Fiat Tipo/Tempra - časté závady, přednosti/nedostatky - Diskuze, názory, doporučení a hodnocení , příspěvky 421 až 440

Hezký den všem Tipařům.Jsem majitelem Tempry 2.0i, r.v.91, chtěl bych si koupit elektrony a když jsem se díval do internetového obchodu, zarazilo mně, že jsou pro stejný typ auta nabízeny dvě různé rozteče děr. 4x100 nebo 4x98. Možná je má otázka naivní, ale předpokládám, že 2 mm v rozteči se musí projevit. Podle čeho mám tedy vybírat. Nerad bych koupil něco co nepoužiju. Předem díky za radu.

Jo Uno mělo naftové malorážky docela fajn, dělali to pod litr obsahu, nebyl to sice závodní motor ale jezdil za 4 litry znám pár lidí co si ho nemohli vychválit....
Nerad se vracím k původnímu příspěvku, ale vadí mi, že "Tipo stojí za hodno" protože se někomu podělal dvakrát motor, navíd jen jeden z mnoha modelů motorů, co taloši používali :-)
Jedlovnice - chtěl bych, určitě udělám maximum aby to vyšlo, snad bude aspoň trochu přát počasí, prej bude zbytek léta v září tak uvidíme :-)))

Čau, Michale! Z chatu už asi víš, že mám Tipo 1,9TD zhruba 1,5 roku. Jezdím opatrně, semtam tomu přihulím, hlavně při předjíždění, někdy při rozjezdu (zbožňuju pískání turba). Auto bylo v r. 1997 dovezené z Německa, od té doby jsem třetí majitel. S motorem jsem dosud neměl žádný problém (klepu hned na dřevo, ať to nezakřiknu), šlape perfektně, v zimě nastartuju na první otočení klíčem, olej měním podle chytré knížky co 7500 km a nepozoruju jeho úbytek. Takže maximální spokojenost. Možná mám jenom štěstí, ale pozoruju kolem sebe, jak pořád jezdí, i když klepou, staré dobré naftové Una, kterým bylo nutno šlapat na krk, protože jejich motory jsou dost slabé. A jezdí furt! Takhle starých Golfů tolik nevidím. Možná to vidět nechci, protože jsem zažraný fiatář. K tomu mému motoru: podle servisu Fiat není původní, ale to je všechno, co vím.

PS. Nevíš, jak vypadá sraz v Jedovnici? Já tam jedu, a Ty?

Nemá někdo zvás el.schéma, protože to auto už mě s..., to napětí na té vstřikovací trysce chybí.Zatím díky. Olda

no tak promiň, ty jseš taky asi největší mechanik pod sluncem co... A stěma nafťákama to není jen můj názor, ale pokud ho máš jiný, je to tvůj boj :-)
Vůbec jsem nekázal mravy, jen že se Tipem zabývám už pár pátků a nějak jsem neslyšel žádné reklamace na praskání hlav ani bloků, a jak s autem zacházíš, na to si musíš odpovědět sám, mě je to koneckonců úplně jedno

Nauč se číst ty mravokárče a rozumbrado,psal jsem že rubla hlava a ne blok,kde žiješ,že němci umí naftové motory.S tím hnusem co dávají do Vw běz do...

No když teda není problém ve filtru atd. tak chce to změřit tlak paliva. po zapnutí klíčku by v přívodní větvi mělo být 1,2bar měl by se držet (bez kolísání).

Pokud není manometr tak odpojit přívodní palivovou hadicí a do pet lahve chytat benzín. Čerpadlo by mělo dodat určitý počet l/hod. (stačí když si vypočteme kolik dá za min) a pak to porovnat.

Dál bych zajel vyčíst paměť závad a zkontrolovat jestli jde signal od otáčkového snimače až k řídící jednotce. Dál pak po zapnutí klíčku a při startování by na pinech vstřikovacího ventilu mělo být určité napětí. -+ 0 - 5V.

čoveče co ty jsi s tím dělal. Když rupne blok, to se může stát ale když rupne stejně druhý tak to už nebude náhoda. Naštěstí to asi nebude pravidlem tohodle auta a navíc je všeobecně známo, že talianí nafťáky neuměli ale benzíny dělali excelentní. Naftu zase umí VW...

Taky máme v práci jednoho... Ten dokáže zničit jakékoli auto co dostane do ruk včetně Mercedesu E - nového, ale je to jen tím jak se k tomu autu chová a jak s ním jezdí :-)

Já jsem si tipo koupil v r.2000,byla to "92" TDs 66kW,šíbr,komplet elektrika,alu,no moc pěkný a živý auto.Jenže sem se moc nepovozil.Rubla mi na tom hlava,proběhla výměna(o ceně nemá cenu mluvit),za necelý rok to samé.Prostě motoricky to byl zmetek všech zmetků a když vidím na cestě Tipo,tak bych blil.Je to ten nejhorší Fiat,kterej kdy spatřil světlo světa.Před Tipem jsem měl starou Cromu 2.5 TD a ta šlapala jak hodiny.Po zkušenosti s Tipem jsem šel opět do Cromy,ale už nové a to je paráda!Tipáci bojujte,ale je to marný boj!

Filtr je v pořádku, prostě elektronika mi neotevírá trysku vstřiku a nevím kde hledat závadu. Zatím dík za odpověď. Olda

kouknul jsi respektive vyměnil jsi palivový filtr??? může být řádně zanesený až ucpaný...

dělat - rozebrat, vyčistit, namazat novou vazelinou, prostě se o ně starat. Když jsem sbíral rozumy kolem svojí špatné zadní brzdy, tak jsem se dozvěděl pár věcí, které jsem netušil...

 "Lepší jsou bubnové brzdy, při domácím používání jsou naprosto bezúdržbové a vydrží spoustu let. Účinnost je v běžném provozu naprosto dostačující. Koutoučovka vzadu se hodí spíš na auta s velkým zatížením - služební, které natočí za rok spoustu kilometrů takže častá a nákladnější údržba není tak finančně bolestná"

Nevím jestli to víte ale ty čepy se v pozdrech nesmí protáčet, jinak jsou pouzdra už špatná a měla by se vyměnit - mě se protáčí včech 8 čepů :-(

vypouzdřit třmeny znamená nechat odvrtat a vsadit do nich futro, to mi v servisu doporučili než ho vyměnit...

jak děláš?

a co to znamená vypouzdřit třmeny?

dost to záleží jak se o to kdo stará, já je dělám aspoň každé dva roky v servisu mi říkal, že je na jejich Cromě dělají každý rok a jsou naprosto v pohodě.

Trmen obsahuje cepy i s manzetami. Mozna, ze by ti to nejaky sikovny soustruznik vypouzdril. Je otazka, jestli to ma smysl, kdyz rikas, ze ti to uz narazi na brzdic. Mimochodem, nekdo mi rikal, ze ty trmeny odchazi az minimalne po 200.000 km. L.

Zrovna na to koukam ve FIAT ePERu... třmen - 2903, čepy - 1834, komplet kleště bez destiček - 11039! No, vrakáč to jistí...

třmen může být buď samostatný nebo kompletní těleso brzdy včetně uchycení a čepů ale to je dost drahé

Ten třmen se prodává včetně čepů nebo bez? Je to Dedra SW dvoulitr, najeto cca 160 tisíc.

tak to jsi měl ještě docela laciné, mě řekl ve fiatu přes pět litrů a to nebyl nový ale repas. Ještě je to blbě k sehnání. Nejlépe celou brzdu ještě o pár stovek dražší taky v repasu. Nová přes desítku :-(

Novy brzdovy trmen na predek stoji cca. 3000,-. Ten zadni je mensi, ale cena bude asi podobna. Koupil bych cely trmen, nez schanet cepy+pouzdra. Jeste jedna dulezita informace: Pozadovany dil je lepsi demontovat a podle toho koupit presnou nahradu. V brdach existuje mnoho montaznich variant Ja jsem takhle laboroval a nakonec jsem to musel stejne demontovat. Kolik mas najeto a o jake auto se jedna? L.