Fiat Tipo/Tempra - časté závady, přednosti/nedostatky - Diskuze, názory, doporučení a hodnocení , příspěvky 1201 až 1250

Já měl podobný problém, už jsem ho tady popisoval. Kontrolky mi svítily i po vytáhnutí klíčku ze zapalování a zhasly až po nějaké době. Problém byl v ukostření. Konkrétně u mně přímo na startéru. Ale těch koster je u Tipa více, projeď to všechno, někdo tady radil, že je to u světlometu. Podívej se na starší příspěvky a pak napiš, v čem to bylo.

U Tempry je běžné 8-8,5 l/100km. Nádrž má na 62 L. Moje taky zbláznila a teď jezdim kolem 12l. Síla

Začala mi strašně žrát tempra 1,6 ie. Byla na diagnostice, ale tam nic nenašli.Měnili mi tam snímač otáček, protože vždycky když se ohřál, tak se auto zastavilo na 15 minut. Je to na vraždu. Dřív jsem jezdil kolem 8 L a teď se pod 10 nedostanu. Většinou kolem 12ti. Šílený!!! Prosím raďte 311626629@iol.cz Dík

.... musí být:

 

 

http://www.fiattipo.info

 

 

 

Zdravím, mam problem s kontrolkama dobijeni a oleje. Kdyz vypnu klicek a vyndam ho tak porad sviti. Myslel jsem ze je spatna spinaci skrinka ale kdyz ji odpojim od konektoru tak sviti dal.

dik

Taky mě to štve,švára s karbecovým formanem lítá po městě do 8l/100km a já se stříkačkou a hodně lehkou nohou mám co dělat abych se nepřehoupl přes 10l/100km.To snad musí být někde nějaká krpa,nebo ne?A na kolik litrů má teda Tempra 1.6 SW nádrž?

No ja mam Tempru sedan 1.6 jednovacku a po Praze tak 9l/100 na dalku 7-7,5/100. :-)

Čau, prodal jsem Tipo 1.4 a zbyla mi vrchní část vstřikování, se vstřikovačem a čidlem teploty vzduchu. Koupil jsem to na vrak. za 1.800,- Kč, v domnění, že to mám špatný, nakonec závada byla v něčem jiném. Mám tedy odzkoušený, že je to O.K. Pokud má někdo zájem, prodám to za 900,- Kč. Zašlu i na dobírku, nebo osobně, jsem z Č. Krumlova. Vstřikování lze použít i do 1.6, jsou naprosto shodné. Výměnu zvládne i laik.

Mam ten samej motor ( předpokládám jednovačku ) a spotřeba mě taky trápí. Pod 10 se vejdu na poctivej dálkovej. Nechal jsem zkontrolovak už snad všechno co s tím souvisí, ale vše je OK. Asi ta naše spotřeba bude takhlei normální. Je mi to ale divný, protože tenhle motor, až na vstřikování a hlavu je modernější než ty před ním a montoval se později se čtyřbodem a 16v do Bravy, tak bych spíš řekl, že by měl na tom být líp, než Tipa z nějakýho 91 se starší verzí. Tak fakt nevím co si o tom mám myslet.

Čauvec fiatmeni,dřív jsem tu psal o problému s cukáním auta a už jsem byl celkej zoufalej,když mi někdo chytrej poradil "za vším hledej špatnej potenciometr škrtící klapky".A ono jo :-)  Vyměnil jsem ho i s klapkou a auto si brble jako nikdy před tím.Trápí mě ale spotřeba cca 10l/100km,je to normální spotřeba u 1,6-kovýho kombíku z 95 r.v.,1-bod.vstřikování,nebo je to dost?Předtím jsem spotřebu raději neměřil,při tom hopsání a cukání se to ani nedalo,ale teď se mi 10litříků/100km zdá hodně.Kolikati-litrovou nádrž má vlastně Tempra 1.6 SW ?Poradíte mi?Díky Z.

Jakou si představuješ cenu?

Dělá mi problémy registrace!

Tak ani jedno, co píšeš, tam na tom autě nemůžu najít... :-)

2,0 16v velmi rychlý

Pánové začněte už psát vaše příspěvky na www.fiattipo.info.cz Ať je pro to něaké využití.

Tom

měl jsem ten samý problém s Fordem Fiestou. A byl špatný jeden z čepů na rameni. Vše jsem kontroloval vizuelně i jsem s čepy hýbal a vůle nebyla vidět. Teprve na technické na těch jejich hýbacích deskáchto bylo vidět. Dělalo mi to v mírné zatáčce a občas i na rovince. Hodilo to s autem div jsem nesjel do příkopu.

Uz jsem na to prisel, byl spatny kontakt na predradnym odporu (vlevo nahore pod haubnou) mezi kostrou a vstrikovacim ventilem Diky

Tak to se teda urcite mrkni na to kostreni pod pristrojovkou. Muze to byt ono, vetsinou kdyz to nesviti jak ma je to jeden z hlavnich duvodu. Dej pak vedet v cem to bylo.
A.

Čau všichni, díky moc za rady. Žárovkou to nebude, nedávno jsem tam dával nové H4 blue a na starých to dělalo také. Prolezu to ukostření a hlavně musím mrknout na tu přístrojovku, tam určitě bude nějaký problém, protože mi nesvítí několik žároviček, přitom jsem je vydělal, zkusil na baterce a všechny svítí. Mějte se a Tipku zdar!

V Praze urcite ve FERODu vedle autobazaru AAA. Nevim jestli to jsou Bohnice nebo jaka cast Prahy.

Vím kde to dělají v Plzni, jinak pakny stojí od 350 do 640,- Kč dle typu. Já jsem dal před lety za značkové 1100,- na obě kola.

Zeptam se mozna blbe, ale kontroloval jsi na tom levem svetle tu zarovku? Podivej se na to, jestli tam neni prepalene vlakno na dalkove svetlo. Jsou tam totiz dve - tlumene/dalkove.
Mel jsem totiz jednou podobny problem, ale stacilo pouze vymenit zarovku...
A.

zkus vyčistit konektor od snímače polohy klikové hřídele

je vedle nádrže, když pod to lehneš tak napravo hned vedle nádrže a vede k tomu takový tyčkový převod. Já ho mám na 1,4 '93. Jen by mě zajímalo, jestli funguje, moooc tomu nevěřím. Dnes jsem měnil žárovku ve Felině a myslím, že má naprosto stejný systém, je to prostě Italsko-Favorití konstrukce. Neviděl jsem to sice pod autem, ale na světle je stejný systém jako na Tipu. Jo a pokud to hledáš, tak vede tenhle systém do každého světla - vede k němu kapalinová trubička-hadička...

Studený motor má dost velký vliv na spotřebu, pokud máš v háji termostat, tak v zimě jezdíš místo cca 7 za 11, to mi připadá jako dost velký vliv. A při jízdě se studeným motorem je to vlastně stejné, naštěstí to přejde tak do 10 minut na rozumnou teplotu a za tu dobu se zas tak moc nenajede, jen při courání po městě...

Kdysi to delali v Praze na Libenskem ostrove vedle autobazaru (zelena dvoupatrova budova s napisel BP na strese), ale nevim zda to tam jeste funguje.

nevíte prosím kde by se nechaly přelepit, příp. kolik to stojí? nové budou asi dost drahé...

Zdravim, mam problem s zhasinanim motoru za jizdy. Uz mi to delalo na jare, kdy jsem vymenil cidlo polohy klikoveho hridele (horni uvrati) a bylo po problemu az do predminuleho tydne (myti motoru pred STK), pak jsem jeste asi tyden jezdil bez problemu az to znicehonic chciplo. Stacilo klicem poklepat na teleso vstrikovace pri sundanem plastu sani a zase se jelo. Vymenil jsem vstrikovaci ventil vcetne cidla nasavaneho vzduchu (z VW Passat 1,8i 55KW - ma stejne vstrikovani) a zase se tyden jezdilo az do dneska. Rano trikrat chciplo po cca 1km, prvne jsem opet klepal na vstrikovac a to okamzite pomohlo, podruhe a potreti jsem pouze odpojil kanektor ke vstrikovaci a to pomohlo taky okamzite i bez klepani. tak tomu moc nerozumim. Kdyz se motor necha bezet a zkousim ohybat ten privodni kabel, tak to bezi bez problemu a ani nevynecha, takze nalomenej asi nebude. Nenapada vas neco?

nevíte někdo, jestli se regulátor dával i do Tipa 1,4 rv. 89? příp. kde ho mám hledat? hledal jsem ho a nic jsem nenašel. je snad nekde nad nádrží??

na mlácení od pravé strany bacha. zkuste zkontrolovat radiální vůli hřebenové tyče v převodce řízení-já tam měl vymlácenou takovou vzmezovací podložku.(snad jsem ty názvy nesplet...)

Náhodou do elektriky docela vidím a s těma světli ti to řeknu tako: Koukni zaprvé jak sedej kontakty přímo na žárovkách jestli se to nějak nehřeje a tak, ale i tak bych tu koncovku rozebral a trochu je stáhnul aby to šlo na tu žárovku pěkně ztuha nasadit.
Pak už zmiňované ukostření. Tato chyba je vyloženě někde vadným kontaktem!! Pavel

Zasírají kat, jestli ho tam máš.

Tom

podle toho zvyšování otáček bych soudil spíš na karburátor. v rozd. opravdu jsou 2 drátky ke krabičce s tranďákem. stačí povolit 2 šroubky co drží tu krabku na tělese rozdělovače-jsou připojený přes konektor.

mimochodem podíval bych se jestli Ti funguje odstředivá a podtlaková regulace předstihu. ale jestli otáčky bez plynu jen na sytič vylitnou opravdu až na 5000, tak bych se zaměřil na ten karbec-těsnění plovákovky apod.

1)zkontroluj ukostření přístrojové desky. ke všem žárovkám vede společná kostra. a taky jestli nejsou nalomené nebo jinak pošk. cestičky k žárovkám. -to by mělo vyřešit problém s kontrolkama.

2) zkontroluj ukostření L. světla(je tam 8ička šroub někde vedle baterky -očisti a prostříkni) + ukostření baterie na karoserii(častá vada u Tipa)

3)konektory jsou zacvaknuté pojistkou-takovej čuplík kterej musíš stlačit ke konektoru. ALE předtím uvolni náhon tachometru-z motor. prostoru ho zatlač do kabiny asi o 10 cm. na příst. desce je zajištěný převlečným kroužkem který uvolni směrem od sebe(k motoru)

Sice pises, ze kontaky si prostrikaval, ale me presne tohle delala Tempra, kdyz mi nedolehaly kontaky na zarovky.

už jsem to tady psal, ale zatím se mi nepodařilo to zprovoznit. Auto škube, kouří, a když se mu fakt nechce tak úplně chcípne. Pak startuju na sytič, otáčky vylítnou k pět tisíc, vzápětí padají dolů a chcípne to. To se opakuje třeba desetkrát, pak si to trošku dá říct a jede to, ale nic moc, škube a kouří, ale ne souvisle, jen se sem tam vyvalí oblak. Na základě diskuse tady to vypadá na rozdělovač, a ten má prý někde uvnitř vedení k tranzistorům, který by mělo být popraskaný a proto to nejede. Jenže muj mechanik to nezvládl, ale spíš ho podezřívám že se na to vykašlal. Tvrdí že v rozdělovači k tranzistorům žádný vedení není. Ať je to jak chce, rád bych, aby se na to kouknul někdo, kdo tomu rozumí.  

Zdravím všechny, využiju toho, že jsi psal, že vidíš do elektriky. Mám problém s dálk. světly. Když zapnu obrysovky, rozsvítí se normálně zelená kontrolka na přístrojovce, což je OK, po zapnutí potkávacích se mi k ní malinko rozsvítí kontrolka na dálková (světla svítí normálně), po zapnutí dálkových se rozsvítí naplno, ale levé světlo svítí výrazně méně. Nevíš, prosím, kde hledat chybu? Kontakty na světlech jsem prostříkával. Ještě bych potřeboval poradit, jak odpojit konektory z přístrojovky, abych ji dostal úplně ven, jsou tam nějaké pojistky, zkoušel jsem to jemně šroubovákem, ale nezdařilo se. Čau a díky moc!!!!

Tak třeba já mám ten samý motor a do eletriky taky vidim. jaký máš problém?

Čau tipaři, znáte někdo v Praze nějakýho dobrýho autoelektrikáře na tipo? Potřeboval bych, aby se mi kouknul na rozdělovač, mam 1.4 benzín s karburátorem. Díky.  

Měřil jsem to na studeným protože z teplýho se nemaji povolovat svíčky. bylo to mezi 10 a 11 atm., takže když je teplý, budou tlaky větší? a o kolik ast tak?

Potřeboval bych prodat Tipo 1,6 - dvouvačku s CZ doklady, r.v. 1988, STK 5/05, tažné zařízení, nedávno vyměněný motor, najeto 120000 km, koroze prahů a lemů. Cenu bych si tak představoval okolo 25000 Kč. Mám ještě na prodej Fiata Uno 1,3 T ie, s doklady, propadlá STK, motoricky velmi dobrý, tak za 8000 Kč a motor na Fiata Uno, 1,5 benz., i s převodovkou za 3000 Kč. Vše prodávám proto, že potřebuji větší a silnější auto. Pokud by někdo měl zájem, volejte kdykoliv na telefon 728125568 nebo pište na e-mailovou adresu.

Čauvec fiatmeni,dřív jsem tu psal o problému s cukáním auta a už jsem byl celkej zoufalej,když mi někdo chytrej poradil "za vším hledej špatnej potenciometr škrtící klapky".A ono jo :-)  Vyměnil jsem ho i s klapkou a auto si brble jako nikdy před tím.Trápí mě ale spotřeba cca 10l/100km,je to normální spotřeba u 1,6-kovýho kombíku z 95 r.v.,1-bod.vstřikování,nebo je to dost?Předtím jsem spotřebu raději neměřil,při tom hopsání a cukání se to ani nedalo,ale teď se mi 10litříků/100km zdá hodně.Poradíte mi?Díky Z.

Mám 1,9 TDs a spotrebu oleja 1l na 1000 km. Asi krúžky. Máte niekto skúsenosti s tými zázračnými aditivami (nie teleshoping), ktoré zmenšujú netesnosti? Niečo značkové. Alebo je aj iný postup. Okrem výmeny krúžkov, do toho sa mi nechce. Díky za každú odpoveď či názor.

Ale se studenym motorem se blbe jezdi. Ciste teoreticky, me prece zajima stav motoru  v provoznich podminkach tj. teply motor. Ve studenem stavu se nachazi "jen" 5-10 minut z jizdy a vliv na spotrebu ma jen minimalni (pokud to nejsou couracky po meste).

Pokud se pletu tak mi prominte, jsem jen uzivatel.

 

Napadá mě v Hájích, když jede člověk z Hájů do Petrovic, tak ještě před squasch centrem se dá doleva, pak je klesání a po pravý ruce je Fiat servis.

Tom

Určitě nechat srovnat a pokud by to bylo na mím autě, tak ještě nechat udělat tlakovou zkoušku těsnosti. Jednou se mi to na Formanu vymstilo. Utahovat zásadně momenťákem s přestávkama mezi jednotlivým utahováním.

Tom

Komprese se měří při studeným motoru. Samo sebou, když je teplý tak bude vždy vyšší, než když je studený.

Tom

Bílí kouř znamená, že motor spaluje vodu, resp. se v něm vypařuje. To je nebezpečné pro lambda- sondu.

Tom

Nebude KO něaká podtlaková hadice?|

Tom

jen k 2) hodiny jsou skutečně příšerně hlučné, když jsem auto kopil a poprvé tam seděl při vypnutém motoru, tak jsem začal běhat a shánět, kde mi běží jaký ventilátor :-) Být ještě o malinko hlučnější, tak to přeřve i motor :-)