Fiat Tipo/Tempra - časté závady, přednosti/nedostatky - Diskuze, názory, doporučení a hodnocení

Cau, stejny problem sem resil taky,ale cidlo teploty vody pro RJ me naprosto prekvapilo...stare se chvalo tak ze nevykazovalo zadny odpor at za studena nebo za tepla, po vymene sem zjistil, ze nove taky zadny odpor nema, ale za behu motoru je pod napetim a posila z5 pulzy s hodnotou odporu ca 300-5000 OHM (teply-studeny motor) Projevuje je to tak, ze motor ma vyssi spotrebu a kolisaji hodne volnobezne otacky(800-1200), hlavne kdyz je studeny. Koupit se pochopitelne da, nevim presne co stoji u nas, ja sem ho kupoval v nemecku za 23 euro. Jo a ta kontrolka pochopitelne souvisi s tim ze motor ma moc bohatou smes a Lambda, ktera ti patrne jeste funguje pak hoodne prska. Jinak jeste na co jezdis? I malo nebo naopak vysoce oktanovy benzin muze rozsvitit kontrolku poruchy rj.

Mám podobný problém s tým čidlom, ktoré je hneď veľa termostatu. Chová sa to skôr ako termospínač, pri cca 20C to skokovo zvýši R na rádovo M-ohmy, dovtedy je v podstate v skrate. Akosi sa mi to nezdá. Aké má byť napätie na kontaktoch tohto čidla? Pýtam sa preto, lebo na ostatných čídlách mám presne 5V, a na tomto 12V.

mÁŠ PRAVDU JE TO POUZE TERMOSPÍNAČ KTERÝ SPÍNÁ ELEKTROMAG. CÍVKU

A mas tuseni k cemu ta elmag civka je? vik kde je ale trochu nechapu jeji fci.

Podle mne by mohla ta elmag. civka ovladat f-ci automat. sytice. Pokud by se to vypinalo pri teplote okolo 50°C, mohlo by to tomu odpovidat. Na nem je napojena jedna hadicka, ktera vede do vstrik. jednotky.
Bohuzel jsem zjistil, ze to cidlo teploty nasavaneho vzduchu je totalne k.o., a bohuzel i to druhe, ktere mam v zasobe. Nevykazuje vubec zadny odpor, ani pri zmenach teplot. Zkusim to jeste vyresit, pak dam vedet jak...
A.

Hadička tam je ale mě vede do sání až pod vstřikovací jednotkou. Nemyslím že by to byl sytič. Když půjdeš po hadičkách a trubičkách tak se dostaneš skoro až k výfuku a tam je něco co nevím jak pojmenovat. Od výfuku je to napojené kovovou trubičkou průměr 10 pak je ta věc (mimochodem mám jí lehce natrženou takže je slyšet výfuk) a přechází to do gumové hadice pak je další věc a potom je elektromag. cívka. Neví někdo k čemu je dobrý to co mám špatný(natržený). Musí to tam být? Není to jen kvůli ekologii? Jinak jsem šel po čidlech a sehnal jsem obě jak vzduchové tak na vodu(má pouze jiný konektor což se dá upravit osobně jsem tam neměl ani originál Fiat). Vzduchové za 350 a na vodu 250 +/-. Augustine vem si poštu Honza

Pokud máš motor 1.6-DOHC tak čti. Ta kovová zatočená věc stojí tuším přes 2000kč. Vede část výfukových plynů do takové bandasky, která je připevněná na nádržku serva. Labirint jsem měl prasklý, nový jsem nechtěl kupovat tak jsem ho oddělal, vyndal výfuk a díru po vstupu trubky jsme zavařil Céóčkem. Je ro cca 2 roky a žádné problémy.

Tom

Pokud je to jak rikas, jen by mne zajimalo, jak se tato zmena projevila pri rizeni? Nepamatujes si nahodou, zda se od te doby neridi hure? Mam na mysli, sila potrebna pro rizeni (v zatackach, pri otaceni).
Druha vec, ktera mne napadla by mohlo byt vyhrivani oleje posilovace rizeni. V zimnim obdobi by mohlo pomoci zvysit viskozitu oleje-ohriva jej a tim zlepsuje funkci posilovace rizeni.
A.

Ta soustava trubek, co vede od výfuku do tý bandasky vedle nádobky serva nemá s řízením nic společného. Prostě se oddělala... Jak říkám, nic divného jsem nespozoroval.

Tom

okay, schvalne se na to mrknu do ceho to vede. Dam vedet. Myslel jsem, ze to je napojene na soustave servorizeni a podle toho vydedukoval, ze to muze byt vyhrivani oleje.
A.

Trochu sem do toho vrtal a zjistil ze to ze sani jen taha podtlak a krome dvou dratu ktere jen ovladaji ten almag spinac to nic neumi, z toho bych vydedukoval ze je to uplne na... zarizeni a taky sem se ptal na tu trubicku co vede z vyf. potrubi a kupodivu mi na vrakaci rekli ze to nikdy nevideli a ze je to nejaka zbytecnost na autech z nemecka. takze to nejspis odsroubuju kompletne a zahodim, paac to jen zavazi:-) Ekologii zdar N.

Jaxem napsal, taxem udelal a povedlo se mi pri tom zjistit k cemu to bylo. Takze ta vec slouzi k predehrevu nasavaneho vzduchu vyfukovymi plyny a cidlo co je vedle termostatu ji pri cca 50°C vypina. A ta bandaska vedle nadrzky na olej je filtr.

Dobrý ale nenašel jsem prázdné místo na sání kudy by se to vracelo zpět rozuměj z bandasky do sání. Honza V.

Noja myslim ze se to nevraci..kdyz je tam ten filtr tak to asi prez nej de primo do motoru

viz obr 4541 http://www.technolab.org/Hako/Katalog-d/Section2-d.htm

Filtřík že to je to vím, má od spodu otvor, kudy jsou plyny ven. Bude to druhý rok, co to tam nemám a žádný problém.

Tom

To je docela bomba. Říkáš že je všechno v pohodě a žádná změna otáčky za studena volnoběh spotřeba a spousta dalších kravin? Díky Honza

Jestli se bavíme o tom samém? Prostě se ten vlnovec nahoře odmontoval, dole by uhnilý a výfuk se zavařil ( ta díra ) jinak se žádné úpravy nedělaly. Do budoucna chci eliminovat KAT po 200 000km tam stejně překáží.

Tom

Jo to co nevis jak pojmenovat sem tam mel taky, nez se mi ta kovova trubicka uplne ulomila a tak sem jen zaslepil diru na vyfuku a kaslu na to. Myslim ze je to jen nejaka dalsi ochrana katu a nebo nejaka ptakovina jak rikas kvuli ekologii. Na sytic mi to prijde byt trochu primitivni, to si asi hlida ridici jednotka sama, napada me uz jen ze by to mohlo nejak vyhodnocovat kvalitu spalin ve vyfuku v pomeru k aktualnimu podtlaku v sani a teplote motoru...takze dalsi udaj pro ridici jednotku, pokud to ovsem ma nejaky vystup v el. podobe..na to se musim podivat

Napadlo me, jestli ten elektromag. ventil neotvira cestu nasavani nespalene smesi zpetne do motoru v zavislosti na podlaku v sani. Muze to byt instalovano na vozidlech v zemich s prisnejsimi eko limity, jako nadstavba katalyzatoru (Svycarsko). Nevim, mozna se mylim, je to jen uvaha. 

Ja mam na sacim potrubi dve cidla tepl. vzduchu a to me taky dost vrta hlavou proc...jedno zespod primo pod vstr. tryskou a druhe vpravo pod kladkou plyn. lanka. Nemas nahodou tuseni proc sou tam dve? Pripadne co je to druhe pokud ze to neni cidlo tepl. vzduchu.

Tak s tím kolísání otáček při volnoběhu a za studena to sedí. Jenom natural 95 nic jinýho jsem nezkoušel. Dnes jdu do mototechny tak uvidíme. Díky Honza

Predpokladam, ze tady mluvis o cidle teploty nasavaneho vzduchu, protoze na vsech ostatnich lze namerit odpor. Tam plati, ze se vzrustajici teplotou odpor klesa.
Take resim podobny problem a nejsem si jist, zda cidlo, ktere mam v aute je dobre. "Priznaky" o kterych si psal, tak ty tam lze videt - vyssi spotreba, kolisani otacek.  Nove cidlo podle info, ktere mam, stoji okolo 1200Kc (1,6ie DOHC), mozna by tam sedlo nejake od Bosch, ale to bych tapal.
A.

Hmm, divne.myslel sem cidlo tepl. vody (u termostatu na 1,6DOHC)to je u me jedine co se taak chova, ostatni vykazuji odpor. Ale ze servisu vim, ze tech cidel je vic typu (na stejnem miste u jineho typu motoru) a kdyz sem ho kupoval, musel sem ho vysroubovat a prinest sebou, pac jinak me nebyl nikdo schopny rict co tam vlastne patri.

Ptal jsem se na něj a nabídli mi čidlo za 270 s daní má pouze jiný způsob připojení (stejný jako je čidlo vzduchu) zatímco to u termostatu aspon u mně je na klasiku ploché autokonektory. To spodní má taky nějakou koncovku ale na tu si nepamatuju. Chci to o víkendu vyfotit vyndané a pak s tím jít do mototechny(pěkný zastaralý název ale všichni víme o co jde) a porovnat. Uvidíme. Honza

Na čidlo teploty vzduchu mě pořád upozornuje dvorní mechanik ze stáje Fiat. Když dělá diagnostiku tak říká že je to čidlo vzduchu. Je pravda že když ho vyndám tak je ta kapička v tý klícce trochu nalomená taky bych ho rád vyměnil jenže ještě jsem nesehnal náhradu. Ještě jsem ho zatím neměřil na to se teprve chystám. Jestli víš o nějaké náhradě pošli mi prosím číslo nebo něco takovýho.Díky Honza

pokud je to čidlo nad vstřikovací jednotkou, tak mi říkal servisák, že nelze samostatně koupit jen jako celá resp půlka jednotky. Už jsem to tu s někým probíral asi by se dalo nahradit.

Jde o čidlo na vodu co je vedle termostatu. A ještě jedno navíc taky na vodu je pod vstřikováním na vyhřívání sacího potrubí je špatně vidět jde ho líp nahmatat ale to záleží na modelu motoru. Ten můj je snad rarita.Honza

 

já mám 1,4 tam je na bloku a zezadu na potrubí a je dobře dostupný. Nebylo to tak drahé, když blbnul motor tak jsem o tom taky uvažoval, je to docela běžná závada a není to moc drahé. Ale dělá se ve dvou provedeních závitu, je lepší tam s tím zajet a koupit podle toho co tam máš.

Michale, problem je v tom, ze ty mas jiny motor nez Michal. On ma stejny typ jako ja 1.6ie DOHC. To cidlo je opravdu pro teplotu vzduchu, ktere je u toho typu umisteno na sacim potrubi na prave strane (pri pohledu zepredu). Na 1.4 je to umisteno ve vstrikovaci jednotce. Na sacim potrubi je take u 1.6 umisteno cidlo teploty vody, zezadu.
A.

Sorry za chybu, mel jsem na mysli Honzu V.
A.