Fiat Tipo/Tempra - časté závady, přednosti/nedostatky - Diskuze, názory, doporučení a hodnocení

Nazdar Tipaři mám Tipo 1,6 66kW dvouvačku a  v poslední době se mi stává, že když přijíždím na křižovatku a přeřezuji na nižší stupeň a nebo dávám neutrál, při zapnutém vyhřívání zadního skla a puštěném ventilátoru zhasne motor. Zajel jsem do Brna na Cejl, kde mají na dvouvačku diagnostiku a tam mi řekli, že mám špatnou lambdu a špatný diodový blok. Nechal jsem si přeměřit alternátor, ale elektikář zde nenašel žádnou závadu, dokonce říkal že dobíjí na 13,9 což je jako nový. Lambdu jsem vyměnil a závada se nepravidelně opakuje stále můžete mi někdo poradit?  A jako další dotaz spotřeba!!! Teď v zimě ve městě asi 16l a když jedu na dálku třeba od nás z Třebíče do Brna, tak kolem 10l až 11l, ale spíše víc. Četl jsem vaše příspěvky, takže jsem postupoval podobně jako většina z vás, když jsem vyměnil lambda sondu, teď i obohacovač směsi. Mám i nový termostat, ale pořád stejné. Mám ještě vyměnit tu ŘJ. jak radí Tom? Díky za radu.

Může to být i čidlo teploty motoru Mě to delalo taky a zjistil jsem že při zahřátém motoru a odpojeném čidle to jede s nižší spotřebou a nezhasínal mi motor.

Tak jsem se bavil s klukama na vrakáči a ohledně spotřeby říkali tohle: ŘJ špatná na 99% není (potom by to nejelo vůbec), termostat spotřebu nijak zásadně nezvedá, většinou je špatná lambda( vrakáč 500,- / nová-jednodrátová 1600,-) V úvahu připadají také čidla. Zkontrolovat rozdělovač,kabely,svíčky.

Napdá mě, ještě čidlo na rozdělovači. jednou jsem ho měli špatné, a motor držel pořád 3000 ot*min -1.

To si zrejme narazil na nejake fachmany, kteri se orientuji na Fiaty, co?
Souhlasim s Michalem, ze to je trosku mimo. V RJ je mnoho obvodu, ktere mohou byt poskozeny a nemusi predavat odpovidajici informace do ostatnich casti (nastaveni jednotlivych velicin, ktere jsou natvrdo urceny od vyroby).
Co se tyce lambda sondy, urcite bych ani nahodou nesel do starsi, ale to si rozhodni sam (zivotnost cca 60-80tis km).
Termostat - pokud nemas zajistenu provozni teplotu, zvlaste v zime, dochazi nejen k vyssi spotrebe paliva, ale take opotrebovani jednotlivych komponentu, jako jsou pisty, valce, krouzky, loziska....
Staci se jen zamyslet nad takovym prohlasenim tech odborniku od ...
A.

problémem řj. u 1.6-DOHC je to, že tam jsou skoro všechny hodnoty napevno a i když se připojí na PC, tak s n í neni řeč.

Tom

že termostat zásadně nezvedá spotřebu to jsi četl kde??? Projdi si tady forum a zjistíš, že špatný termostat zvedne spotřebu o 30%, to ti připadá "nepodstatné". Mám to z vlastní zkušenosti a promýlalo se to tu docela dost.

teda jsem letecky mechanik ale neslysel jsem jeste takovou blbost aby se ti vlivem chlazeni motoru zvedla spotreba paliva o 30 procent.Myslim ze ten problem bude v serizeni motoru nebo tezka noha:o))  jinak moje tipo 1.4 jezdi pod 6 litru na sto kilometru a mel jsem tam spatny termostat a kdyz jsem ho vymenil nic se nestalo.

Tak tomu klidně věřit začni, protože to tak je. Nemám nijak těžkou nohu spíš naopak auto dost šetřím a neustále sleduju spotřebu. Nedělal jsem s tím kromě výměny termostatu zhola nic. Napodzim to jezdilo za cca 8,5-9 v zimě za 11 po opravě v zimě za 7 a jaro zatím nebyla příležitost zkoušet na delší trase, courání po městě neberu. Delší jízdy považuju tak přes 100 km. Čím to teda je??? Termostat byl v háji a neohřál jsem to ani na 70° (pokud bylo venku pod nulou) na 90° to lezlo skoro půl hodiny (na podzim, kdy teplota byla kolem 15-20) teď je to za 5 minut na 90° až mám strach z veder v létě aby to uchladilo - uvidíme.

Termostat jsem vyměnil rok tomu.V létě jsem absolvoval průsmyky Švýcarských alp (ve stínu bylo cca 30 stupňů) a za pomocí ventilátoru chlazení vše v pohodě.Tak si myslím,že není čeho se bát.Mám Tempru 1,6.S tou Škodovkou to nevidím tak růžově!!.Roman

ja tam mel taky spatnej termostat a v zime jsem se nedostal ani na padesat a kdyz jsem nekde stal tak jsem mel z tezi 80 a tak jsem to vymenil ale ted zase mam problem to uchladit ale asi uz jsem na to prisel mel jsem povolenou jednu hadici a jeste jsem byl ted u fiata obchod a tam jsem se bavil s chlapama a ti mi rikali jestli nemam problem v elektrice no zlata skodovka :o))

No, když dobíjí 13.9 voltu, tak to je OK. nevím, kde k tomu přišli, že ne. Není od věci lambu vyměnit, tyhle jednodrátový mají plánovanou životnost 60 000km. problémem tohodle a jiných starých motorů se vstřikováním je to, že i když se připíchne na diag. tak to nestačí a závada se hledá řučně. Obyvykle, že se mění jednotlivé komponenty za jiné a až to jdem OK tak se řekne, že tenhle díl je špatný. Na té diagnostice to poznali jak, že je špatná lambda? Z registru závad? A co svíčky? Mno, ještě mě napdalo kontroloval si někdy rozdělovač, myslím tím sundeat výčko a kouknout se na palec a uhlík. A jak Tipo akceleruje?

Tom

Čaus Tipaři - to, že mi alternátor dobíjí na 13,9, mi řekl až autoelektrikář, který ho měl rozdělaný. Měl jsem elaborát z Auto-Fiat Brno ul. Cejl, kde jsem u opravy nebyl, ale když to údajně měli na diagnostice, měla tam být závada: špatný diodový blok a za další špatná lambda. Odpovědí na velkou spotřebu bylo to, že byl špatný filt, který mi měnili. Ten filt už byl před smrtí, to jsem věděl, tak jsem to vzal. Jinak ta akcelerace: díky tomu, že jsem pootočil obě vačky o zub tak jakš takš, ale žádný zázrak, ale před tím to bylo děsně mrtvý a to už od té doby co jsem tipo koupil od dovozce co vozí auta z rkouska, přes kámoše. Svíčky mám NGK, a dle katalogu na tento obsah a výkon. Ještě bych se mohl kouknout na ten rozdělovač a to čidlo jak mi radíš. Čidlo na rozdělovači jsem nějak přehlíd a nebo pozapoměl, že tam něco takového je čaus Miloš. 

To na rozdělovači je čidlo polohy klik. hřídele. když ho odpojíš, tak motor ani nenatočíš! Vydrží tak cca 150 -160000km, pak zlobí.Mě se to stalo v těhle kilometrech a známému taky. Otáčky motoru byly 3000 minimálně.

Tom

Caus Tome, díval jsem se na ten rozdělovač, ale jediné co tam je hned u vačky je pouze konektor na přívod el. jinak čidlo žádné. Myslíš, že ten konektor je z části i jako čidlo? Vymněnil bych klidně i ten rozdělovač s víčkem a kabely, ale u Fiat Šafránek u nás v Tebíči jen víčko a kabely za 2000,- Kč., tekže si nedovedu představit ten rozdělovač. Jinak jsi se mě ještě ptal co má společného vyhřívání skla a řazení na to, aby zhasl motor. To jsme tak odvodili od toho, že když by byl špatný ten alternátor, mohlo by dojít k tomu, že než přeřadím a je neutrál, tak dobíjí pouze alternátor a ten by to nestačil proto by to zhaslo, ale bohužel alternátor je dobrý, takže závada bude zřejmě někde v elektrice. Takže budu pátrat dál dík, čaus Miloš.     

Zadar. Konektor není zároveň i čidlo.Musíš sundat víčko a palce a pak odšroubova matky na přírubě, Z konektoru vedou kablíky do čidla.Palec+ víčko mě vyšlo na cca 350- 400kč. Vyměnil jsem i svíčky a kabely a jede to líp a líp startuje. Já jsem měnil i těsnění na vstupu vačky do rozdělovače. Teklo mi.

Tom

Tak vidím,že řešíš stejný problém jako já. Mám to stejné auto a spotřeba je šílená. Teď jsem to měl 2 dny v Bosch servisu. Výsledek: lamda nepracuje, tak jak by měla. Vyměnili ji-pořád stejné. V nízkých otáčkách je jako by nefunkční, ve vyšších se chytá. Řekli mi, že zkoušeli všecko možné (mj. měřili tlaky v pal.systému). Ale bohužel na nic nepřišli. Verdikt zněl "bez šance". Naštěstí byli tak solidní, že jsem nic nemusel platit. Za chvíli jedu na vrakáč vyměnit řj, snad mi ji dají jen na vyzkoušení. A kdyby to nebylo tím, vrátím ji. Přeji ti hodně úspěchu při řešení vysoké spotřeby. Já ho zatím nemám. Kdyby se mi to podařilo spravit, ozvu se čím to bylo. Zatím čau.