V r.2004 koncom novembra som kúpil dva Favirity, jeden bol r.v. 1990, Š Favorit 136 LS a podľa toho čo som videl bol po celokove GO a doposiaľ pracuje bez akýchkoľvek potiaží. Hneď na začiatku som však vymenil hlavu rozdeľovača, palec a sviečky - BOSCH. Dodnes nie sú s ním problémy. Druhý bol r.v. 1992 Š Favori 135 Le a od začiatku som si s ním nevedel rady. Hlavne studené štarty, voľnobeh a žiadna práca obohacovača - sytič. Podobne som vymenil tie isté dielce ako na 136. Postupne som sa predieral cez absolútny nedostatok informácii, ktoré by mi boli mohli pomôcť. Našťastie už roky sa venujem autám a tak som mnohé veci dedukoval, avšak pri Favorite som nevychádzal z údivu. Našťastie som sa dostal k dielenskej príručke ku karburátoru LEKR -28-30, čo mi veľmi pomohlo, ale strávil som rozoveraní, čistením a nastavovaním karburátora nemalé hodiny. Našťastie, že som mal poruke ďalší, o ktorý som sa často opieral. Nakoniec som sa predsa len dostal trocha dopredu. Po totálnom skonštatovaní, že zo štyroch sviečok BOSCH, ktoré mi predali v odbornej predajni a ktoré po náhodilom založaní BRISK l14Y, ktorá svietila ako svetlica na vianoce, zakúpil som si BRISK-y D17YC. Tie sa naozaj chytili a idú zatiaľ perfektne. Medzitým som vymenil idukčnú cievku a cievku v rozdeľovači, ktorej navinuté a natreté aj ochrannou farbou, na miestach ukotvenia príchytnými skrutkami boli medené závity potrhané niečím čo poškodilo aj ten ochranný lak. Neviem ako sa to mohlo stať, ale stalo sa.Zároveň som vymenil aj olej v motore, čo už nebol olej ale skôr voda a tak dochádzalo zrejme k jeho spaľovaniu vo valci keďže prenikal okolo tesniacich krážkov. Samozrejme, že som vymenil aj olejový filter. Do motora som použil MOGUL Super 15W -40. Napriek tomu obohacovač - automatický sytič nepracoval. Podľa príručky som zistil, že vada by mohla byť v telese obohacovača a to hlavne vo ventile, ktorý prepúšťa palibo do systému obohacovania. Po jeho odmontovaní a oddelení membrán som bol naozaj zhrozený. Podobne ako v plavákovek komore bol všade nausadený tvrdý sivi žltý kal, ktorý pevne ulpie na hliníkových a ďalších častiach, takže pomaly ale iste prekalibruje celý karburátor. Je nutné si tento obohacovač zaobstarať nový. Súčasťou majú byť aj dve membrány, avšak pri kúpe v predajni ASKOF v Košiciach mi bolo povedané, že len donedávna im chodieval celý komplet aj s dvomi membránami ale teraz je to už iba s tou membránou, na ktorej je uchytený ventil. V prípade, že druhá je poškodená, alebo ju nemáte je celý obohacovač nepoužiteľný, pretože okrem toho, že tesní, prepúšťa cez malý otvor z plavákovej komory palivo do systému obohacovača. Ja som riskoval, pretože sa mi zdala prvá membrána ešte použiteľná a tak som dielec kúpil ( cca 350 Sk ). Po namontovaní obohacovača začal pracovať a teda pracuje aj poloautomatický sytič. Nechcite však vidieť v akom stave bola membrána a celé teleso obohacovača.
azet.sk
(
