Alfa Romeo 156 - časté závady, přednosti/nedostatky - Diskuze, názory, doporučení a hodnocení , příspěvky 121 až 140

Jestli menit, to je otazka, radsi jo(po 15t) ale hlavne dolejvej, protoze motory maji vetsi vuli a olej ubyva rychle. To je nejcastejsi chyba alfistu.

Já bych šel do podobný koupě,jen sem v tom ještě neseděl,tak nevim jestli se do ní vejdu,páč měřim skoro dva metry,ale skoro všechno už sem si zlistil.V roce 2002 zvedli výkon ze 155 na 166 koní a právě v září 2003 vyjel facelift,kterej je opravdu povedenej.

Jo povedenej je fakt pěkně. Jel jsem v tom a ohledně místa nemám námitek. Rozdíl výkonu není tolik znát, i když stejně záleží na tom kdo s tím jezdil. Jen jsem chtěl vědět nějaký zkušenosti s tímto motorem.sam

Zdar lidi mám AR 156 2.O T.SPARK 114 kW r.v. 2001 v úprave SPORT PACKET, co se týče motoru jsem užil své při 80OOO tis. km jsem si nechal vyměnit rozvodové řemeny a to ne v Alfa servisu nýbrž v jinem a na to 5OOO km se mi potkal motor, oprava stála okolo 50000 kč. Okolo 100 000 km mi odešla váha vzduchu, v Alfě servisu mi řekli častá závada, která potkává alfy, když najedou 100 000 km, tak jsem ji koupil stála 10 000 kč. Potom odcházejí přední vrchní ramena, cena ramene okolo 3500 kč, Svíčky se mají měnit po 70 000 km a stojí jelikož je jich osm tak necelých 8 000 kč, Jinak spotřeba na dálnici je okolo 8 litrů a ve městě 10 a více. Ještě radu na konec jestli motor klape po zahřátí na volnoběžné otáčky, tak je špatný variátor, to mají jen 114 kW motory a je to tzv. proměnlivé časování sacích ventilů a stojí v servusu i s prací necelých 9 OOO kč. Jinými slovy Alfa Romeo je auto o které se musíte počlivě starat. JINAK JE TO SEX NA ČTYŘECH KOLECH !

zdarvím Vas lidicky, mam moznost koupit alf aromeo 156 2,5i, ALE se zadřeným motorem? Je realné tento motor nekde sehnat? moc dekuji za radu.

Jasně, že motor seženeš. Dneska už seženeš všechno. Ale jestli Ti můžu radit tak zdaleka nejmíň poruchový motor je 1,9JTD. Já ho ve své holce mám, šlapě jak hodinky a jezdí taky pěkně. O spotřebě ani nemluvě.

MÁ JI TAKY A JSEM SNÍ VELICE SPOKOJENÝ MENŠÍ OPRAVY ALE TO MAJ VŠECHNY AUTA KDYŽ ČLOVĚK CHCE JEZDIT TAK MUSÍ NĚCO .

Zdravim všechny fandy vozů Alfa Romeo 156. Mám zájem o koupi tohoto vozu a tak by mě zajímalo jak je na tom se spokehlivostí, na co si dát při koupi pozor a jaká je spotřeba u motoru 2,5 V6.

je to italske vozidlo takze kazit jse ti muze pokazit vsechno alebo ti muze chodit dlouho bez problemu.. a co blbnes s tou kubaturou.. klidne ti staci 1,9 jtd ta je ziva jak prase .. a neboj uzijes si i rychle jizdy a jednat te potesi i spotreba...

Prosím o radu.... jedná se o Alfu 2,4 JTD r.v.98-99 s automatickou klimatizací - jde o to: při delší jízdě se zapnutou klimatizací cca po 3/4 - 1 hod najednou pomalu přestane foukat do auta jakýkoliv vzduch, ať už teplý nebo studený, přitom větrák slyším že běží - funguje, topí to, chladí to ale dovnitř ani vánek, pokud se zastaví cca na 15-30minut tak zas je vše OK. vzduch opět fouká do auta. Pokud zkouším klapky, tak slyším jak se zavírají a otvírají.......prostě záhada s kterou si neporadili zatím ani v servisu Alfa!!!Je tu jedno podezření, jestli nezamrzá nějakej výměník klimatizace, přes který proudí vzduch??????Když se odpojíkompresor klimatizace, vždy do auta vzduch proudí!!!!.....ale zas to neumí ochladit vzduch více než je okolní - protože nejde kompresor. Kdyby někdo věděl co s tím, jestli je třeba v"háji" nějaké čidlo atd. prosím o zaslání odpovědi na jura@h-fans.cz moc předem díky!!!Jinak je normální že když je motor studený tak dělá strašnej randál??? - jakoby u kladek, čerpadla klimy ...??

Zdravim Všechny

Chtěl bych se zeptat jestli se nechá nějakým způsobem zjistit zdali je vadný DEBIMETR , při jízdě mi to v otáčkách toršičku vynechává.

Díky       kratochvil@altas.cz

Mám 1.9.i 2.4 JTD u obou aut jsem si s motorem užil své, ale mám je moc rád, protože  chyba byla bohužel v člověku, který je dával dohromady přede mnou.

zmiňovaná závada se mě bohužel také objevila a to dokonce na obou autech. V prvním případě se jednalo o to že pedál na chvilku přestal reagovat stačilo s ním zapumpovat a zase bylo vše OK po čase bohužel tato chyba přerostla v problém, který čas od času odpojil řídící jednotku a motor se zastavil. Příčinou této chyby byl vadný snímač pedálu plynu, který má dvě odporové dráhy a počítač neustále vyhodnocuje jejich souběh.

V druhém případě se závada projevovala podobně, s tím že chyba byla ve vysokotlakém čerpadle - dodávalo nízký tlak.

 

SPLNIL JSEM SI SEN A KOUPIL JSEM SI NEJLIBOVĚJSÍ KÁRU, KTEROU JSEM DLOUHO MĚL.DOVEZL JSEM SI JÍ Z NĚMECKA ZÁDNOU HAVARKU, V KOŽICHU MĚL JSEM Z NÍ FAKT RADOST DOKUD MI NEODKRAČELO T U R B O. A TED SE NANI JEN KOUKÁM, PROTOZE HO NEMUZU SEHNAT A NEJMENUJU SE CARMINE VATTANEN TAKŽE MI CHLAPI PORADTE NEBO MI POSLETE SMS A VAM CINKNU PROTOZE FAKT SE MI NOVÝ TURBO NECHCE KUPOVAT TEL 777033022 MOC DÍK ps: FAKT ME NEBAVI KOUKAT SE JAK JE TY KRÁLOVNĚ SILNÍC ZIMA

turbo na 2,4 JTD r.v. 99-00 bych měl,má najeto cca 10.00 km a je z bouračky. Mám ho jako rezervu. Ale i na internetu jsem našel min. dvě opravny na turba, které to umí opravit.Jedna je někde u Velké Bíteše a ta druhá snad někde u Budějovic. Už si to přesně nepamatuju.

Na tyto stránky jsem narazil náhodou. Měl jsem AR 156 1,9JTD z roku 99, ale nějaký zmetek mi ji ukradnul a teď marně shání nějakou jinou, nevíte někdo o nějaké???. Kupuval jsem ji jako předváděcí model ze salonu a najezdil jsem s ní něco přes 80tis.km a nějaké vážné potíže jsem nezaznamenal. Cuore Sportivo

Mam Alfu Romeo 156 1.6 T.S. a az na nejake malickosti som s nou velmi spokojny. Ma najazdenych 120 000 km a dosial sa ziadne velke zavady nevyskytovali. Snad mozem povedat o vymene cerpadla na servoriadeni ( v dosledku kolizie), a tiez este svietiaca kontrolka airbagu. Ak budem kupovat auto, tak s velkou pravdepodobnostou to bude prave Alfa.

Mám Alfu 156 2,4 JTD r.v 1999. Má najeto 195.000 km. Je to jeden z nejkrásnějších a nejrychlejších vozů co jsem měl. Zároveň je to bezkonkurenčně nejméně kvalitní auto na našich silnicích. Přehled závad: První auto jsem ještě v záruce vyměnil za jiné pro několikrát se opakující závadu (klepání motoru). Toto nové vozidlo si vyžaduje každý rok nové turbo, nový kompresor klimatizace, novou baterii, nová ramena přední nápravy(vrzají), napínáky řemenu. Kromě toho mi již rezavěla střecha pod lakem a držáky zrcátek, byla vyměněna klika vnějších dveří, ulomený zub v diferenciálu zapříčinil i poškození ozubeného kola v převodovce, již dvakrát byly vyměněny "kosti" u předního stabilizátoru, neustále problikává kontrolka žhavení, při prudké akceleraci v cca 3.500 ot/min dojde náhle k vypnutí a opětnému zapnutí motoru. Takový spotřební materiál jako je plastový kryt pod motorem, který se uklepe ani nepočítám. A přitom je auto pravidelně v autorizovaném servisu a ujelo cca 50% kilometrů po dálnicích v SRN. Přesto s ním ještě vydržím do příštího roku, ale pak již tuto značku nechci ani vidět.

richarde alfa patri mezi špičku. nejvetsi problem s autem je ten že musiš jezdit k mechanikum a neopravovat auto u kuchařu!!!! problem neni v turbu ale ve snimaci otacek ty jsou tam dva a nebo v čidle nasavaneho vzduchu !!!  "tento problem je dost casty u wv a skoda. 

Auto je od začátku pravidelně každých 20.000 km ve značkovém servisu RICARDO Plzeň.Mám to v servisní knížce. Bohužel ani takové servisy nejsou dokonalé. Teď zrovna čekám už čtvrtý týden na náhradní díl ( řízení-je vytlučený čep mezi spojovačkou a hřebenem a náhradní díl je pouze celé řízení). Možná, že nějaký kuchař by byl šikovnější.

Čidlo nasávaného vzduchu ( debimetr) už je taky vyměněný, ale na turbo neměl vliv. U něho byly vždy upálené konce lopatek. Teď mám najeto 230.000 km a mám stále teprve třetí turbo.Snad se to už lepší

Richarde ty jsi v životě žádnou Alfu Romeo neměl. Ty nevíš co je to Cuore Sportivo!