Fiat Tipo/Tempra - časté závady, přednosti/nedostatky - Diskuze, názory, doporučení a hodnocení

Mám 1,7D úplně nejobyčenější výbavu.Přístrojovka se třemi budíky, tak jsem sehnal z zenzina přístrojovku s otáčkoměrem.Všechny svorkovnice pasují, jen je potřeba získat signál pro otáčkoměr.Benzinový motor si ho bere z indukční cívky-tu diesel nemá, já jsem vzal signál z jedné fáze alternátoru.Je zde za potřebí snížit frekvenci signálu 7krát(To jsem si vypočítal a ověril osciloskopem).To jsem zajistil frekvenční děličkou(docela jednoduchej obvod-dva rezistori, tri kondíky, jeden I.O.555,a jeden přdnastavitelný čitač)celý asi za100Kč.A teď mě těší pohled na tu létající ručičku.

a to ti ten pomer vysel vypoctem PRESNYCH 7,000? ze by to bylo tak kulate cislo, mi se to moc nezda...  chci napsat to, ze bych tam byt tebou rozhodne zadnou delicku nedaval protoze ten pomer nebude podle me v realu takovy celociselny jak pises, a navic je to si myslim i zbytecne, kazdy analogovy otackomer je totiz zalozen na intergracnim clanku (nejaky io jako casovac + odpor + kondenzator) ktery tak prevadi frekvenci na napeti. takze stejneho efektu dosahnes tak ze v obvodech te palubovky najdes prislusny casovaci clanek RC, u nej staci sedminasobne zmensit R nebo C, tim se cas konstanta sedminasobne zmensi, takze deleni vyresis v nejjednodussim pripade zmenou hodnoty jedine soucastky, navic odezva otackomeru na zmenu otacek bude rychlejsi, to je taky jiste, k tomu R muzes navic pridat trimar a presny pomer "deleni" doladit presne na pozaovanou hodnotu, a ta nemusi byt tudiz presne celociselna a bude ti to tim padem ukazovat i presne :-) 

Pavle, čte se to moc zájímavě, a snad by to i šlo, já nevím až tak jsem tu palubovku neměl rozdělanou, takže možná že by to nebyl problém vyměnit jeden rezistor. Já jsem to vymyslel a provedl tak jak jsem napsal. Rychlost ručičky je naprosto dostačující změně otáčkám motoru a přesný je taky to jsem si ověřil na diagnostice Bosch

hele napiš mi něco víc kde se bere signál z té indukčky. Já mám taky Sko bez otáčkoměru a mám ideu sehnat palubky z dvoulitru nebo SXka a pak musím zapojit zopár budíků navíc včetně otáčkoměru.

Ručičkové otáčkoměry u Tipa berou signál z vývodu na indukční cívce označený jako "1"myslím, že je to i napsané přímo na cívce(měl by to být jeden ze dvou krajních vývodů - šroubků)

Na cívce co mám u 1,4ky karburátorový nejsou šroubky ale 4pólový konektor. otáčkoměr se připojí tuším na ten vývod nejblíž k baterii, pokud máte cívku přišroubovanou na držáku baterky jako já.

U své 1.6-66kw mám na cívce jeden vývod volný- nezapojený, nejspíš bude na otáčkoměr, který nemám.

Tom

podivej se treba na nektere ze schemat pripojeni otackomeru u tipa benzin a hned uvidis kde to z te indukcni civky berou, muzes to pak u skody udelat podobne :-)

proč u škody??? S a SX jsou modelové řady výbavy Tipa. Sko bylo "lacinější" s menší výbavou a SXko bylo v plné výbavě. Já jsem to vzápětí po odeslání našel v jednom schématu. Dají se nějak zapojit dva otáčkoměry na stejný bod? Chctěl bych přídavný na A sloupek (viděl jsem je na jk designu, jsou suprový, už se na ně těším!!!)

Ano 2 otáčkoměry připoj normálně "paralelně" k sobě-tuším na vývod č.1 u cívky kdyžtak napiš kdybys nevěděl...