Fiat Tipo/Tempra - časté závady, přednosti/nedostatky - Diskuze, názory, doporučení a hodnocení

Myslím, že 90 tis. není moc za poslední modely s plnou výbavou a TD. Kámoš měl sice 1,6 r.v. 94 ale taky v plný palbě...co víc si přát? Já mám boužel 1,4 karbec-"sociální výbava" 1989. Ale jezdí to tak co...

Že jsem dal za 1,9TD 89.000 jsem raději neřekl ani mojí (prachy jsem měl ulité bokem) a kvůli mojí měním i ruční brzdu, já ji až tak nepotřebuju, ale  - dejte ženské auto v kopci bez ruční brzdy - zážitek! Na druhou stranu nemusím uplácet mechoše na STK a bylo mi řečeno, že po výměně třmenů najezdím do jejich další výměny 150 000 km, tak to už snad ani nenajedu, ne? I když kdo ví? Jeden mi říkal, že natočil 450 000, než šel s Tipem do generálky. Je to možné?

No tak u TD je to určitě možný-známej dotáhl z Itálie 1,9 D a to mělo na tacháku poctivejch 260 tisíc. A to auto vypadalo jako nový- absolutně neprosezený sedačky atd.-motor:na jednu nádrž dojel z Itálie(přes 1100 km)-a to nejel nijak ůsporně... pak to stočil na 80 tis. a to auto bylo za tejden prodaný... ale to je běžná praxe. ...a pak každej říká že Fiat nevydrží víc jak 100 tis. Já bych se kilometrů nebál ! mám benzín 1,4 a bude to mít už kolem 300 tisíc a jezdí eště celkem dobře-celková spotřeba necelejch 7 l.

Měnil si přední, nebo zadní třmeny? Co s nima bylo? Jedem mastr ze Slovače s kterým se m si o Tipech @-mailoval :-) mi psal, že má na své 1.9TD 450 000km a nevyměnil by ho za nic na světě!!! Zná ho do posledního detailu, měl ho taky na šroubek rozebrené....

Tom

Tome kolik vydrží benzínové motory nemáš přehled???

Myslíš u Fiatu? Těm Tipáckej pokud se dává kvalitní olej tak těch 300 000 si myslím, že dají v pohodě. Pak už asi se spotřebou oleje... Otcův kamrád měl 1.4i a ti ho uhnali. 5 lidí dálnice v SRN plný plyn spotřeba nespotřeba a už to jelo! Moc neměnili olej a lili tam co bylo po ruce. Ve 200 tis. km se zadřel. Nebo vým o jednom 1.6-DOHC s kterámu se dával od začítku dobrý olej. Ovšem jezdlilo se s ním často přes SRN a tam co to dalo :-) Ve 240 000 začal žrát olej. Vyměnili se mu pístní kroužky a teď má 280 000 a jezdí s minimální spotřebou oleje.

Tom

mám na 1,4ie na tacho 154000 olej to si nepotřebuje :-) na 6500 ubyly asi 2 mm na měrce. Dal jsem tam při 149tkm 10w40 Delphi a jede to, podle toho je ten motor asi v pohodě

sorry jen 5500 km, ta matika ta mi dává :-)

K tomu oleji mne tam ubzlo asi 5 mm na 10 tisic km a leju tam nejlevnejsi M7ADS stacenej za 40 Kc litr

Tak to Te obdivuji. Lit do Tipackeho motoru prachsprosty mineral to je sila! Ovsem nevim, zda nechces to auto po nekolika kilometrech vyhodit.
Mel by se tam davat polosynteticky olej 10W40 - plna syntetika neni vhodna, rozpousti totiz jiz vytvorene usazeniny, ktere mohou zpusobit zadreni motoru.
Myslim si, ze investice vlozena do oleje se urcite vyplati o cem jsem plne presvedcen.
A.

A kolik stojí ta polosyn...? Najel sem na 15W40(M8AD)-to je asi ten nejlevnější olej-asi 80 tisíc :-) předtím to nežralo asi vůbec, teď asi toho 0,5l na 15 tisíc. Podle mého to nedělá problémy.Takže to neřeším. Čet sem v origoš knížce že se tam má dávat polosyntetickej 15W40- ale takovej sem nikde neviděl. Kdyby ten polosynťák nebyl o moc dražší, tak bych ho tam taky dal.

no, kdyz jsem se dival na olej naposledy - cca minuly tyden, byl cerny jako bota, takze pristi stredu jde ven, riskovani nechvam jinym. Dam tam to, co tam patri 15W40 a vymalovano. Prece jen jsem na tenhle olej najel asi 25tis. a je to na nem znat. Nemuzu vsak rict, ze by to olej zralo nebo ze by tekl - za rok, tedy za tech 25tis. tak pul litru - to je asi tak standard, myslim... M.

25 000 je moc!!! Norma je 15 000 km.

Tom

A neni to moc na jeden olej 25 tisíc??? Lhůt je u tipa myslím 15000 a tu taky dodržuju :-)

no prave ze je, servismen taky malem omdlel...taky proto tim skoro nejezdim a ve stredu hned rano jedu do servisu... M.

Ty tam liješ M8AD? Ten jsem našel v instruktážní knížce do Avie 31 jako základní variantu pominu li M6AD. Já tam dávám 10W40 otec to kupuje ve velkých baleních tak je cena 80 kč... Je to Německý olej.

Oleje 15W40 maji mineralni zaklad, tim, ze kupujes az moc levny olej to muzes brzy poslat do kytek. Polosyntetika stredni tridy Te vyjde okolo 140Kc/litr (FINA, Paramo, Slovnaft,...), ktera by Ti mela stacit. Na druhou stranu bych Ti nyni moc nedoporucoval davat polosynt. protoze ten mineral Ti zcela urcite vytvoril usazeniny, ktere by se rozpustily/uvolnily a mohl by jsi zadrit. Ted se muzes jen modlit, at to drzi. A propo jak vypadaji tlaky ve valcich?
A.

tlaky nevím-asi kolem 8 atm. odhadem. Ale motor jede dobře(170 km/h.) a na volnoběh má hladkej chod pokud to můžu hodnotit...Radši už tam teda budu jejt minerál -proč myslíš  že mu to tolik škodí? Kvůli těm usazeninám? Nebo má horší mazací schopnost? Nebo teplotní rozsah?..... Myslíš že u oleje se stejným označením existuje výraznej rozdíl podle výrobce?

Trochu jsem to přehna s tím minulým příspěvkem :-((( Pokud má tlaky 8 a nejeto 300 000km a mírně žere olej, tak bych tam tu 15w40 lil. Když už je motor vymrskanější a to platí i u dnešních aut a žere třeba litr na 1000 km tak tam nemá cenu kupovat 0w40, 5w40 proč? Motoru beztka nepomůžeš...

Tom 

teď jsi mi připoměl kámoše kterej do Š 120 L leje plnou syntetiku asi za 250 Kč/litr. a žere mu 0,5 litru/1000 a má najeto proti fiatu "pouhejch"100 tisíc...

jo, kdyz ja mel 120ku, tak jsem tam olej vubec nemenil, ale jenom dolejval, tot vse...to byla parada, zadny starosti, celej vejfuk za 300kc... priznavam, ze jinak je to na draka, ale tohle je na tom aute pekny...

Jo a k ůdržbě: za 100tisíc co sme najeli sem vyměnil pouze těsnění pod karburátorem, jinak neni na motor absolutně sáhnuto.(samozřejmě kromě běžné údržby). A to je Fiat, kterého skoro všichni pomlouvají, že nic nevzdrží. Apropo jaké máš zkušenosti se svíčkama a jejich vlivu na spotřebu atd...?

Zapoměl sem na prasknutej rozvoďák vlivem stočenýho tacháku o 100 tisíc minimálně...ale asi se "nepotkal" a tak stačilo nasadit novej a motor běžel zase jako předtím :-) a jezdí doteď :-)

no, ja jsem hned po objeveni tohohle fora komunikoval s Tomem, ktery mi doporucil rozvodak vymenit, kdyz nevim, kolik ma za sebou. Udelal jsem tak a netrapi me to, mam najeto asi 25. Takze TOME, DIKY!

Rozvoďák chci letos vyměnit, jenže na výměnu mám 5 cm mezi blokem a šavličkama ( to jsou ty železa mizi kterejma je motor :-)   ) u tátoví Tempry je tam 10cm a to má taky 1.6. Budu muset sundat kolo, oddělat plastovej podběh, sundat řemeny alternátoru a serva, pak odmontovat jejich řemenici a dostanu se na řemenici rozvodů :-)) Zábava co?

Tom

Jo u lepších výbav to je zábava-ale vem si že to děláš v podstatě jenom jednou...

To je správné s tím souhlasím - to je jedna z prvních věcí co bych udělal po koupi auta.

M7ADS je 15w40. M7ADS IV. Super Turbo leju do UNC 060 motor Zetor 3 válce :-)))

M7ADS je 15w40. M7ADS IV. Super Turbo leju do UNC 060 motor Zetor 3 válce :-)))

Že se do toho pletu-mám tam odhadem 300 tisíc- motor+převodovka zatím docela dobrý, spotřeba celkovej průměr 6,9 l za poslední měsíc, asi menší komprese ale při jízdě se to moc neprojevuje.

že se do toh pletu :-)) Budeč měnit pístní kroužky? Ještě jedn Tip na Tipo. Vlastnili jsem ho 5 let, když nejdnou začlo mírně drnčet v převdovce. Nikdo se tomu moc nevěnoval... Ovšem později když bylo auto v tahu a především v kopci, tak se ozývali děsný zvuky! Vypustila se tedy nápň, no náplň, spíš plnotučné mléko! Olej měl bílou barvu. Dal se tam nový+ průplach a od té doby žádné zvuky... Takže doporučuju občas olej v převodovce zkontrolovat. Mimoto teď s Tipem jezdil otec na dálnicích pokud to lze, není fronta atd tak běžně 130- 140 km/h a spotřeba byla 8l. Což si mylím, že jde.

Tom

Hmmm, to jsem nenaplanoval - olej v prevodovce urcite nikdo nikdy nezkontroloval - co bych mel koupit? Ja nevim, jak je to slozite - ten servis dela vejfuky, olej a drobne opravy - takze proto se ptam.
Prevodovka je ok, jen radici paka ma mensi vuli do stran a vyluzuje takovej gumovej zvuk kdyz si s pakou jen tak hraju - napr. na semaforu...ale to myslim, ze je spis neco unavenyho, nez pokazenyho... M.

Olej v převodovce to není složitá záležitost. U Tipa jsem ho zkontroloval sám, bez hveru, auto stálo na zemi. Jsou tam 2 litry 80w90 převodového.

Tom

To vrzání páky sem viděl u 99 procent Tip-je to ňákej kloub špatně promazanej-nikdy sem nepřišel na to, kterej-ale časem mi to samo přestalo tak to neřeším, mimochodem kdo přišel na to, že má Tipo nepřesný řazení??? Ze všech aut ve kterejch sem jel to má nejpřesnější řazení... K tomu oleji: vejdou se tam necelý 2 litry a tady myslím že se vyplatí použít plnou syntetiku když se to mění jednou za 100 tis.-je to lepší do mrazů a oprava převodovky je dost náročná...

mě třeba chodí řazení dost blbě, bylo tam vysypané celé futro, když jsem koupil nd na opravu, tak tam vůbec nepasovili a musel jsem tam udělat silonové futro, nevím jestli to není od nějakého původního majitele "domácí oprava". Doufám, že to není pravidlo a nevím jestli to lze nějak vyměnit za bezvadný kus, asi koupím celou převodovku.

A nechces rovnou koupit nove auto??kvuli spatne kulise razeni nemusis prece menit prevodovku, leda ze by to delaly synchrony....A bezvadny kus od Fiatu asi nekoupis, Italove si moc na kvalitu nepotrpi:-(

ja bych to taky nevidel tak tragicky na celou prevodovku...Minochodem kvalita Italskejch aut se mi nezda zrovna nejhorsi...Aspon teda co sem jel v ostatnich Fiatech(Uno 1.4 Turbo i.e.-v nadupanejsim aute se uz asi nesvezu..., Tipo 1.6 plna palba-najeto 100tisic a me to pripadalo akorat zajety(v peti lidech na dalnici pres 200 kmh-tachak sel za roh :-)...) Az ma toho myho ten ma ale uz dost za sebou :-( ale spatne nejezdi :-)

no kvalitu bys mel hodnotit podle trochu jinych kriterii (pouzity material,zpracovani a opracovani) nez rychlost auta na dalnici, me jede 90ti konova 1,6ka taky hrave 190 ale co vsechno sem uz musel vymenit....brzd.valec, vodni pumpa, zamky, cepy rizeni, vyfuk. potr.....) o elektroinstalaci ani nemluvim..tam porad neco nehraje. Ale jakrikas-jede krasne, i kdyz toho ma dost za sebou:-)

To sem nechtel aby to vyznelo ze to hodnotim podle rychlosti (pro me taky neni vubec dulezita..) Mel sem na mysli ze v jizda s temahle autama byla fakt radost. K ty kvalite vem si ze tipo se muze klidne srovnavat s autama mnohem novejsima (Felda apod.). Ty uz budes mit taky hodne najeto, ne? pro zajimavost kolik mas na tachaku? Ja toho taky dost vymenil ale ted sem zase najel 15000 km bez oprav... A k ty elektroinstalaci s tim bych Ti zkusil poradit kdyztak sem napis-ve vetsine pripadu byva zavada ve spatnem kontaktu apod. je to kolikrat uplna prkotina ale nez se na ni pride...

na tachaku mam 190tisic..ale nemam orig. motor, takze o nem vlastne nic nevim,jen to ze je novejsi (auto je 88rok). Ohledne elekt. prave sem menil teplotni cidlo na motoru(pro ridici jednotku) a kdyz uz sem byl "v tom" meril sem i odpor dratu mezi r.j. a jedn. cidy...no a kdyz sem vse zase zapojil zpet, tak mi neukazuje palivomer....to asi kontakt nebude, pac na r.j. jsou vsechny ok a nic jineho sem neodpojil. Jo a s feldou bych fakt nesrovnaval, ta ac je novejsi se konstrukcne muze s tipem rovnat, takze zadna slava.

Ty kontakty je nejlepší očistit i ty co vypadaj dobře a prostříknout Kontoxem-(to je takovej sprej jestli to neznáš.) Nevím to na 100pro, ale podle mě vedeni k palivoměru nemá nic společnýho s řj., takže zkus zkontrolovat ty kontakty u přístrojovky jestli jsou všechny konektory dobře zacvaknutý a taky zkus projít ty dráty až dozadu k nádrži jestli tam nejsou ještě nějaký konektory co by mohly zlobit... taky zkus jestli k palivoměru jde napájecí napětí-jestli máš analog. desku, změř napětí na těch 3 šroubcích za palivoměrem a pak napiš cos naměřil. Myslím že to bude nejspíš v tom. máš knížku Jak na to?(v ní jsou na konci schémata) a až sem budeš zase psát tak už prosím nepiš pod tenhle titulek ale třeba pod "palivoměr"-bude to přehlednější..

Mě u Tipa řazení taky vrže. Jsou tam takové kloby, které stojí za ho... Mimoto řazení mi taky připadá přesné.

Tom

já sem vyměnil olej v přev. asi před 2 rokama. Byl tam asi dost dlouho-úplně černej-ale dal sem tam nejlevnější plně syntetickej :-) (sunoco za 250/litr) a mnohem řidší, než ten původní. chodí to líp při velkejch mrazech atd., ale nevím jestli je to zrovna nejvhodnější řešení...poradíš?

Jo a k těm kroužkům-nad výměnou vůbec neuvažuju, mám eště jeden motor takže kdyby náhodou začal tenhle dělat problémy (o čemž silně pochybuju...) tak ho nechám přehodit celej... :-)

Nevím, Tome, jestli se ptáš mně, ale odpovím Ti. Nechávám měnit zadní třmeny, tam jde ruční brzda a ta zkrátka nebrzdí. Zatáhnu brzdu, páka má odpor i při opětovném zatažení, ale ta svině nezabrzdí! Opravář říkal - jedině výměna, LUCAS nejde opravit. Teď jsem se zrovna vrátil z prodejny, beru dva repasy (viděl jsem je - vypadají jako nové), no a protože už mám prý dost ojeté oba kotouče, tak měním i je + brzdové desky. Nechal jsem si to vyčíslit, to všechno bude stát 8 600 Kč. A až budu mít staré třmeny vymontované ven, mám je přinést do prodejny na repas, ale za ně už nic nedostanu, je to prý podmínka té firmy, která repasy provádí. Dobrý, co? Kašlu na to, vypláznu prachy, něco bude stát oprava a můžu pomalu šetřit na rozvody (pro jistotu). Ale s výdrží motoru je to teda dobré - říkáš 450 000? Tak to mám ještě 300 000 k dobru. Čau, Jarda K.

Otec když odnes vodní pumpu na Sprinter 313 CDi k Mercedesu tak mu za ní dali 1500 kč :-) U toho Tipa s 450 000km byly měněné písty+ kroužky. Kamarád který dělá u Opel mi říkal, že jeden chápek nechal u Astry G měsíc v garáži zataženou ruční brzdu... Už nešla zpět. Jelikož to dal do autorizovaného servsu tak to bylo za 15 000 kč a to jenom třmeny :-((( .

hele sociální výbava - to je pěkná definice :-)))