Akcie ČEZ - Diskuze, názory, doporučení a hodnocení

Hezký názor na energetický sektor a elektromobily z odborného pohledu. Pěkně děkuji, protože to má hlavu i patu. Přidal bych trochu ze mlýna. Ve vývoji jsou nějaké zinkové baterie, které by měly být skoro 3x tak výkonné než současné baterie na bázi Lithia, takže by se výrazně zmenšila hmotnost, která je právě u těchto akumulátorů dosti negativní jev. Dalším výrazným efektem by byla samozřejmě i cena, protože zinek je velice laciný a hlavně málo závadný pro lidský organismus. Já sám jsem prodělal mírnou zinkovou horečku, která provází lidský organismus při nadměrném expozici práškového zinku. Vývoj jde dnes neuvěřitelně kupředu a ty jsi mladý člověk Bejvoči oproti mně, takže nebuď tak pesimistický. Dalším zdrojem energie by měla být fúze, která by měla být dokončena snad v tomto století, takže stavět dnes jaderné nebezpečné elektrárny je obrovský nerozum pro budoucí generace. Poločas rozpadu Plutonia 239 je sice cca. 24.000 let a skutečná bezpečnost by měla být na 10x vyšší úrovni a lépe na 40x násobku. Na zemi jsou pouze 2 bezpečná seizmická místa. Jedno je Austrálie a druhé je snad v Rusku někde na Sibiři? Sám si jistě umíš představit, kolik asi bude stát uložení jaderného odpadu, který se bude moci do 50 let ještě recyklovat na polovic nebo postupem doby i více. Bude to v zájmu zachování veškeré lidské civilizace, aby ten jaderný odpad byl bezpečně uložen, ale raději zrecyklován a bezpečně zlikvidován. Dneska to nikoho netrápí, ale při tom lidském hemžení a kalupu by se mohlo o pár století lehce opomenout, kam se to svinstvo vlastně zakopalo a zánik lidstva by byl na světě. Ta výměna akumulátorů se mi zdá v budoucnu asi nejrealističtější a všechny automobilky to nebudou dělat, takže se to zmenší na pár gigantů - Toyota, VW, GM a Hyundai pro nižší vrstvu a ty luxusnější značky budou snad německé, americké, britské, francouzské, italské a jihokorejské.

Souhlasím až na dva detaily. Myslím, že rozvody by se daly rekonstruovat průběžně, dnes vydrží také starty lokomotiv nebo elektrických pecí. Zvlášť pokud by bylo ekonomicky výhodné dobíjení v noci, případně kdyby bylo velmi snadné vybitou baterii vyměnit za nabitou. Druhá poznámka se týká toho, že lidstvo začíná hynout ve svých odpadech. Nejenom v Pekingu, ale třebas i Miláně smí někdy klasická auta do ulic jen pokud mají aktuálně povolené liché nebo sudé číslo. Také s tím související byť dočasné omezování výroby včetně stavební není žádná velká slast. Může to být motiv  pro dotace, případně různé příkazy. V globálu to ovšem dává smysl jen tehdy, pokud  potrava  pro EM pochází z bezemisních zdrojů, čili OZE nebo JE.

No vemte tužku a papír, spočítejte si kolikanásobně by bylo třeba posílit vedení kupříkladu za situace, že se během 10 let změní jedna třetina aut na elektřinu. Jednoduché počty z fyziky základní školy. Kolik by bylo třeba nových elektráren, atd. Dojdete k neskutečným číslům. Do toho zahrňte rychlost stavby a zjistéte, že je to utopie. A o auta, která dobíjíte celou noc nebude nikdo stát. Výměna baterie, je hezká, ale zase nereálná. Bude to drahé, navíc kde ji budete měnit? Budou dostupné na každé pumpě? A zrovna pro váš typ auta? Nesmysl. To o odpadech je pravda, ale smog rozhodně nejde na vrub jen aut. Jak často vyhlašují smogovou situaci v Londýně, Washingtonu, atd.? Koukněte na Peking, tam za to můžou uhelky. Ze dne na den omezí provoz poloviny aut a smog se nezmění. To snad o něčem svědčí.

nemůžu najít ten nádherjen příspěvek toho pána co si koupil Teslu elektromobil. a jak to pěkně popsal. nevíte kam se to ztratilo, to bylo nádherné čtení- elektromobili mají budoucnost .

už jsem to našel- nádherné čtení.

@jarda: Předpokládám, žes našel ten mnou linkovaný článek od pana Kubiše z Rožnova, jak si přivezl toho krasavce přímo z NL. Na netu jsou v současné době už i zkušenosti s provozem, a to nejen od něj. A na slovenských stránkách rovněž. :DDD
www.google.cz/?gws_rd=ssl#q=tesla+zku%C5%A1enosti+ ...
www.google.cz/?gws_rd=ssl#q=tesla+cesta+site:.sk

Já osobně využívám auto tak jednou týdně a to průměrně najedu okolo 50 km. V noci spím, takže já bych elektomobil bral.

Já to spočítat neumím. Možná by se dalo vyjít z elektrického ekvivalentu ročně spotřebovaného benzinu a nafty. Mně se ten výpočet nezdá úplně jednoduchý. O velkém čísle i při malém procentu EM nepochybuji, ale dnešní zdroje kromě OZE nesmí vyrábět tolik, kolik by mohly. Některé nesmí vyrábět vůbec, ačkoliv jsou i nové, v době zahájení výstavby moderní, protože oproti roku zahájení výstavby se již jejich provoz nevyplatí. Klasické zdroje smí vyrobit jen to, to jim nechají OZE. Dobíjení zejména v noci bych si dovedl představit pro firmy, které pracují jen ve dne nebo pro lidi, kteří auto ve dne potřebují jen na cestu do práce a nákupy. Nepamatuji si již podíl dopravy na emisích, ale bývalo to zřetelně nad polovinu. V Tokiu již před léty prý měli pouliční automaty, kde bylo možno se za mírný poplatek nadechnout čerstvého vzduchu. Důvody havarijního znečištění v Miláně neznám, ale majitelé aut tam byli nějakou dobu obden bez auta. (Pokud nemají dvě, s lichým a sudým číslem).

Soudě podle www.roznovan.cz/~kubis/models.php, vyhledat a zprovoznit nabíjecí stanici je zatím asi ještě docela adrenalin, zvláště když člověk vyrazí ven z české kotliny, a to vůbec nekomentuji dobu nabíjení ani fakt, že u žádné stanice pán nemusel čekat, až se uvolní. Co se týká toho daňového zvýhodnění, před pár měsíci začalo Dánsko kupodivu uvažovat, že půjde proti proudu. :DDD
roklen24.cz/a/wr4xR/zdrazit-teslu-ulevit-nafte-die ... . Pevně doufám, že mne stát do nákupu této technologie nebude nutit, ať už přímo nebo nepřímo např. přes astronomickou spotřební či silniční daň. :DDD

Oprava linku: www.roznovan.cz/~kubis/models.php :DDD