duvodu, proc je bohatsi smes, ale urcite ne jediny a podstatny.A navic pokud neni na provozni teplote(nad 70), tak z ni nikdy zadne rozumne data nelezou a me to nestartuje za studena a navic jen kdyz je vlhko.

Na diagnostiku bys ale musel prijet v okamziku kdy ti to prave nejede jak ma..a to se ti asi nepodari, teda pokud ti to fakt nedela porad. Jinak cidla si muzes testnout sam,pokud mas multimetr a zkus se podivat na vstrik. trysku(y) a jejich napajeni pripadne kabelaz od RJ knim.

Jeste jedna vec:kdyz se necham roztahnout bezproblemu motor naskoci, ale chva se divne dokud se nezahreje.Kdyz ostre pridam, tak se dusi, nedrzi voln. otacky a cerne kouri(naftu tam neliju:-)) a to vsechno svedci podle me o tom ze tam de moc benzinu

Tak to uz sem taky zkousel, sundal cely filtr a startoval, tryska normalne pulzuje(aspon podle oka), nikama nic vic netece, ostatne to by delalo pak bez ohledu na pocasi asi porad a zralo by to jako tank.

jo, tak sem prave prisel na to ze vsechny scicky sou hezky namocene do benzinu...ale po vysuseni jen tak na motoru hazi vsechny

Na to ze je tam moc benzinu sem prisel, kdyz sem vysrouboval cca po 20vterinach neusp. startovani svicky, abych zjistil jestli davaji jiskru kapal z nich benzin. Kostru baterky sem meril i motoru..ma 0.3OHM coz si myslim je ok... na to cidlo se mrknu az mi to dovoli pocasi a s tim profouknuti uz sem to taky zkousel i kdyz jen kompresorem....dokonce s otevrenou plyn. klapkou, abych profoukl cely motor a nic. uvidime..mam na to so+ne

Taky mi nekdo poradte, nebo si pujdu koupit hasicskou sekeru a moje tipo skonci zle....mam 1.6i DOHC a uz druhy den nemuzu nastartovat, protoze prsi. Je tu cca 8°C a 95% vlhkost a za techto podminek proste studeny motor nenastartuje a uchlasta se. Baterka je OK, svicky nove jiskri jak ozivot jen RJ se zblaznila a dava strasne benzinu. Kde muze byt chyba?Nejake cidlo? Ukostreni? nebo prechodovy odpor na nejakem kontaku co je ve vlhku? dik moc N.

Trochu sem do toho vrtal a zjistil ze to ze sani jen taha podtlak a krome dvou dratu ktere jen ovladaji ten almag spinac to nic neumi, z toho bych vydedukoval ze je to uplne na... zarizeni a taky sem se ptal na tu trubicku co vede z vyf. potrubi a kupodivu mi na vrakaci rekli ze to nikdy nevideli a ze je to nejaka zbytecnost na autech z nemecka. takze to nejspis odsroubuju kompletne a zahodim, paac to jen zavazi:-) Ekologii zdar N.

:-)))vidim ze tady ten problem resi vsichni stejne:-))

Jo to co nevis jak pojmenovat sem tam mel taky, nez se mi ta kovova trubicka uplne ulomila a tak sem jen zaslepil diru na vyfuku a kaslu na to. Myslim ze je to jen nejaka dalsi ochrana katu a nebo nejaka ptakovina jak rikas kvuli ekologii. Na sytic mi to prijde byt trochu primitivni, to si asi hlida ridici jednotka sama, napada me uz jen ze by to mohlo nejak vyhodnocovat kvalitu spalin ve vyfuku v pomeru k aktualnimu podtlaku v sani a teplote motoru...takze dalsi udaj pro ridici jednotku, pokud to ovsem ma nejaky vystup v el. podobe..na to se musim podivat

Cau, hodne casto to byva popraskanyma pruzinama, na kterych kat drzi. Ty se ulomi a klepo o sebe anebo ten zbytek co drzi na katu klepe do podlahy