Fiat Tipo/Tempra - časté závady, přednosti/nedostatky - Diskuze, názory, doporučení a hodnocení , příspěvky 501 až 550

Netroufal bych si takto generalizovat, nicméně když Max-el rozjížděl tenhle projet a já jsem se s ním bavil, tak mi psal jak je to smluvně vyřešené a kolik to stojí. Je tam dán prostor na serveru (docela luxusně velký) ale je limitovaný maximální měsíční tok dat (tj. kolik toho uživatele prohlédnou, nejen stáhnou z downloadu). V podstatě už od začátku existence webu jsme s tím měli problém, proto se tam upravovali například fotky, aby nebyly tak velké soubory a podobně. Bohužel (i když spíš naštěstí) už se tam pohybuje tak velké množství příznivců a členů klubu, že to zřejmě bylo pro poskytovatele neúnosné překročení sjednaných podmínek a zasekl to. Jediným řešením je přejít na "vyšší úroveň" této i tak placené služby (z hobby na profi) a pak se nám tohle nestane. Bohužel cena už není možná táhnout z vlastní kapsy admina...

Počkej, Michale! Znamená to, že když se často dívám na nějaké stránky a bez placení, že je provozovatel zablokuje? Tak to by se mi nelíbilo. Jsem vždycky na prášky, když se blíží termín nějakých plateb jednak kvůli peněz, které mi zase ubudou, jednak proto, že zase musím někdo něco posílat a mám s tím práci. V tom případě se vraťme tady, nevzpomínám, že by tu někdy nastalo nějaké omezení.

možné vysvětlení

https://www.kurzy.cz/nazory/?A=P&T=1922&PR=317030&from=1&hpp=20&O=0

abych to nemusel psát znova :-)

Obávám se, že jsme výrazně překročili povolený objem měsíčního stahování dat serveru fittipo.info a poskytovatel stránky zablokoval. Pokud je to tak, nebudou dostupné do konce měsíce. Doufám že tuhle teorii Max-el nepotvrdí :-( Pokud tomu chceme napříště zabránit měli bychom vážně uvažovat o dotaci webu aby se mohl posunout na vyšší úroven profi služeb, která je ovšem poněkud drahá pro to aby to platil jeden nadšenec ze svého, tak o tom přemýšlejte. Michal Tipař

Tak to by mě taky zajímalo, co se děje. Max-eli, jsi k dispozici?

vzmi drevenoutyc a poslechni si, jestli to nedelaji ventily. Pokud mas rocnik 91, muze to byt tim. Taky je budu serizovat

neco jsem provedl - nebo proc to nefunguje???

Promiňte, že to není k věci, ale jsem krátce členem klubu Fiat Tipo a nemohu se dostat na www stránky http://fiattipo.info, kde jsem zaregistrován. Nevíte někdo, kdo jste také členem, čím by to mohlo být. Jiný kontakt na nikoho z klubu nemám a tak to zkouším takhle. Ještě jednou se omlouvám.

Mam Tempru 2ei SW 4x4, ve srovnani s normalni 2l verzi Tempry zhruba toto:
Vyhody:
    -lepsi jizdni vlastnosti hlavne v zime(na horach k nezaplaceni)
  
Nevyhody:
    -vyssi hmotnost vozu cca. o 100-150kg (1380kg)
    -vysi spotreba cca. o 1-1,5 litru ( staly pohon na zadek, neda se vypnout + vyssi hmotnost)
    -je to atyp, jezdi jich jen par, takze problem s ND podvozkove casti, to plati hlavne o              vyfukovem systemu, ktery se sklada z peti sekci: 2x vlnovec, 2x katalyzator, stred. tlumic,      rezonator, zadni tlumic. Ale to plati asi vseobecne pro vsechna  4 kolova auta, alespon co      jsem zaslechl.

Je treba zvazit, vyuzitelnost toho zadniho nahonu, podle toho bych se asi rozhodoval. Jestli nejezdis v zime na hory, nebo jenom zridka, tak bych do toho asi nesel.
L.

zkušenost budeš mít pravděpodobně takovou, že ti to houby pojede, protože motor je nastaven na 95 oktanů a na 99+ se musí vyladit směs a pak to bude lítat, ale jsem zvědav na tvoje zkušenosti, doufám, že se pochlubíš.

Čau fia´táci mám tempru 2,0 kombi a uvažuju o tempře 4*4 máte sní nekdo skušenosti dejte prosím vědět dík

jsou tam podložky teda jestli máš 2,0ie 2*vačka

Jo zkušenosti nemám, ale sem zvědavej. Čus Pavel

Tak jsem se po nějaké době dostal ku změření spotřeby po výměně termostatu. Se špatným žrala moje Tempra (1,6ie, 55kw) přes 10l. Teď mi to po dotankování vychází na 8,1 a to je dibrá hodnota i proto, že s tím nejezdím v -pro spotřebu- ideálním režimu.

Teď jsem natankoval Shell V-Power Racing (32,90 za litr :-((), tak jsem zvědav, zda se to projeví na spotřebě, případně, jestli to bude mít nějaký blahodárný vliv na motor. Má s tím někdo z vás zkušenost?

Ta knížka stojí asi 600,-. Na netu se dá najít originál anglickej manuál má asi 55Mb, a je tam taky úplně všechno.

Tak už jsem to udělal.Jde to na autě.Jestli to pomůže ukáže čas.Za pět hodin jsem to měl.Šlo to docela dobře.

No jasně,je rozdíl pouze vymazat číslo motoru,který už máš zapsaný v techničáku(to ti stačí pouze nahlásit výmaz+50Kč kolek a je to) a výměnou motoru,který má číslo v techničáku za jiný(to pak potřebuješ ještě ten doklad o nabití-alespoň u nás v Brně je to podmínkou).Aby jsi se vyhl těm peripetiím na magistrátě kterýma já jsem musel projít,doporučuji před samotnou výměnou motoru udělat výmaz čísla z evidence a TP u toho původního.Pak už ti musí sedět přesně jen typ motoru.

Prodam Digitalni palubovku s Tipa 2.0 myslim ze je stejna aji do 1.6, 1.4 plne funkcni.

Ahoj, díky za rady, přesvědčili jste mě. Ještě bych ale rád věděl jednu věc. Auto bych rád dovezl na tzv. Kurzzeitkennzeichen. Sice to stojí docela dost peněz, cca 100 euro, ale za podobný peníze mi to asi nikdo dovézt nedokáže.
Dovážel jste už někdo auto na těchto značkách? Za kolik se Vám je povedlo sehnat? Taky jsem na Německých stránkách četl, že to oficielně platí jen v Německu, ale kromě Itálie se většinou uznává. Nebyly s tím u nás problémy? Díky. Ota

Ahoj vsichni, koupil bych doklady, spz a stitky na Tempru 1.6 od r. 92? Diky moc

Před třemi roky jsem koupil v AAA Tempru 2.0 i.e. se skrytým vypínačem pal. čerpadla. Po vypnutí motoru a čerpadla jsem ještě po půlhodině opět nastartoval bez zapnutí čerpadla. Dnes nenastartuji ani hned po vypnutí motoru. Někde jsem četl že by se měl tlak ještě nějakou dobu držet. Myslíte že by to mohlo být čerpadlem když auto jede úplně v pohodě, nebo něčím jiným? Dík za radu.

Potřeboval bych poradit.Chystam se vyměnit gumičky na vetilech z důvodu příliš velké spotřeby oleje,ale nevim jestli musim sundat hlavu a nebo to jde udělat na autě.Nedělal jste to už někdo?Vim,že to jde na Peugotu a Citroenu.Mam Tempru 1.6 i.e.

Tempra  má klasické ventily,pro vymezení vůle se používají podložky.Hydraulická zdvihátka se dávaly až do Fiatu Bravo,Brava.

Mám problémy s ventilama (slušně mlátí), chtěl jsem je opravit a protože auto skoro denně potřebuji tak si nakoupit náhradní díly než se do toho pustím. Problém nastal v prodejně kde mi tvrdili že tam jsou hydraulická nadzvedávátka ventiů. Nedalo mi to a zajel se zeptat do servisu. Tam zas že ne, že tam jsou podložky....v dalším servisu tvrdili že tam je hydraulika...???? Ví prosím někdo co tan vlastně je? Auto je z roku 91. Dík.

P.s. oba servisy byli  Fiat !!!

Čau. Před měsícem jsem nechával vymazat číslo motoru na mém Tipku, ale nic z toho co tu píšeš jsem nepotřeboval. Původně jsem z toho měl obavu, ale zavolal jsem na magistrát, že bych potřeboval vymazat číslo motoru z TP, aby mi řekli, co vše je k tomu potřeba. Řekli mi, že motor musí být stejného typu, a že mám přijít s velkým a malým TP.Nikoho nezajímalo číslo nového (jiného) motoru, ani žádná kupní smlouva, prostě nic.Nemusel jsem na žádnou prohlídku a za 5 minut a 50 kč bylo vše vyřešeno.Ale jiný kraj.........................
Čau Radek, Plzeň.

Ventily obvykle stoji kolem 250,- za kus

Měl jsem to samé a to samé jsem naměřil i já na svém poteciometru.Stoprocentně jsem si byl jistý,že udává správné hodnoty a hups,byl v háji.Trápil jsem se s tím jak dlouho a po výměně ani cuk.Ještě si to promysli.Čágo Z.

Čágo,do komletní přestavby se nepouštěj!!!Je to časově,finančně a nervově velice náročná věc.Právě mám za sebou jednu přestavbičku,tak vím o čem mluvím.Vyplatí se to max. v případě,že seženeš krasavca z venku doslova za hubičku,protože ty další povolení,hromada STKček,emisí,evidenček ti pěkně vycucnou peněženku.A to lítání po magistrátech,ofic.přerážení čísla karoserie,atdatdatd.Kdybych tohle věděl před samotnou přestavbou raději bych vyřízl číslo kastle u tlumiče a nechal tam (hodně kvalitně a pečlivě) navařit to co mám v dokladech.Opravdu na našich starejch popelušách už se dělat s ofic.přestavbou prostě nevyplatí.Jo něco jinýho je jak píšeš výměna motoru.Jediná podmínka je sehnat motor naprosto stejnýho typu co máš v techničáku(při jiným typu už potřebuješ povolení z Fiatu a to už stojí penízky),vyměníš ho a jedeš na evidenčku(STK).Tam ti napíšou do drobných závad,že máš sice shodný typ motoru s tím co máš v TP,ale že ti nesedí číslo motoru(pozor musí ti do toho protokolu vypsat přesně jaký číslo tam momentálně máš a jaký číslo bys tam měl mít podle TP-chtějí to technici na magistrátě !!!).No a s tímto papírem,velkým i malým techničákem,vyplněnou žádostí o změnu čísla,ale spíš o výmaz čísla z evidence a hlavně s dokladem o nabití toho nového motoru(kupní smlouva,v mým případě to byl něměckej TP a smlouva o koupi auta v německu+celní papíry,který teď už tuším nejsou).Tohle všechno mrskneš technikovi do okýnka,zaplatíš 50,-Kč a máš novej motor.S kaslí je to podobný,ale finančně a časově mnohem náročnější,takže doporučuji flexu do ruky a šikovnýho svářeče k tomu.Tak dobrý pořízení.Čágo Z.

V servisu tvrdili, že byl ten řemen úplně zteřelý a že šlo skoro odloupávat prstem zuby. Kupoval jsem to z druhé ruky před asi šesti lety a tehdy jsem nechával u známého automechanika měnit olej i myslím si, že měl zadaný i ten řemen, ale protože s ním byla domluva poměrně na houby, okamžitě jsem začal chodit do jiného servisu. No a teď se ukázalo, že ten řemen vyměněný evidentně nebyl. Přeběžně to vypadá na +- 10 000 :-((

podivej se na stranku www.AutoKelly.cz,

p.s. bylo na tom remenu pred tim neco videt?? jak dlouho jsi ho tam mel?? to ciste pro info, co ten remen snese, mam koupenej novej i s kladkou, vymenim to radej uz tenhle tejden......

myslim taky, ze to bude tim snimacem, u Una 75SX ve verzi s dig. palubovkou byl klasicky nahon lankem a snimac byl v tachometru. Obycejnej kotoucek a snimac. Ten muj mel vybehany loziska, vibroval a delal podobny veci jako vyse uvedenej. Muze to byt zcela prozaicky i blbej kontakt nekteryho konektoru

S podobnou závadou jsem se nesetkal, ale snímač pro tachometr hledej na převodovce. Je to jakoby za (pod) baterkou. U analogového tacho tam vede klasický náhon, u digitálu je na převodovce snímač, z kterého jdou přes konektor kábly. Jako první bych zkusil vyměnit ten snímač, myslím, že by se na vrakovišti dal lehce sehnat...

Rupnul mi řemen a dle servisu to odnesly 4 ventily (z osmi, Tipo 1.6ie). Má někdo představu, za kolik se dají sehnat neoriginální náhradní? Nejde mi teď o díly vrakoviště.
Díky, majkl

Zdravím všechny, mám problém s digitálním tachometrem. Ukazuje chaotické cifry, přibližně o 60km méně, než je skutečnost a navíc při konstantní jízdě se zobrazovaná rychlost pořáf mění. Díval jsem se do el.schéma a snad by mohl být problém s impulzním generátorem.Netuším však, kde ho fyzicky hledat.Můžete mi někdo poradit? Setkali jste se už s podobnou závadou? Díky

Pokud měníš auto se stejným motorem, tak by to neměl být problém. Potřebuješ souhlas Fiat ČR (5000,-Kč) a dále musíš absolvovat STK, atd. Nevím jak to přesně je, ale je to docela úředničina a bude to stát 7000 - 8000,- Kč. Kdysi jsem tyto informace hledal na stránkách Ministerstva dopravy a po chvíli bloudění se to tam dá najít, včetně kontaktů na zastoupení značek.

Sice je KO jenom motor, ale zbytek auta už taky není v nejlepší kondici, tak bych to radši vyměnil celý, pokud to legálně půjde. Přeju hezký den!

Jestli vyměňuješ jenom motor,tak si myslím,že nebude problém.Nech si vymazat číslo motoru z TP a dej tam ten novej.Je to legální a nejjednodušší.Měj se

Cau kamaradi,
pred casem mi umrel motor na Tipu, no opravovat uz to nema smysl. Tak jsem se rozhodl dovezt z SRN jine a provest prestavbu. Vite nekdo o sikovnych informacich na netu, pripadne byli by jste ochotni poradit? Na netu jsem nasel jen dost rozporuplne informace, spousta veci platnych jeste pred vstupem do EU apod.
Tu prestavbu bych chtel udelat legalne, nechci, aby z toho byly casem problemy.

Prestavovali jste nekdo Tipo I (r.v. 1991) na Tipo II (r.v. 1994)? Motor je stejny. Myslite, ze to muze legalne projit?

Moc Vam dekuju za pomoc.   Ota

prosim o radu, vim ze to nejde jen tak pres radky posoudit .Mam tempru 1,6 SX 91 ,problem je takovej ze pri
10 min. jizdy zacina neco klapat v motorove casi. dival jsem se nic neni uvolnene , jsem bohuzel lajk ,nevite co to muze byt ? diky alespon za nejakou radu.

Zdravim vsetkych, predal som svoju Tempru a ostali mi 4 zimne pneu na diskoch. Su to pneu NOKIAN 165/70 R13 v zachovalom stave. Za rozumnu cenu sa ich rad zbavim. Byvam v Malackach (SK) cca 20 km za hranicou po dialnici. Prip. doveziem do Breclavi/Hodonin. Kontakt pls. na email rastop@zmail.sk

Jak to poznám z emisí, když je v háji katik, tak neprojdu tak jako tak???

Zdravím všechny. Nedávno jsem byl nucenej po "odborné radě autoservisu" si nechat vyměnit topení v Tipu 1,9 TD. Původní jsem si samozřejmě vzal sebou a zjistil jsem na něm opravdu banální závadu. Oprava klapky trvala 15 minut. Pokud by měl někdo zájem, nabízím je za 1500,- Je včetně radiátorku, ventilátoru a plastových dílů. Jen pro doplnění, jak pracujou specializované servisy. Ani vyměněné topení nefungovalo a když jsem zjistil, že se mi roztápí rádio, sundal jsem přední kryt a zjistil jsem, že v topení je díra velikosti pěsti. :-((

Jo to je nástrojářská ocel, jinak šrouby tvrdost 8.8 je málo, ty bych na ramena nedával, pokud se nechceš zabít

Zdravim vas, mam stare Tipo, ktere ho se chci nyni zbavit, ponevadz jsem koupil nove auto. Pokud by mel nekdo zajem, nejspis na soucastky, kontaktujte me na tomas.ruzicka@email.cz. Prahy ma prorezivele, do tech uz jsem neinvestoval, konci tomu platnost TP, lambda je v haji (prestoze jsem pred 2 lety kupoval novou), ma najeto kolem 230 tis.km, takze uz to je zrale na g.o. ale jinak jsem s tim byl spokojeny a docela to jezdi.

Investuj nejakou tu kacku (cca 100kc) a zajdi na promereni emisi. Tak Ti na stopro zjisti, jestli ji nemas v haji.
A.

To máš sice pravdu ale orientačně by to jít mělo i tím multimetrem

Někde na webu byl dokonce návod na tester lambda sond.  Obyč multimetr to nezměří přesně!!

Tím potenciometrem to na 99%nebude měřil jsem ho i analogovým ohmetrem a má čistý průběh zkoušel jsem ho i pod napětím 0-5V se zapojeným konektorem vše o.k.Tak mi nezbývá  než proměřit tu lambdu.díky za radu Pavle

A opravdu si dobře proměřil potenciometr škrtící klapky?? No i ta lambda by to mohla dělat.skus dig.Tes podle návodu.

Poradí mi někdo?Mám Fiat Tipo 2.0-8V.Problém je v tom,že auto pořád poškubává .Hlavně při přeřazování z 1na2 i když uberu a přidám plyn.Mám zkontrolováno vše kromě lambdy a zapalovacího modulu tak nevím jestli to nemůže být náhodou v tom.