Pár poznámek k LNG z pohledu evropského plynárenského systému - Diskuze, názory, doporučení a hodnocení , příspěvky 11 až 20

Velice by mě zajímal názor pana "experta", jak se LNG dopraví do naší republiky ?
Nebo ho budeme "skladovat" např. v Holandsku ?
Copak jsou existující plynovody konstruovány na zkapalněný plyn (extrémně nízká teplota) ?

Spíš bych věřil paní Šichtařové - že nedostatek plynu v EU může být uměle vyvoláván ze strany EU (proč se úředně blokuje Nord Stream II ?) - jako součást Green Dealu a umělého zbídačování obyvatel EU.

Dobrý den,

forma LNG slouží pro dopravu v uzavřených tancích, tedy hlavně na moři. Odpařovací terminál v Eemshavenu (FSRU) jej opět přivede do plynného stavu a plyn se k nám dostane klasickými plynovody přes Německo. Při zkapalňování se sníží objem plynu 600x, takže se jej na loď vejde víc než v plynné formě.

Pane Teplý, ten zkapalněný plyn se odpařuje do plynného skupenství a pak se transportuje... ty LNG termínály ho zplyňují než se pošle dál.... :-)

LNG můžeme skladovat v jakémkoliv přístavním terminálu, kde si zaplatíme kapacitu. Před distribucí stávající sítí plynovodů se LNG zplynuje (z LNG se stává klasický "zemní plyn") a takto je rozváděn po Evropě stejným způsobem jako normální zemní plyn. Má to obrovské výhody. LNG se mnohem lépe skladuje (jeho objem je 600x menší než u zemního plynu), čili s LNG jsme schopni se zajistit třeba na celou sezónu. Není problém na to vybudovat zásobní kapacity. U klasického zemního plynu je to mnohem náročnější, protože ten se vtlačuje do obrovských podzemních rezervoárů, což jsou buď přírodní kaverny anebo pozůstatky po bývalé hlubinné těžbě (prostory po vytěžení plynu, ropy) - těchto prostor je omezené množství, ne všechny se pro tento účel hodí a budování nových prostor je extrémně nákladné.

O přepravě po moři samozřejmě vím, o zplyňování taktéž.
Mě jen zaujalo vychvalování skladování zkapalněné formy - i když nebylo uvedeno kde. Tj. mimo území ČR. A budeme věřit v dostupnost zplyňovací kapacity, dopravní kapacity i skladovací kapacity zkapalněného plynu v potřebný čas (mimo naše území). Jen jestli tyto kapacity jsou už alespoň naplánovány.
Navíc bych řekl, že skladování LNG taky není "zadarmo" - plyn je třeba chladit na velice nízkou teplotu. Např. moderní lodě přepravující LNG využívají dopravovaný plyn jako zdroj energie (pohon lodi i chlazení) - a spotřebují takto 20-30% nákladu. Ať žije ekologie... Nechápu, že zeleným toto nevadí.

Píšete, že loď spotřebuje na dopravu a chlazení 20-30% nákladu. V clanku se píše, že kompresorove stanice a pronájmy jsou hrazeny plynem a tvoří opět 30% spotřeby.Bylo by zajímavé vidět náklady po položkách.

Tak vysoká spotřeba tankerem je hloupost, nemá smysl to dál komentovat.

Kdepak jste našel ta čísla? Odpar je u nejnovějších lodí s pohonem ME-GI, XDF jen 0,085 % denně, přičemž je plyn znovu zkapalňován nebo použit k pohonu, to dle dohody s vlastníkem nákladu. Starší lodě měly odpar 0,15 % denně a i ten je opět zkapalňován.Jinak plyn lze skladovat buď přímo na terminálu, nebo ve formě LNG v tanku.Co se týká Vaší obavy o dostatek odpařovací kapacity, to právě řeší nákup kapacity ve FSRU v Eemshavenu.

20-30% uváděl v jednom rozhovoru expert Štěpán - nemám důvod nevěřit. Nároky na chlazení i pohon určitě nebudou malé.
Je to otázka plynulého využití kapacit. Pokud skladuji, tak budu odpařovat "až budu chtít". Otázečka - když budou všichni půl roku jen skladovat, budou schopni (např. během 1 měsíce) odpařit potřebné množství ?