Fiat Tipo/Tempra - časté závady, přednosti/nedostatky - Diskuze, názory, doporučení a hodnocení , příspěvky 1001 až 1050

Souhlasím. Mně to dělalo letos taky a já měl strach zastavit v křižovatce, protože teploměr lezl hned nahoru. Konec byl takový, že přestal točit startér. Příčina byla v uvolněné kostře přímo na startéru. Takže projeď všechny kostry. Jarda.

omlouvam se - nechtene jsem misto odpovedi zalozil dalsi "vetev"

za tu gumu chteji v obchode 650 - servisak mi rekl asi 800. Jeste si to musim cele ze spodu poradne prohlednout. Doufam, tam neni jeste nejaky jiny problem. Kdyz do toho sednem 4, tak to hooodne sedne. Jak jsi psal, ze pri vyhlem kole spatne funuje tlumic, tak to asi bude pravda. Pri dlouhych "jamach" to odtlumi dobre, ale "kratke" nervnosti jdou strasne citit. Jinak jsem predelal popraskane hadicky a zvedl jsem vykon a spotreba bude mensi /zatim to tak vypada/.

Vyzkoušim to.Ještě jedna věc.V létě se mi kousnul alternátor.Bohužel to bylo v centru Prahy.Tak jsem sundal řemen a musel jsem doject alspoň nastranu.A auto se pochopitelňe přehřívalo.Teplota lítala až na doraz.Jsem od Klatov.

já jsem to poznal jednoduchým způsobem.
Zabrzit ručkou, zvednout zadek, nasadit klíč (kříž, ne fajfku) a zahejbat s tím. Měl jsem tam několik cm vůli, takže to bylo naprosto zřejmé.

Mám taky jedno zadní kolo do A. Druhe OK. Dá se nejak poznat zda je v háji ložisko jinak než rozebraním ? Nejaký vule v uložení ? Jeden servisak mi rikal ze mám jen lehce ohnuté rameno. Dik za info

Tak tam dej gumy, ale mám obavu, že ti to asi dlouho neudrží. Ty ložiska to za pár desítek tisíc vyhobluje do oválu, tak si nějak neumím představit ty gumy. Jediné gumy co jsem tam měl jsou prachovky. Pro zajímavost kolik chce za ty gumy??? Mě z toho mechanik vyoperoval to co mi tam pak dal zpět nové, takže nevím. Jo a na krabici je napsáno pro Tipo, Tempra, Bravo a Brava

Opravdu je tam lozisko? Dnes jsem byl v prodejne a v pocitaci mi nasli, ze se tam davaji prave ty "gumy" a maji 2 verze, tak si mam zjistit tu pravou!

Ahoj, minuly tyden jsem koupil TIPO, rad bych jel s prateli na lyze ale kdyz jsem videl ceny drzaku, tak jsem se malem vite co.... Nevite o nejaky pujcovne, bazaru nebo tak neco v Praze?

O.K. pochopil som

tím hrdlem ale nemám na mysli po víčko, ale jen po spodní část nálevky :-) Jezdím na to rok a půl a nemám problém. Přetlak překračující limitní hodnoty by měl regulovat resp upustit tlakový uzávěr, snad funguje...

Jo to je pravda s tou poloosou, ale není to zase tak rychlé. Kola do A májí spousty Tipáčů, ale když už to vypadá fakt, tak, že se to musí každou chvíli ulomit, bývá většiniu pozdě.
Co se týká projevů po výměne, tak to je sakra poznat, auto líp sedí, a při přejetí nerovnosti o ní nevím a to jezdím na 50% profilu.

Přesně stejný problém s "vyhlým kolem" jsem měl před rokem u své Tempry 1,4 (dokonce i to kolo bylo pravé zadní). Doporučuji ložisko vyměnit co nejdříve! Jeví se to jako kosmetická závada, která nepůsobí žádné znatelné problémy (žádné pískání, dření, enormní zahřívání, ztráta rychlosti, vyšší spotřeba ap.) To je však velký omyl. Když to člověk neřeší (jako já cca 2 měsíce) může mu to "načít" i poloosu. Já pak musel měnit ložisko i s poloosou.

Ja pri radiatore nemám tiež žiadny odvzdušňovák, a robím to tak ako sa "píše v múdrej knihe" len po odvzdušnení to nedoplním až po hrdlo - je to ten strach z pretlaku a preto sa mi asi z času na čas zavzdušní - skúsim to hneď zajtra doplniť po hrdlo a uvidíme, dík za rady

Některé modely mají odvzdušňovací ventil na vedení k radiátoru - já ho tam nemám, ale někde se vyskytuje. Popis plnění z chytré knížky je následující, při plnění povolit šroub na levé straně chladiče aby měl kudy utíkat vzduch. Až začne vytékat voda, tak zatáhnout a doplnit na max. Já musím plnit až po hrdlo, abych neměl zavzdušněný radiátor. Jiný způsob odvzdušnění neznám.

Dík za radu, budem už pokojnejšie spávať... A keď sme už pri tom, viež poradiť ako by som to mal správne odvzdušniť. Dík, Jaro

jednačtyřky a jednašestky mají nádržku přímo na chladiči a expančku jako takovou nemají. Přetlak v systému po zahřátí je normální, změřil jsi to? Bratru 100kPa je běžný přetlak, který je nutný pro funkci chadícího systému.

Měl sem obdobnej problém, ale necukalo to jen to samo chcíplo a nebo to nešlo nastartovat a po půl hodině pohoda. Proházel sem vše od řídící jednotky po vstřikovací atd.. Nakonec poslední součástku kterou sem vyměnil byl snímač otáček motoru a hej bylo po problému. Koukni na starší příspěvky už se to tu řešilo. 

 

 

Ja mám síce Tipo, ale s detskou sedačkou nie je problém - dokonca je tam aj malá rezerva a vozil som ju aj v smere jazdy aj proti smeru. Postupuješ správne pri montáži? Ja ju vozím na pravom zadnom mieste - kde sa ju snažíš dostať ty? Ja dávam pri montáži jednu časť pásu okolo spodnej časti sedačky a druhú časť (myslím pás) cez hlavovú opierku na sedačke a funguje to.

Touto cestou si dovoluji nabídnout zájemcům  vozidlo Fiat Tipo 1,7D,rok výroby 1992,barvy bílé.Vozidlo má najeto skut.227 tis km a mohu tady prohlásit,že bez větších závad a bez havarie.Auto je plně funkční.Jedinou vadou : silná koroze podlahy.Motor nebyl nikdy opravován a dobře startuje i za chladného počasí, nebere olej.Po opravě podlahy opět super auto,nebo na přestavbu.Po zkušenostech  s tímto autem jsem se rozhodl,že nechci již jiné auto než s dieslovým motorem.Cena : 25 tis.s dohodou.Tel.:602 114682

Mám Tipo 1,4 i.e., r. v. 1992 - zatiaľ bezproblémové. Jedna vec mi nie je ale jasná - Vždy keď otvorím víčko na chladiči (nezáleží či som prešiel 1 alebo 100 km) je tam strašný pretlak a hromada chladiacej kvapliny doslova vystrieka von z chladiča. Preventívne som vymenil už aj tesnenie pod hlavou - nič sa nezmenilo. Priznám sa najazdil som už takto cez 40 tis km, no stále mám pocit, ža tam nie je niečo O.K. Ja tam nemám ani expanznú nádržku - čo sa do týchto typov nemontovala?

Nemůžu chytit na zadní sedačku dětskou autosedačku protože je tam krátký pás.Zajímalo by mě jestli se s tím už někdo setkal.Tempra 2.0i.r.v.1991.Dík

Dělalo mi to jeden čas něco podobnýho sice na 2.0 motoru a digitálu.Stačilo jen očistit kontakt na čidle teploty a trochu ho zmáčknout aby fest držel

Ten budík mi ukazuje 90 i když je to ráno a venku je -5°C. A ještě- jak je to ze sytičem? Vypíná se podle teploty? A pokud ano, při jaké teplotě by se měl vypnout? Když spadne teplota pod mínus, tak jezdím po městě s lehkou (velmi lehkou) nohou i za 14 litrů. Byl jsem u mechanika a ten říkal, že je to normální spotřeba na zimu po městě ( u fiata). Mě se to ale moc nezdá- i když fakt je, že mi otáčky na volnoběh i při zahřátém motoru neklesnou pod 1200, max pod 1100/min. Já už nevím...

No já mám taky 1.6,dvouvačku,a rozhodně za 11 nejezdím. Kombinovaná spotřeba je u mně čistejch 9 litrů. Podíval bych se na diagnostice jak je na tom lambda, snímač atd.

Bezva, to foto mi moc pomuze. Asi se do toho pustim na jare sam. Tady je muj mail. stretl@seznam.cz Dik

Ahoj,taky se mi stavalo ze mi motor parkrat vynechal,a nastartoval az po chvili.Napred to byl spatny kontakt na pojisce nekde u relatek pod kapotou.Potom mi to delalo zas a uz jsem to nenastartoval.Byla vadna ridici jednotka.Mam tam jinou z vrakace a mam uz pres rok klid.

ahoj mam velky unik oleje s motoru 16 DOHC nevite kde to muže nejvice tect?

Pokud jsi před zastavením motor ohřál na 90 (normální provozní teplota motoru) a pak na cvhvilku zastavíš, tak voda v motoru se ochlazuje velmi pomalu proti vodě v chladiči, po zapnutí motoru se promíchá chladná voda z chladiče s horkou v motoru, dojde k tomu poměrně rychle, protože termostat se ještě nezavřel, v motoru je stále 90° voda, pak teplota skokem spadne.

Dík, na ten potenciometr se podívám, ale ještě něco bych měl: Stává se mi, že někdy po zapnutí klíčku teploměr ukazuje 90 a po pár ujetých metrech spadne na správnou teplotu a už funguje bez problémů. Dále, mám už druhý termostat a jezdím (mimo město) max na 70 stupňů. Ve městě je to OK, v létě taky. Neměl bys na to nějakou radu?

ty neznáš výraz fortelný, tak to znamená bytelnější. Co chybí v registraci to netuším, zkoušej to znova...

Mám DOHC.Co znamená to fortelněji?Ten výraz slyším poprvé v životě.Jako složitější a bytelnější? Jinak jsem se pokoušel registrovat na ty nový stránky ale nějak mě to tam nechce pustit.Tak zatim budu hloupíma otázkama řádit tady.

Hele podobně se mi to chovalo z ničeho nic vypadl motor, něšlo nastartovat, ale točilo to bez problémů, jen to nechtělo chytit. Když to chytlo, tak to běželo na volnoběh jakmile jsem přidal plyn tak to chcíplo. Tak to byl potenciometr škrtící klapky.

Tomu servisu bych se obloukem vyhnul!!! Ten kdo ti tvrdí, že tam je guma je sám guma a vživotě to auto neviděl. Je tam standardní osa a ložiska. Sada na kolo stojí kolem těch 1200 a práce tak 3-4 hodiny, musí se toho dost odstrojit a vytahat několik šroubů , které na povozku bývají na šrot zarezlý. Můži ti to poslat vyfocené, jen tak pro představu o co se jedná.

to máš dvouvačku 1,6 DOHC nebo OHC? Myslím, že tady ty motory nikdo nepomlouvá, jen konstatujeme fakt, že DOHC je starší typ morotů. JE poměrně spolehlivý a má o trochu větší spotřebu proti jednovaččce (ale to má moje 1,4 proti ostatním taky :-( Na druhou stranu zase je auto s motorem dohc stavěné o poznání fortelněji, což se bohužel projeví na ceně náhradních dílů a pozitivně na jejich životnosti. Jak vidíš má to své pro i proti, jako všechno

Už jsem o tom problemu tady psal.Mam Tempru 1.6 benzín.Nastartuju auto teplota ukazuje plynule až do 90 stupnu.Pak se pohybuje od 90 do 130.Když vypnu motor a zapnu jenom klíček tak ukazuje normálně 90.Nastartuju a už si to dělá zase co chce.Ma schánět jinou palubku?Je to digitál.Dík za radu

potřeboval bych poradit.Mam Uno se špatným motorem.Musim tam dát to co tam je čož je 1.4 benzín a nebo by tam šla 1.3,1.5?Za radu děkuji.

ahoj  mel sem dlouho podobny problem :podivej se na chladic na tu tenkou hadicku co jde na nadobku ja ji mel ucpanou  procistit a je po problemu

 

Dík,tak jsem vyskoušel ty tlačítka a je to přesně tak jak si psal.Já už je skoušel předtím ale nešli,teď jsem skusil trochu síly a povedlo se.A ktomu podvozku,myslíš že je to normální?Jinak k tomu autu jsem dostal komplet 4ks nových zimních pneu a atoradio na CD/mp3 JVC a to jsou taky nějaký penízky.Ty Borbety jsou obutý do Dunlop Sportivo 175/60/14 se slušným vzorkem.Koukal jsem do Tip Servisu(jestli ti to nic neříká tak je to jako Anonnce)a tam v průměru Tipa stojej taktéž kolem 50000.Samozřejmě sem našel i za 30000 ale na ně byla hrůza pohledět natož jízda v nich mě skoro odradila od koupi TIPA a málem jsem vzal R19.Takže zaty prachy pro mě moc dobrá kára,akorát mě mrzí že se tady docela pomlouá náš motor.Podle mě když se jich vyrobilo přes 14mil.kusů a v Brazílii se vyráběli až do 96 roku tak asi špatný nebudou.

Ptal jsem se v prodejne a rekli mi, ze to bude presne jak jsi psal ty, ale je tam pry nejaka guma, neco jako silentblok, pry tam fiati loziska nemaji. Cena asi 700 s DPH. Je problem si to vymemnit sam?

 

Mozna, ze se Te zeptam hloupe, ale jde Ti tepla voda do vymeniku tepla, ulozeneho ve stredovem modulu? Pokud Ti tam jde voda tepla a stale to netopi, tak se ti ulomilo ovladani od klapky, ktera otevira/uzavira komoru pres, kterou se vhani vzduch pres vymenik. Klapka lezi vlivem gravitace dole a je to uzavrene. Mam stejnou zavadu, chystam se to vytahnout (rozebrani cele palubky, stred. modulu,...) a spravit, ted pres vanoce, uz mne to sere.
A.

Mas v pr... ulozeni zadniho kola v ramenech - je tam valeckove lozisko ulozene v v naboji. Musis to cele shodit a vymenit - prostuduj knihu. Cenu nedokazu odhadnout, zalezi na servise kolik bere. material cca 1200Kc/kolo.
A.

Nevim proc si slapal na ten plyn? No vetsi, pi..u nemuzes ani udelat, pokud vsak nechces vedome oddelat katik. Podle mne si stacil zcela zahltit benzinem svicky a pak se stim ten motor dost zapotil.
Dodorucuji Ti zkontrolovat benzinovy filtr, pokud si jej jeste nemenil, udelej to. Zivotnost 20-30tis km.
A.

Tak to shrneme, co rikas.
1) Svitivost palubky se da regulovat tlacitkem (treti tlacitko na leve strane/nahore, symbol zarovky), je normalni, ze po rozsviceni se snizi svitivost, staci to vyregulovat.
2) To topeni vypada na vadny odpor regulace otacek ventilatoru. Je to tam velice spatne vyreseno, pokud se tam dostane vlhkost, pak se ty odpory odpali. Doporucuji si sehnat,  popr.stahnout manual k oprave (mrkni na www.fiattipo.info)
3) Ten ukazatel rychlosti zalezi na nekolika faktorech - presnosti senzoru otacek, velikosti pneumatik - jiny rozmer nez je origo Ti muze zpusobit rozdily ve spotrebe, ukaztateli rychlosti a ujete vzdalenosti.
4) Ten zadni blatnik pujde do kytek, dost casta zavada na Tipech.

Jinak mohu dodat cena dost vysoka na to co popisujes. Mam stejny motor, nemam elektrony, bez klimy. Mam jej ze CH.
A.

Ahoj "Tipaři". Mám Tipo 1,6ie z r.91 Za tři roky, co s ním jezdím jsem neměl sebemenší problém- až nedávno. Sem tam mi při průjezdu levotočivou zatáčkou vynechal motor. Jen tak si pocukl.- V průměru tak jednou za 200-300km.Dneska mě málem nechal ve štychu na benzině,zničeho nic nešel nastartovat. Teplota 80, všechno OK. Zkoušel jsem ho natočit asi 5x s plynem i bez a když už jsem to vzdával,asi tak po 20 min. úplně normálně chytil, jakoby se nemetlo. Mám strach, že se to stane kdekoliv znova a už nenaskočí. Nevíte někdo, čím to může být? Díky za odpověď

Cau kluci,můžete mi někdo napsat jestli je normální že po rozvícení světel mi rapidně klesne svítivost plubky???Jen palubka,ostatní (podsvětlení topení atd.) svítí stále stejně.Odůvodňuju si to tak že Italové si mysleli že to bude za tmy příliš svítit a rozptilovat za jízdy,tak to takhle z regulovali.Jenže přes den když se teď musí svítit tak na to neni moc dobře vidět.A to vidim dobře. A nebo druhá varianta a té já vůbec nerozumím-ELEKTRIKA.Mám novou baterii a alternátor mi prý taktéž funguje,ikdyž jsem si všiml že občas musím vyhnat motor do otáček aby mě třeba šlo na plný pecky topení,pak to fičí pořád dokud nevypnu motor,pak to zase musim někdy vyhnat do 4000ot.aby to zase šlapalo.Jsem hroznej laik ale svoje Tipo který mám již měsíc strašně miluju,narvu do toho třeba "milion" protože mě prostě dostalo. Již jsem psal že jsem z něho po koupi od druhého majitele dostal s vítrem vzádech max 160 ale teď po výměně oleje a filtrů+tam leju V-pover tak na tom stejným místě 182 asi 5600ot/min(rovina,s kopce to raději zkoušet nebudu).Ještě dotaz:měří digital přesnou,neboli skutečnou rychlost?Další dotaz:Může mít Tipo original snížený podvozek na cca 13 cm a to nemá nastavované prahy?Mám ho z Německa,1.6.66kw r.v.91 v max výbavě mimo kůže a navigace  :-))) a prý to je original.Jako vypadá báječně ale když všude brousím o asfalt spoijer a dokonce i podvozek tak o něj mám strach.Byl jsem se ptát na tlumiče a ty jsou prý jako nový(prodejce auta mi říkal že tam jsou necelý rok) a po technickém stavu kromě menší koroze na zadním blatníku prý bez chyby,tohle mi řekl mechanik v servisu,sem čuměl. Tak jsem spokojenej ale věřte tomu když je to tak starý auto????? Mám servisní knížku do 80000km používanou a teď má 150000km.Stálo mě 49000kč,jo a hliníkáče Borbety na kterých jsem to koupil jsou super.Takže buďto jsem koupil hodně špatně nebo hodně dobře,asi to chce čas.... Dík za každej komentář

Vy jste vozy dovazet nemohl, nebot z Vaseho prispevku vypliva ze autum vubec nerozumíte. Pokud dnes nevidíte moc Fiatů jezdit, tak by to asi chtělo brýle. Další perla "každý kdo prodává tak stáčí" neznam z mého okruhu nikoho kdo by se s timhle sral. Tyhle praktiky se snad jen užívaj ještě někde v "Kotěhůlkách".

Zdarvim, tak jsem na te sve Tempre 1.6 ie objevil dalsi problem. Mam prave zadni kolo vyhle - spodni stranou ven a to hodne. Cem to muze byt? Pruzina, tlumic, ulozeni? Pokud uz jste to nekdo resil, tak mi prsim napiste a i popiste jak to spravit a kolik to bude asi stat.

Diky

co přesně potřebuješ??? Schéma je několik (cca 30) na různé skupiny okruhů a v různých typech Tipa (to je hezká fráze). Zkus to konkretizovat a pošlu co mám mailem.

Postupne to vyzkousim :-) Diky