Fiat Tipo/Tempra - časté závady, přednosti/nedostatky - Diskuze, názory, doporučení a hodnocení

Nic proti, ale do Tip 1.8 a 2.0 se dával. A i dnes ho mají třeba motory Opel.

Tom

Ja to beru tak, ze principialne to lze aplikovat jak na benzin, tak na naftu. EGR slouzi k omezeni tech slozek emisi, ktere se nespali v katu (oxidy dusiku), NOx produkuji oba typy motoru. To ze se to montuje vyhradne do dieselu je jednoduche - nejvetsi ekologickou zatez a nejvetsi zisky zaiteresovanych firem predstavuje nakladni doprava - dieslove motory, na nich funguje ekonomika. Kdo si mysli, ze ekologie je na prvnim miste, ten by se mozna divil. Na ekologii se da velice dobre vydelat. To jenom aby se vlk nazral a koza zustala cela. U benzinu bych to hledal pouze u svycarskych a rakouskych verzi, nehlede na znacku vozu. Ale to uz se opakuji. 

Nehledě na to, že u benzínových Oplů, dnešních, to mají skoro všechny motory. Po pár letech odchází EGR ventíl v ceně cca 8- 10 000kč. A pak si to doam lidí zaslepí a jezdí vesele dál :-).

Tom

Se systemem EGR jsem se zatim setkal pouze u novych TD motoru jinych znacek. Osobne mam Tempru 2,0l benzin a ta odbocka ze svodu tam je zakoncena sroubkem a je to origo zakonceni. Pravdepodobne to bude fakt jen u tech alpskych verzi - prisnejsi eko limity. U novych motoru  kategorie EURO 4,5 uz to bude asi standard.

L.

Ale i 1.9TD mohou mít EGR.

Tom

jasně Tome, já jsem nemyslel, že není u dieselů, ale že nesouvisí jen s dieselem. A že ho mají i nafťáky, to jsem nevěděl :-)

Vadilo by mi, že bere výkon, ale je ohleduplnější k přírodě :-)

Tom

No neviem ale ja mam tiez 2.0 ale 8ventil a ja to mam tiez, s tym rozdielom ze to nekonci sroubkem ale ide to do akehosi regulatoru alebo cohosi. Takze skor by som otazku polozil " zeby nejaky pozustatek 8 ventilu? ". Priznam sa ale ze este som tiez neprisiel na to k comu to je.

A kam to vede z toho regulatoru, jak rikas? Do sani? Pro jakou zemi bylo Tipo puvodne urcene? Uz tady myslim o takovem zarizeni byla jednou rec, jednalo se o motor 1,6 DOHC - puvod Svycarsko. Take se presne nevedelo k cemu to slouzi. Nekdo prisel s teorii, ze ten regulator, jak rikas, je ventil, ktery pri studenem motoru umoznuje prisavani teplych plynu zpet do motoru. Snad jsem to dobre pochopil.

L. 

To neviem kam bolo povodne urcene, bol to dovoz - Austria. Priznam sa ze absolutne netusim k comu to je a kam presne to ide z toho dielu okrem toho ze to ide do bloku motora do lavej casti pod vyfukovym zvodom. Netrapilo ma to zatial kedze mam ine problemi ako napr netesnosti prevodovky, olejovej vane .. :)

Ani neviem ci je to urcite regulator alebo pretlakovy ci podtlakovy alebo termo ventil ???? :O

Ak by to vsak bolo ako pises na prisavanie spetnych plynov do motora tak zbohom. Co to ma za logiku? Asi by som nemal tak cisty blok zvnutra ani vacky nie? Este by som bral tak pustanie spodnych tlakov von napr do vyfuku no neviem.