Příspěvky nebo odpovědi uživatele vw.man

Dle mého názoru teplotní čidlo motoru - ne na teplotu, ale to druhý, který spolupracuje se vstříkováním.

Souhlasím s tebou. Osobně bych si troufnul doporučit koupit příručku a nějaký drobný nářadí a vyčlenit si volný víkend a zvládne to každý sám. Není na tom nic složitého. 8.000,- je dle mě šílenost za brzdy. Já jsem dělal brzdy - komplet předek - materilál cca 2.400,- Kč.

Polejvat rozpálený brzdový kotouče bych v žádném případě nedoporučoval. Můžou popraskat, zkroutit,zvlnit apod. Pak se musí samo vyměnit za nové a myslím si, že v tomhle případě by to byly zbytečně vyhozené peníze.

Máš pravděpodobně na mysli zátěžový regulátor brzdného účinku zadní nápravy vozidla. :)))

Ještě se omlouvám všem účastníkům tohoto serveru. Na předchozích stránkách jsem uvedl, několik názoru k některým dotazům a upsal jsem a v hlavičce své odpovědi, kde jsem uvedl chybně svou e-mailovou adresu a napsal jsem ...@centrum.cz. Správně je jak vidíte nyní vw.man@seznam.cz.

O víkendu teď v říjnu 2005  jestli to dopadne, tak si jedu pro Audi 90 Quattro motor 2.3i 5v, mechanická stříkačka. Zajímala by mě spotřeba tohoto motoru. Jestli někdo víte cokoliv o tomto autě - nejčastější závady apod. tak prosím písněte na vw.man@seznam.cz

Plně s tebou souhlasím. A rada pro lidi co to neznají. Pokud dojde benzín u karbce a zavzdušní se palivový systém a motor pak nechce naskočit, tak vemte trochu benzínu do injekční stříkačky a vstříkněte ho do sání motoru samozřejmě za filtr. Motor na chvíli nastartuje a benzín z nádrže si již natáhne sám - nevymlátíte u toho aku.

Asi se budeš divit, ale karbcové motory v nádrži nic nemají. AC pumpa si benzín podáva sama a zároveň si sama i vytváří podávací tlak v palivové soustavě motoru - je nizký něco okolo 0,2 .

Já osobně bych to tipoval na elektrické palivové čerpadlo. Myslím,že by nebylo na škodu ho zkontrolovat. Pak mám taky zkušenost, že spousta věcí na podvozku klame. Něco rachotí, člověk pořád hledá co to může být a pak to nejčastěji bývá nějaký uvolněný plech, nějaký kryt, výfukové potrubí se např. dotýká zadní nápravy apod.

Nevím co to může dělat u karbce, ale mě to dělaly u čtyřbodového vstřikování vadné vstřikovače, které nedovírali a tím pádem šlo do válců víc paliva, než které byl motor schopný spálit. Takže potom řídký benzín protíkal samozřejmě do prostoru v klikového hrídele - do oleje.