Příspěvky nebo odpovědi uživatele Maki

jo, už přišla

dobre ti tak ty bukvice

Sázím na intuici, začínám prodávat a doufám, že brzy dokoupím s 10% ziskem. A když ne, tak to vrazím do Monety, co nejdřív, nebudu čekat na úpis za 82 :-( 

ať tak nebo tak, je nejvyšší čas, termín doručení je 20.12 v 8 hodin, dnes určitě poslední den na poslání poštou, aby to do pátku došlo. Nechala jsem si poslat sms o převzetí a přišla za dva dny.

Jsem optimista, co se týče hlasování, ale pokud náhodou to svinstvo projde, doberu za 82 co mi můj počet dovolí.  Za současnou cenu nebudu rozhodně prodávat, ani kupovat!

Fond Petrus Advisers, akcionář MONETA Money Bank, nesouhlasí s upravenou nabídkou na sloučení Monety s Air Bank a doporučuje všem akcionářům Monety, aby na mimořádné valné hromadě 20. prosince hlasovali proti transakci se skupinou Air Bank. Informovala o tom dnes agentura Reuters.

Fond říká, že požaduje fúzi pouze v akciích s následnou povinnou nabídkou na převzetí nebo přímé převzetí, je-li PPF ochotna sloučit skupinu Air Bank s Monetou.

Na základě revidovaného výhledu jsme ještě více přesvědčeni, že se Moneta bude těšit zářné budoucnosti coby samostatná společnost, citoval Reuters ze sdělení fondu. Podle něj je výhled čistého zisku Monety téměř o 50 procent lepší, než bylo komunikováno.

Skupina PPF a Moneta Money Bank se dohodly na novém modelu financování spojení Moneta Money Bank a bankovní části PPF, kam patří Air Bank, český a slovenský Home Credit a společnost Benxy (Zonky).

Kupní cena AirBank zůstává na 25,9 mld. Kč, MONETA zaplatí až 20 % z přebytečného kapitálu plus minimálně 80 % prostřednictvím dvoukolové emise nových akcií. Nabídka v prvním kole emise všem akcionářům na základě přednosti bude za 82 Kč/akcie a ve druhém kole za 90 Kč/akcie u akcií, které nebyly umístěné v prvním kole. Cena 90 Kč/akcie by rovněž stanovila minimální cenu, za kterou by byla v budoucnu učiněna případná povinná nabídka převzetí všem akcionářům Monety. Moneta odhaduje, že celková potenciální hodnota pro akcionáře mimo PPF může dosáhnout až 104 Kč/akcie. Transakce podléhá schválení valnou hromadou naplánovanou na 20. prosince a také schválení regulačních orgánů.

Přesně tak. A proto budu hlasovat, zkusit se to musí.

smutek z odpol. vývoje mi bohatě vynahradil Tvůj příspěvek, tleskání také nemělo chybu, kde bereš čas na tyhle ptákoviny 

Díky Sire, prodávat nebudu

Díky, díky, Šedý vlku

Já nevím za kolik bude zítra natož za měsíc a tak se ptám, počkat a držet, nebo prodat, nebo něco prodat. Může mi zde někdo poradit, díky

proč bych je měla někam házet  - nechci o ně přijít,  ale můžu si dovolit o ně přijít, a to je velký rozdíl

hele tipovat teda neumíš, investuji jen peníze navíc, které můžu oželet a kdybych měla kvůli burze někdy brečet bylo by to už dávno ( KIT, NWR ).  Jinak díky za radu - auto ale nyní nepotřebuji, nové mi nedávno pořídil volkswagen, 3000 nákup, 8400 prodej. A dovolená na Šumavě nemá chybu.

Ty dej už pokoj, když Tě ta debata nezajímá, tak to nečti, nebo alespoň nereaguj  - to zas nezajímá mě

Včera jsem to poslala (mám jen 14t ks),  když nás budou miliony :)

Díky za super příspěvky. Zaškrtávám 4x PROTI a jdu na poštu pro nové ověření.

Můžu se prosím zeptat proč 1 a 2  Proti ? Já dala PRo, no, ještě jsem to neposlala, díky za odpověď

Souhlas, také to mám ráda. Otipnou mne na menší spotřebitelský úvěr (bez šance na schválení),  pokaždé je překvapím.

Jakého zmocněnce? máš akcie, hlasujes za sebe, v ramci podilu. Já to pošlu, i když to bude k ničemu. At se PPF klidne udavi, nejsem věřící, ale na těch božích mlynech něco bude.

Moc děkuji za radu, zaškrtávám a běžím na poštu :)

V hlasovacím lístku jsou čtyři body - u všech zatrhnou Proti? Nebo 1 a 2 Pro? Děkuji, nevím si rady

Jo jo je to fakt. Teď jsem taky četla článek o hypotékách https://www.financni-navigator.cz/hypoteky-2019/. Zase podle mě reagují na to, že se blíží krize.

Myslim, ze nas vytesni a brzo (otazka je za kolik), protoze takhle to jednoduse vyresi a nebudou muset resit neustaly problemy s minoritarema.

Ja to posilam na 174430836/0300 a VS dam svoje cislo smlouvy a mam to z KB za 2 dny.

Mate nekdo info, jak je to v tuhle chvili s prevodem akcii z PPF na Mittal. Je to pozastaveno soudem, nebo prevod pokracuje?
Dik Maki

Takze nasej TATRA-nke prestavame verit alebo co?Aky servis, auto pre matku Rus, Indiu, .....?V najhorsom pripade Ivanuska, byvaly konstrukter kozmickych lodi (naslopany ako traktor), parkrat riadne drbne kladivom a znova to musi jazdit. Kto by sa trepal 10.000 km do najblizsieho EU non stop servisu (aj ked kavicka gratis od fesnej recepcnej nie je na zahodenie).P.S.Ked si uz aj cinania vsimli TATRU (nedavna afera s cinskymi nekvalitnymi kopiami nahradnych dielov) tak to musi vstat z mrtvych :0)!!! Len kde na tu TATRU tie k...i cinske prisli?

Akciová společnost TATRA prodala v uplynulém roce 2453 nákladních automobilů. Z tohoto počtu bylo 923 kusů rozložených sad vozidel v různém stupni kompletnosti podle požadavků zákazníků. Pro srovnání prodej v předchozím roce 2006 představoval 1607 automobilů, z čehož bylo 329 sad rozložených vozů. Export naší produkce hrál i vloni dominantní roli, když na celkovém prodeji nákladních vozidel se podílel přibližně 84 procenty. Provedeme-li analýzu prodeje z pohledu jeho teritoriálního členění, pak zjistíme, že v roce 2007 došlo oproti roku 2006 k velmi výraznému nárůstu prodeje nákladních vozidel v Ruské federaci, a to o celých 61 procent. Ještě vyšší nárůst prodeje, a sice 171 procent, jsme zaregistrovali na trhu Indie, kde exportujeme vozidla převážně v rozložených sadách. O 67 procent se pak zvýšil náš vývoz v roce 2007 ve srovnání s rokem 2006 na trhu Austrálie. Srovnatelná jsou čísla prodejů roku 2007 s rokem 2006 jsou charakteristická pro český i slovenský trh a stejně tak i pro další země Evropy. Nově se mezi našimi zákazníky objevuje africká země Botswana. Rostoucí trend jsme zaznamenali v objemu prodeje náhradních dílů, když jsme jich v roce 2007 prodali za 764 milionů korun, což je o 166 milionů korun více než v roce 2006.
Nárůst prodeje v oblasti nákladních vozidel i náhradních dílů se zákonitě odrazil i v dosažených tržbách automobilky. V roce 2007 naše společnost utržila za prodej zboží a vlastních výrobků i služeb celkem 5 938 milionů korun, když v roce 2006 to bylo 4 465 milionů korun, což představuje 33procentní nárůst. Uvedené částky se vztahují pouze k tržbám za prodej TATRA, a. s. a nezahrnují tržby dceřiných společností Taforge, Tafonco a Tawesco.
V roce 2008 opět předpokládáme zvýšení obratu z prodeje našich nákladních automobilů, přičemž mezi hlavní teritoria řadíme Rusko, Indii, Českou republiku, kde budou nemalý podíl tvořit dodávky středních nákladních vozidel pro Armádu ČR, a Evropu. Předpokládáme také vstup na trh USA, pro který jsme vyvinuli speciální hasičská vozidla. Soustředíme se také na rozvoj trhů v jihovýchodní Asii a Africe, z marketingových segmentů to bude oblast vojenských vozidel, těžební a ropný průmysl.

Akciová společnost TATRA prodala v uplynulém roce 2453 nákladních automobilů. Z tohoto počtu bylo 923 kusů rozložených sad vozidel v různém stupni kompletnosti podle požadavků zákazníků. Pro srovnání prodej v předchozím roce 2006 představoval 1607 automobilů, z čehož bylo 329 sad rozložených vozů. Export naší produkce hrál i vloni dominantní roli, když na celkovém prodeji nákladních vozidel se podílel přibližně 84 procenty. Provedeme-li analýzu prodeje z pohledu jeho teritoriálního členění, pak zjistíme, že v roce 2007 došlo oproti roku 2006 k velmi výraznému nárůstu prodeje nákladních vozidel v Ruské federaci, a to o celých 61 procent. Ještě vyšší nárůst prodeje, a sice 171 procent, jsme zaregistrovali na trhu Indie, kde exportujeme vozidla převážně v rozložených sadách. O 67 procent se pak zvýšil náš vývoz v roce 2007 ve srovnání s rokem 2006 na trhu Austrálie. Srovnatelná jsou čísla prodejů roku 2007 s rokem 2006 jsou charakteristická pro český i slovenský trh a stejně tak i pro další země Evropy. Nově se mezi našimi zákazníky objevuje africká země Botswana. Rostoucí trend jsme zaznamenali v objemu prodeje náhradních dílů, když jsme jich v roce 2007 prodali za 764 milionů korun, což je o 166 milionů korun více než v roce 2006.
Nárůst prodeje v oblasti nákladních vozidel i náhradních dílů se zákonitě odrazil i v dosažených tržbách automobilky. V roce 2007 naše společnost utržila za prodej zboží a vlastních výrobků i služeb celkem 5 938 milionů korun, když v roce 2006 to bylo 4 465 milionů korun, což představuje 33procentní nárůst. Uvedené částky se vztahují pouze k tržbám za prodej TATRA, a. s. a nezahrnují tržby dceřiných společností Taforge, Tafonco a Tawesco.
V roce 2008 opět předpokládáme zvýšení obratu z prodeje našich nákladních automobilů, přičemž mezi hlavní teritoria řadíme Rusko, Indii, Českou republiku, kde budou nemalý podíl tvořit dodávky středních nákladních vozidel pro Armádu ČR, a Evropu. Předpokládáme také vstup na trh USA, pro který jsme vyvinuli speciální hasičská vozidla. Soustředíme se také na rozvoj trhů v jihovýchodní Asii a Africe, z marketingových segmentů to bude oblast vojenských vozidel, těžební a ropný průmysl.

01.04.2008 - DAREK ŠTALMACH - Kraj Moravskoslezský - str. 04
Tatra chce získat nové trhy
Podle generálního ředitele Ronalda Adamse vede cesta k úspěchu přes specializaci na různé regiony

Kopřivnice - Ještě před pár lety by na budoucnost kopřivnické Tatryvsázel jen málokdo. Automobilka ale krizová léta pravděpodobněpřekonala a pomalu se začíná vracet na světové trhy nejen v civilním,ale i v armádním sektoru.
Po úspěšném zvládnutí armádních zkoušek nového středního nákladního automobilu pro českou armádu se Tatramůže prosadit i v prostředí jedné z nejnáročnějších armád světa,zkouškami pro americkou námořní pěchotu nyní prochází bojový vůzzaložený na tatrováckém podvozku Wildcat. Současný rozmach automobilkyz pozice generálního ředitele kontroluje jeden ze spolumajitelů podnikuRonald Adams.

* Jste ve funkci rok a půl, jakých změn v podniku si nejvíce ceníte?

Nejdůležitější je, že se nám podařilo zaměstnance přesvědčit, že je Tatra perspektivním zaměstnavatelem a získat je na svou stranu. Zaměstnanci nás podporují a to je největší jmění každé společnosti.

Adams: Problémy s Pragou byly politicky ovlivněné

* Kolem Tatry byl v poslední době rozruch hlavně kvůli armádní zakázcena dodávku nových středních nákladních automobilů. Problémy byly hlavněs váhou vozidel. V čem ty problémy spočívaly?

Šlo vlastně onedorozumění. Podepsali jsme smlouvu, ve které byly jisté specifikace amy jsme při nich vycházeli z norem ISO, Evropské unie i z českýchnorem. Ale zástupci armády si výraz pohotovostní hmotnost vykládalijinak než my. A tak jsme museli vozy upravovat, protože zákazník mávždy pravdu. Je to ale pro nás poučení, příště budeme důsledněji trvatna přesné specifikaci požadavků zákazníka, abychom podobným problémůmpředešli a nepřidělávali si zbytečné problémy.

* Problémy byly ale také s převodovkami a nápravami, které měla dodávat společnost Praga.

Problém se společností Praga byl částečně zpolitizován. Něco podobnéhojsme zažili také při zakázce pro izraelskou armádu, ale tady to bylopoliticky mnohem špinavější. Angažovali se v tom bývalí politici, kteřív Tatře nikdy nebyli, ale věděli vše nejlépe. Nebylo to ale stranickyrozdělené na koalici a opozici, ti politici vystupovali podle svýchzájmů napříč politickým spektrem. Kvůli problémům při armádníchzkouškách jsou dodávky nových automobilů ve skluzu. Zvládnete dodatauta v termínu, nebo se dodávky celé posunou? V průběhu čtyř až šestitýdnů bychom měli harmonogram dodávek srovnat. Příčiny skluzu jsou alena obou stranách, protáhly se testy, vojáci ale měli požadavky naněkteré změny, takže se auto za pochodu upravovalo. Navíc má armádadenní limit, kolik vozů může maximálně převzít. My sice máme vyrobenovíc automobilů, ale s předávkou musíme čekat.

* Ozvali se vám v souvislosti s ukončením zkoušek zájemci ze zahraničních armád, že by chtěli nové vozy koupit?

Vím o dvou případech, kdy se představitelé zahraničních armád o naševozy vážně zajímali, chtějí je i civilní firmy, ale zatím jsme s nikýmzávazně nejednali.

* V jakém stavu jsou námluvy Tatry samerickou námořní pěchotou, kde jste v minulých měsících absolvovalizkoušky s vozem Wildcat?

Zatím tam jen testujeme, zástupciarmády Spojených států nás vyzvali, abychom se těch zkoušek zúčastnili.Tatry si všímají už tak čtyři až pět let a velký vliv na tom mělanapříklad i naše zakázka pro izraelskou armádu. Americká armádapotřebuje odolná vozidla s vysokou nosností a průchodností terénem. Avšechny tyto požadavky naše automobily splňují.

* Jak tedy vidíte šance na získání této prestižní armádní zakázky?

Zkoušky probíhaly v těžkém terénu s plným zatížením a velitel, který mátyto zkoušky na starosti byl nadšen. Kromě nás tam byli i našikonkurenti, naší velkou výhodou ale je, že díky unikátnímu podvozku Tatramůžeme nabídnout podstatně vyšší nosnost i lepší pancéřování, nežkonkurence. Nechtěl bych se mýlit, ale byl bych překvapený, kdyby tonevyšlo.

Prodej má zvýšit specializace na regiony

* Jakou vidíte budoucnost automobilky v civilním sektoru?

Chceme jít cestou specializace na jednotlivé regiony, připravovatnabídky na míru. Poslali jsme například naše vývojové pracovníky doAustrálie, kde si prohlédli jak prostředí dolů, tak ropná pole.Přestože jde o jeden kontinent, jsou tato prostředí naprosto odlišná anaše vozy pro ně nejsou optimálně řešené. To chceme změnit apřipravovat našim zákazníkům nabídky na míru.

* Tatra spoustu trhů ztratila, asi bude těžké se na ně vrátit.

Nikdy není lehké získat nového zákazníka. V dobách plánovanéhohospodářství jsme vyráběli 15 tisíc aut ročně, ale po roce 1989 se trhyrozpadly amy ...

DIVI 50http://www.cz.o2.com/osobni/cz/o_nas/tiskove_centrum/tiskove_zpravy/zpravy-cz-obdobi_2008_02-Telefonica_O2_Czech_Republic_Financni_vysledky_za_rok_2007.html

Ano, obcanka staci

tam prave niekto vysypal .....kukni na kurzy.com

a na akej cene máš margin cool? respektíve ak už nastal,  a aj si ho podoprela, na akú cenu môžeš maximálne klesnúť, aby ti to predali ?? Ja viem ake su to neprijemnosti, prežíval som to pred týždňom a mne to bohužiaľ nedopadlo dobre. Kua ved som mal nákup 286.- 2 loty a bangeejampingom som letel až na cca 180.- .....to sa nedalo, skamenel som pred monitorom...a som light , alebo lepšie ultralight.....

nechcem ťa strašiť, ale v koncem února som bol v podobnej situácii ako ty teraz, MM mi tvrdil že za pár týždňov bude viac ako 300.- ...atď. Narval som tam na margin celé úspory a minulý pondelok o celé prišiel, vymazalo mi to účet  = mínus 1,6 mega.... tak tuho rozmýšlaj,...tak tak.
Možno to bude nad 300, ale kukni okolo, po europe a svete , nikomu sa moc nece teraz nakupovať......

to bude ešte dnes....

ked sa potvrdia tie špekulacie a machinacie s odlivom dcer a lacneho predaja , to nevypada moc ddobre pre unika...Pridá sa k tomu babiš a nevidím to moc dobre. Bude fičak down... 

šak ja by som mal odvahu, terazky naskočiť, lebo sa to javí dobre. Ma to len hačik, že cestou tým paternosterem som niekde stratil baťoh s 2 lotmi a 1,6 mega a už ani za pánajána sa mi ho nepodarilo nájsť......tak som z toho smutný, ale odvaha by bola, len dengi net.

ja vím že by všetci radšej videli na zeleno, ale pozor , kuknite na tých japončíkov, tam to ešte není v poriadku.....takže s tým optimizmom pomaličku.... 

presne tak, pred cca 3 mes.som bol na tom presne ako ty... dnes mám hrob na uni a -1,8 mio čk.-...kua tažko pretažko.... ale osobnú skusenost, čoho sa treba vystríhat..!!!!! tak bacha na ten margin. síce láka, ale može aj pochovat!!!!

kto si myslel že včera dobre kúpil, tak dnes je to na odstrel.... kua ... ja som krachol už včera

tak poradne ....asi podle hesla čím horší tím lepší.....