Fiat Tipo/Tempra - časté závady, přednosti/nedostatky - Diskuze, názory, doporučení a hodnocení

Čau. Mám Tipo 1,6 ie z roku 1988, DVOUVAČKU. To jsem zjistil, když jsem měnil svody k výfuku, které prý u tohohle typu často praskají. Když jsem sháněl těsnění,stavil jsem se i autorizovaného FIAT prodejce a ten mi řekl,že tohle auto je nějaká brazilská verze,které jsou asi 3 v republice...Tomu se mi nechce nějak moc věřit, protože když jsem byl na vrakáči kupovat ty svody, tak tam měl 2 kusy.Že by byly ty 2 exempláře už na vrakovišti v Klimkovicích a já jezdil s posledním brazilským kouskem..? To je blbost,co? Ale fakt je ten, že když sháním na tohle auto nějaké ND, tak většinou s katalogem nesedí a v knize Jak na to? jsem tenhle typ taky nenašel. Víte o tom někdo něco víc?

Tenhle stroj vlastním taky. 1.6 DOHC. Svody mám prdlé už od té doby, co se to dovezlo ( 9.5 roku )  a niak to neřeším. Je škoda, že není v knize JAK NA TO... Mimoto, když jsem potřeboval brzdové kotouče tak jsem zjistil, že jsou tam z 1.9TD. Ne z 1.6i 55kw, A je tam sposta zajímavostí :-) Michal Tipař tady psal, že je tam vstřikování z OPLU. Můeš mi k tomu říct něco bliššího? Já mám za to, že je tam BOSCH MONO-JETRONIC... Každopádně když jsem na něj něco potřeboval tak origo i na vrakovišti nikdy nebyl problém :-)

Tom

bohužel nemůžu nic víc říci k 1,6DOHC vstřikování tam prý má být GM (Opel), ale protože bohužel platí 100%, že co kus to originál, tak máš asi už nové. Celé auto by mělo být "osazeno" díly z 2litru a na 1,6ku jsou předimenzované, což se projeví v ceně ND ale zase musí mít delší životnost :-) Jsou to jen informace od zkušeného automechanika, který dělá fiaty už léta.

Já má rok 88 11.měsíc. Ale je fakt, že co kus to originál :-) Ovšem vstřikování mám opravdu BOSCH. Dílů z 2.0 jsem si všim :-) holt tenkrát se na to tolik nehledělo, potřebovali 1.6 tak tam dali tuhle a hotovo.... Každopádně když jezdí tak to nebudu řešit :-)))))

Tom

dvouvaček 1,6tek jezdí po republice mraky, ale mohla to být výroba určená pro export (něco podobného dělali pro švýcarsko v 1,4 - eko verze - to je taky horor) V chytré knížce není dvouvačka, protože je to takový hybrid - všehno je z dvoulitru a do toho slabý motor a ještě ze starého modelu Regata a vstřik je tam Oplácký, prostě zážitek - východisko z nouze, když potřebovali rychle vyprodukovat 1,6ku Každopádně bych se zeptal i jinde. Odkud jsi???

Jsem z Ostravy. Ale to těsnění jsem sehnal v pohodě jinde. Akorát mě ten prodavač z Fiatu tímhle vyděsil. Jako, že až příště budu něco shánět, budu pro to muset jet do Brazílie :)  No, ale stejně jsi mě nepotěšil- hybrid, motor z regaty... Myslíš, že kdybych měl prasklé svody k výfuku (třeba úplně malinko-praskliny tenké jako vlas) šlo by to slyšet? Měnil jsem ten svod-na povrchu to bylo popraskané- a nevím,jestli to nebylo zbytečné. Motor byl předtím tichý. (Pořád řeším šílenou spotřebu).

Tak to je trochu daleko do Hrace Králové, kousek od tamtud je servis a ten chlápek tomu docela rozumí a hlavně je ochotný a má zájem pomoci. Pokud z toho nejde kouř, což je vidět teď v zimě docela dobře, asi bych to neřešil, nevím jestli to může zvýšit hlučnost, ale moc tomu nevěřím, díra před tlumičem musí být už dost velká aby byla slyšet... Jak se chová volnoběh, máš ho na normální úrovni nebo chodí vysoko??? Kamarádovi tohle dělal vstřik, bylo tam cosi prasklé a tekl tam benzín kolem trysky, jak to vypadá, když sundáš kryt na vzduchový filtr a koukneš do vstřikovací komory. Můžeš to nechat klidně běžet a sledovat to, pokud se kolem extrémně nepráší tak to nevadí, dělal jsem to doma před panelákem u chodníku :-) Pokud to teče kolem, tak to prý je vidět.

No já už jsem ty svody řešil- koupil jsem na vrakáči za 1200 "nové". A jak se dívám, Tom jezdí s popraskanými už 9,5 roku. Takže asi zbytečná investice :( V servisu mi řekli, že když je to prasklé, přisává to tam falešný vzduch a lambda, která je umístěna až pod těma prasklinama, vysílá nesmyslné hodnoty o složení směsi. Tak, když jsem to vyměnil, říkal jsem si, že jsem vyřešil svou  "neobvyklou" spotřebu. Ale asi nic... Jinak filtr zkusím sundat a mrknout tam na to. Uvidím... Ale před týdnem auto bylo v servisu kvůli spotřebě a mechoš říkal, že tam přitáhl to vstřikování, že prý bylo povolené. No žádnou změnu v konzumaci paliva jsem pak nepozoroval. Je taky možné, že na to ani nešáhl a jen skasíroval 500. Já servisům nevěřím. je to tak neprůhledné. Ale kluk, ke kterému jezdím na běžné opravy, si už spotřebu řešit netroufl...  No, kdyby to četl někdo z Ostravy a oklí a znal dobrý servis, kde vás moc neojebou, tak dejte vědět...

Ně co mě napadlo. Zkus vypojit Lambdu a natočit motor.

Tom

Tome a co bych měl tímhle zjistit?

Počkej, záleží taky na tom, jak hodně to máš prasklý!!!! U mě, jak se zbýhají 4 průduchy do dvou a pod nimi je Lambda tak v místě spojení je prasklina v délce tak 7 cm, ale šířke je téměř neměřitelná.

Tom

Chlapi, nejak jsem nepochopil z jakeho duvodu jste menily  vyfukove potrubi? Co byl ten jev, pro ktery jste se proto rozhodli?Mam take 1.6ie DOHC z roku 1989, byla privezena z CH. Vcera jsem zkoumal, zda mam nejake "vlasove" praskliny na potrubi a objevil jsem jednu cca 4cm dlouhou, z predni strany. Ze zadu to neslo poznat.
Chtel jsem tim jen neco podotknout. Moje Tipko, ktere jsem bohuzel sestrelil nevykazovalo takovy stupen hluku, jaky mam v soucasne dobe u toho dovozu.Je pravdou, ze jsem tam prehodil vyfuk, ze stareho auta na novejsi-byl dost jety, a take jsem odpalil vlnovec(oplet byl popraskany) a navaril kousek trubky. Kdyz jsem se informoval u servisaka, sdelil mi, ze tim mohu zpusobit ulomeni vyfukoveho potrubi (vlnovec ma oddelit chveni motoru od karoserie). Momentalne je to dost poznat, auto drnci, jdou citet vibrace. Chci to spravit, ale az po te zasr... zime. Zrejme pojedu do PL na autoburzu (GLIWICE), jdou tam koupit levnejsi dily. Uvidim.

Jake mate zkusenosti s timto? Je tam nejaka souvislost mezi prasklinami na vyfukovem potrubi a hlucnosti v interieru? Zpozorovali jste neco?

Co se tyce spotreby, bylo to tady dost diskutovano. Myslim si, ze pokud zajedes na emise, jsou schopni analyzovat funkci lambdy/sondou do vyfuku - tak jsem to zjistil i ja (reseni: jednodratova lambda 1750Kc).
Jeste neco. Zrovna vcera jsem prohlizel tu nahradni vstrikovacku ze stareho auta. Je tam vyrazen znak WEBER, ze by to byl BOSCH MONO-JET-TRONIC?

To AUGUSTIN: Nevím,jestli si rozumíme, měnil jsem svody od motoru k výfuku - 4 trubky. Byly tam dlouhé,ale uzounké praskliny. No a mě ta moje kára šíleně žere, mechanik v servisu říkal, že by to mohlo být těma prasklinama- přisává to tam  vzduch a lambda, která je až pod tím, pak informuje o příliš chudé směsi. Proto jsem měnil. Ale asi zbytečně... Žere pořád stejně... No,ale to už hodím  jako nový dotaz.

Nemuzu rici, ze mam patent na rozum, ale myslim si, ze je to hloupost. Dovedes si predstavit, jaky by tam musel byt podtlak a diry, ktere by byly schopny nasavat tak velke mnozstvi vzduchu ovlivnujiciho hodnoty na lambde? Spise bych rekl, ze ty praskliny budou mit vliv na hlucnost.
Podle meho nazoru, tak na spotrebu maji vliv tyto veliciny - vysledky mereni z cidel, tj.teploty motoru, chladici kapaliny, nasavaneho vzduchu a mnozstvi CO ve spalinach a dale tlaky. Zminoval si se, ze tlaky jsou okay, mimochodem vis hodnoty? Spise bych to TIPOval na lambdu, nemas moznost zajet na emise a nechat si to zkontrolovat. Urcite by se Ti to vyplatilo, vzhledem k dnesnim cenam benzinu.
A.

asi to bude vstřik weber-marelli, ale ty se dělali v MPI (vícebodový vstřik) na 1,8 a 2,0 motorech. No pak věř katalogům a chytrým knížkám :-)

1.6- 55, 58 kw BOSCH MONO-MOTRONIC ( SPI )

1.6- 66kw BOSCH MONO- JETRONIC

1.8- 2.0l - MPI IAW - Magnetti-Marelli Weber.

Tom

To je sice hezke, ale mam 1.6 DOHC - 66kW (SPI) a jak jsem se zminoval je tam WEBER. Jak se tady uz nekdo, myslim, ze Michal, zminoval tak to tam pekne ti italove mastili. Co kus to original.

Zdar! Ten vlnovec opravdu odděluje chcění a nedoporučuje se ho nahradit kusem trubky. Nením, jaký systém namonrování vlnovce máš ty, ale otec mi říkal, že když se rozpdl ten původní tak koupil nový a namontoval, ovšem ten se po krátké době taky rozpadl. Zjistil, že byl překroucen a proto se uklepal... koupil tedy nový, ale již ho nanavařoval, alke rozřízl podélně a sponkou na výfuky ho stahl. Vlnovec nemohl být překroucen protože si přesně vymezil svoji polohu. Já být tebou tak tem vlnovec dám a bude po vybracích. Jo už jsem toto tu psal, ale u tohodle motoru je vstřikování skutečně BOSCH MONO JETRONIC. Mimoto tenhle systém je schopen zajistit přijatelné emise i při vyšším opotřebení motoru a zajišťuje i vyšší výkon, než obdobné systémy v tehdejší době.

Tom