Fiat Tipo/Tempra - časté závady, přednosti/nedostatky - Diskuze, názory, doporučení a hodnocení

Super. Novej motor má cca 12-13. Takže lejt stále stejnej olej, vyměňovat ho v intervalu 15000km nebo 1 rok. Jinak jezdit, dokud ho neprodáš.

Tom

Pred dvema tydny jsem si taky nechaval merit tlaky u 1.6ky.Vysledek-9,10,10,9.Tak prej to je taky dobry.Meril jsem je protoze se mi zda ze to malo tahne hlavne v kopcich.A taky mi to dost zere asi neco k desiti a to jezdim v klidu a nejak to netocim.Kolik stoji zhruba diagnostika?Asi to budou nejaky cidla co se tady porad probiraji.Jak ti to jezdi a kolik zere tobe Tome?Mas stejny motor jako ja.Dik

Čau udělej tu diagnostiku něco musej zjistit a jestli ne tak bych jim nedal nai korunu! 1,6 ka by neměla žrát 10 ani náhodou!! 8 je maximum když nejedeš furt na plnej...nebo často po městě.

Čau. Samotná diagnostika tak 500-800, ael fakt nevím. Mě žere 8 v zimě 8.5-9l. Najeto 210 000km. Že málo táhne, je možné i tím, že se jezdá ve městě a motor zlenivý, proto je dobré, když vjedeš na dálnici tak na 5 sec. plnej cérez, aby si jednotka uvědomila, že na to dupeš. A pak taky samotným záběhem se z motoru mohl stát lenoch. Každopádně nech udělat diag.

Tom

S touto problematikou jsem se take setkal. Nez jsem naboural to predchozi Tipo, tak jsem byl prekvapen, jak bylo zive.Rikal jsem si, ze to na tech 90koni musi byt. Mel to muj svagr a ten tomu daval kapky. Avsak jsem si nechal privezt jine z CH, stejny motor, vybava,... ale auto neni tak zive. Podle servisni knizky a zel.karty jsem zjistil, ze s tim jezdila posledni 3 roky zenska, nevim sice jaka byla (kolem 50let), ale pocitam, ze to setrila. V servise mi rikali, ze motoricky to vypada, jako kdyby to melo najeto 10tis km, ale vykonove nic moc. Co jsem to koupil tak tomu davat zabrat - stridam rychlou jizdu s pomalou, leju tam kvalitni benzin - Shell V power a sleduji, ze se to zlepsuje. Mohl jserm taky videt, jake to je, kdyz jsem tam dal 100oktanovy shell v power racing a na to obycejny natural od Jetu.
Take jsem vysledoval, ze pokud jsem tam daval V power, tak se mi neprojevovala zavada cidla teploty nasavaneho vzduchu, ale kdyz jsem tam dal ten obyc natural, tak mi zacala svitit kontrolka vstriku a hlasilo zavadu - teplotni cidlo a zapalovaci modul. Co vic dodat, snad jen,  ze elektronika je pekna vec, jen do doby nez se zacne kazit...
A.

To víš, Tipa se začali dělat v roce 88 a to bylo vstřikování v začátcích :-) Jak zjistíš co máš blbého? Podle kontrolky? Mě před rokem blikala občas, ale samovolně se to eliminovalo :-) Buďto mají Švícaři nišší výkon, zkrátka kvůli emisním limitům má auto méně kw a zato je ekologičtější, nebo ho ta paní zajela do pomala. Já bych ho párkrát pořádně prohnal, nemusíš na 5 a plnej plyn, ale třeba na 3 a plnej ( pokud máš dobrej rozvoďák ) To našel jelo na 3 cca 130.

Tom

Kdyz tak napis na e-mail, muzeme se o tom pobavit.
A.

Zda se me taky (Tempra 2.0), ze kdyz jezdim delsi dobu po meste, vyjedu pak na dalnici, je to desne liny, rozpohybovat to da drinu. Nedavno jsem byl s pujcenou Fabii 1,2 HTP v Rakousku na dalnici a priblizne pul hodiny jsem popojizdel na jednicku v kolone, pak kdyz jsem se konecne rozjel, zdalo se me, ze to vubec netahne, po chvilce zase dobry. Tak nevim, jestli to nebyl pouze subjektivni pocit v alpskem stoupani. Kazdopadne neco na tom je.

L.

Pokud jezdíš třeba v městském provozu a pak vjedeš na dálnici, auto je lenivé, řj. se přizpůsobila městu. Je dobré cca na 10s. dát plnej plyn ať si jednotka uvědomí, že na to chceš dupat.

Tom

tahle se chová většina řídících jednotek ve "stříkačkách". Některé jsou pravda rychlejší, ale stejně.

Ja bych viděl, že to je z 50 % subjektivní dojem. Pokud ale najedeš pomalu třeba 5000 km, tak bych se nedivil, že to trochu zleniví...