Fiat Tipo/Tempra - časté závady, přednosti/nedostatky - Diskuze, názory, doporučení a hodnocení , příspěvky 51 až 100

stejně děkuju za odpověd.auto jsem pořídila synovi tak ted budu doufat,že si nerozbije hubu.pokud budu mít problém zase se ozvu.ještě jednou dík.jo a pokud někdo víte čím opravit tapicírung na střeše budu ráda-není na ní nic.

nedá se říct podle ceny jaký je... Já mám Lucase za 760 přední a brdí to. Záleží totiž na materiálu. Moc tvrdý sice dlouho vydrží ale zase hůž brzdí. Mě se povedlo na druhý pokus najít to co mi vyhovuje. Pokud nejsou na kotouči rýhy tak to budou asi nedávno měněné i s těma deskama, pak nezbývá než se s tím smířit a prostě na brzdu víc dupnout!!!

brzdy-ted jsem byla na technické kontrole-tedy na válcích a tam to prošlo.

spojka-neprokluzuje,zabírá jak by měla -jen mám strach z opakování minule popsané závady.

zpět k brzdám na deskách je materiálu ještě hodně-měnil původní majitel cena 1000kč to jsou jaké?kvalitní či ne?kotouče hladké bez rýh bylo to ted všechno kontrolováno.

z vlastní zkušenosti mi pomohla až výměna destiček a kotoučů za kvalitní (nezaměňovat za "levné") Teď mi auto brzdí tak intenzivně, že jsem ani nezjistil, že mi prakticky nebrzdí pravé zadní kolo, až na brzdových válcích to poznali. Ten omezovač je stavěný na zadní kola, takže špatnou funkci bych netipoval...Spojka to je otázka jestli není na odchodu? Jak zabírá a kde, jestli až nahoře a občas prokluzuje tak je mrtvá, může do ní taky téct převodový olej ale to by klouzala prakticky pořád.

24.9.2006 je koná již II.ročník srazu Fiat Tipo.Místo konání staré letiště Pardubice v 10 hod.Každý z Vás je srdečně zván.Více info na www.fiattipo.net nebo přímo tady.V průběhu srazu proběhnou různé soutěže a spanilá jízda.Možnost příjezdu již den předem a posezení u ohně a pokec.Zatím se mějte a doufám,že se někdo z Vás objeví na srazu.

Fiat Tipo TD1,9 rok výroby 1990,málo brzdí-omezovač brzdného tlaku na zadních kolech asi nefunguje-dá se sehnat nebo nahradit levnějším?posilovač jde i vše ostatní je v pořádku.další dotaz-s nastartovaným motorem nešlo zařadit.s vypnutým všechny rychlosti.smrdělo to-že by se připekla spojka?vyjela jsem na nájezdy-nic s tím nedělala a za 2hodiny to začalo fungovat normálně-mám strach at se to neopakuje a někde nevisím na cestě ví někdo co to bylo a co tomu pomůže?propláchnout-odmastit spojku?čím?kdysi se to dělalo tetrachlorovým hasičákem ten se ale už nesežene.budu vděčná za každou radu děkuju.

Není to nic složitého je to práce na 10 min. Měl bys to udělat mě to taký dělalo jen občas,ale
naposledy to dostalo zkrat a já myslel že nevydrží relé cvakalo to prostě v kuse. 

Tak to je ok. mě to dělá občas taky, ale ještě sem se k tomu nedostal...
 

Dík vyčistil jsem kontakty na páčce směrovek. A už je to ok.

Ten VAE ventil je umístěn hned vedle termostatu jak zapneš klíček do první polohy tak v něm cvaká do té doby než palivové čerpadlo načerpe benzín.Bavíme se o motoru 1.8-2.0 .Jaký m?áš motor?

...taky mě kdysi cvakalo :o) V mým případě za to mohl přední blinkr .... stačilo pořádně očistit zoxidované kontakty.

pročisti páčku směrovek.
 

Při jízdě mi cvaká relátko směrovek a občas mi směrovky začnou blikat nevím co s tím,už  jsem rozebral relé, ale tam je vše v pořádku. Jestli máte zkušenosti co s tím porďte. Dík.

Prosim kontaktuj me.Nemuzu ztjistit co presne je ten vae ventil dela mi to to same co pred tim tobe.....skube a skube...

reyen@seznam.cz

Jasna vec - snimac otacek klikoveho hridele neboli impulzator cena kolem 1000,-

vemena velmy jednoducha...

Prodám 4 roky starou vynikající knihu Jak na to? pro vozy FIAT TIPO od vydavatelství
KOPP. 268 stran, bohatá obrazová dokumentace, schémate elektroinstalace. Zájemci tipaři ozvěte se. Tel.721460719.

Tak to vypadá na snímač tachometru.Zkontroluj ten konektor co do něho vede jinak ho zkus vyměnit.Na vrakáči určitěě bude do 500Kč.

Tak brzdy jsem vyřešil,viz můj post o řádek výš,
Uživatelskou příručku (sice v němčině) ale mám takže to není zapotřebí,myslel jsem že máte servisní.
Takže mi zbývá hlavně vyřešit to proč mi digitální ukazatel rychlostí někdy ukazuje a někdy ukazuje jen 0...hlavně v současném bodovém systému by bylo dobré to rozchodit tak jak má.
Kostrou přístrojové desky to asi nebude,jelikož nic jiného nevypadává.

K těm brzdá,Brzdové hadičky OK,Brzdové trubičky OK,Hlavní brzdový válec OK,Brzdové písty včetně jejich těsnění OK.Brzdová kapalina OK.Vzduch v okruzích-ŽÁDNÝ
Takže jediná věc co to dělala byla -- přední brzdové disky jejich síla (tloušťka) byla 5,4mm!! a má být 10,8-9,8mm,
takže jsem to vyřešil jednoduše zajel jsem na vrakáč,Levně koupil silnější disky z Tepra combi a nechal je sesoustružit na správné rozměry,teď to brzdí jako ďas.Celá oprava mne stála 400Kč.
pokud někdo budete mít podobný problém,.tak tady máte levné řešení.

Pánové dovolím si jen podotknout, že ať hledám jak hledám tak Tipo 1,9 TD je bez závad. Co ho mám tak mi spuchřivěla hadička přepadu paliva. Nevíte kolik vydrží turbo už mám najeto 180 000 km tak nevím jak dlouho ještě budu jezdit? Dá se to nějak oddálit? Mám dva Fiaty Punto 1,1 a Tipo, kdy na spotřebu i když je to 1,9 je o dost lepší Tipo. Jaké máte zkušenosti vy?

Ohledně těch brzd zkontroluj průchodnost brzdových hadiček.Gumové časem nabydou dovnitř a jsou méně či vůbec neprůchozí.Mělo by tojít volně profouknout pusou.já měl podobný problém.Myslím,že tam pasujou z Favorita,ty jsou podstatně levnější.

Ze třech kusů jsem poskládal jeden který měl nejmenší vůli.Ten nový ventil stojí prý kolem6000kč.

A čo si s tým urobil - výmena?

To je jasný - snímač otáček motru! Veř mi!!!
 

Konečně mi to už neškube!Přišel jsem na to!Byl to vychozený VAE ventil ten co reguluje volnoběh měl moc velkou vůli a propouštěl vzduch!Teď auto jezdí bez problémů.

Podobný problém se tady řešil pod názvem "Auto se rozjede a po chvilce zhasne", najdi si to, přečti si to, možná se ti některá rada bude hodit. A jinak...soucítím s tebou, měla jsem hodně podobnou závadu.

Může to dělat čidlo teploty chladící kapaliny nebo zapalovací modul je umístěný pod indučkou .Prvně proměř to čidlo.Jinak doporučuji stránky:www.fiattipo.net a tam hledej na foru určitě tam někdo má nebo měl podobnou závadu jako ty.Hodně štěstí!!!!!!!!!!

    Po nastartování jsou otáčky v rozmezí 9 až 10.

A jaké máš otáčky po nastartování studeného motoru?Kolik ti ukazuje otáčkoměr?

 

Ahoj... asi už s křížkem po funuse.. ale přece napíšu. Mám Tempru 1.9D 93.r Min. rok jsem jel do Tater a auto mi přestalo zničeho nic brzdit jak popisuješ - tvrdej pedál jak ve staré 120ce bez posilovače... všnichni říkali že je to vakuová vývěva, že je ji potřeba vyměnit... ale ne. Zašel jsem do servisu a tam to rozdělali.. zjistili že je vačková hřídel na konci/na kterým je spojena s tou věcí co vhání či vyhání tlak do brzdovýho válce- jako ta vývěva-/protočená.. -jako asi je tam nějaký mechanický přechod a ten byl ohoblovanej.. mno tak mi vačku vyvařili a já si málem rozbil hlavu o volant když jsem to pak testoval :o))). Jo a než mi to kleklo úplně tak to sem tam zazlobilo.. prostě občas brzdily občas velice slabě.. Ale teď už jezdím rok a v poho jak v Porsche :o)) Ahoj

Asi to budou spatny silentbloky na motoru. Bracha ma uplne stejny problem u Tempry 1.9. TD. Zkus zahejbat s motorem a uvidis. Nespis to bude ono.

Mam Tempru 1,4 i.e. DGT r.v. 11/1993. Na economeri mi vzdy svieti kontrolka economy a power sa nerozsvieti ani pri otackach nad 3000. Kontrolou ziaroviek som zistil, ze ziarovka nieje vadna. Mam dojem, ze v motorovom priestore mi k tomu chyba hadicka. Od krabicky Digiplex2 ide hadicka do akehosi filtrika na ktorom pise DIST a CARB. Z toho potom do T-ecka a odtial jedna hadicka domembranoviteho cidla ( ventila?), druha cast z T-ecka je bez hadicky. Ma tam ist hadicka a niekam sa napojit ?, alebo sa tam nasava vzduch ?. Pomozte prosim. Zaslem pripadne aj foto.

Při jízdě a následném zahřátí po asi 15 min. otáčky klesnou na "0" a tím pádem se vypne celý motor. Po sečkání asi 20 min. po schladnutí motoru, se opět dá motor nastartovat a pokračovat v jízdě. A celé se opakuje. Jedná se o auto Fiat tipo 1,6i.e. ,  r.v. 1993.

Děkuji za odpověď Mirek

Taky mi to brzdilo docela blbě a pomohla výměna destiček a kotoučů, nešetřil jsem na tom a jsem rád...Koupil jsem ATE Powerdisk a na to destičky Lucas a brzdi to asi o dvě třídy líp. Předtim jsem koupil destičky ICER (v servisu, kde jsem kupoval auto, prtože byly na plech sjetý) a ty teda nestáli za nic, sice neubývaly ale taky nebrzdily. Letos bych chtěl ještě zadní kotouče a destičky, tam už dám obyč Brembo a zase Lucasy.Jo a ten manuál je uživatelský ne servisní!!! Na mail je toho trochu moc, ale můžeme to zkusit.

Tyto tlačítka (na levém kraji přístrojovky nahoře) mají ještě jednu funkci...když zmáčknete 2 najednou (teď z hlavy ale nevím která),rozsítí se celá digitální přístrojovka naplno a vy si tak můžete zkontrolovat která okénka svítí a která jsou vadná.Jinak pane Michale Tipaři byl bych moc rád kdyby jste mi (pokud by to šlo)poslal na E-mail tu Vaši zkopírovanou příručku na opravy na Tempřičku.Mám pár drobých závad a nevím kudy a jak na to.Hrabje@volny.cz1 občas se mi během jízdy stane že vypadne digitální rychloměr a ukazuje 0..vím že se to tu už řešilo a že možnosti jsou špatný kontakt u čidla (na převodovce),nebo někde poškozený kabel,nebo špatné čidlo,nebo kostra.Bohužel schéma zapojení nemám.2 píská mi motor u chlazení,(ten co je kdesi nad nohama spolujezdce) a nevím kudy a jak na něj.3 a můj nejvážnější problém je s brzdami-musím 2x až 3x rychle sešlápnout brzdový pedál aby to začalo vůbec trochu brzdit..zatím jsem podnikl-myslel jsem že je to vzduch--kompletní výměna brzdové kapaliny včetně odvzdušnění...nepomohlo---výměna hlavního brzdového válce+samosebou odvzdušnění....musím ještě dodat že brzdové destičky na překu relaivně nové..měněné před 2ma měsíci a pakny na zadku také vypadají dobře,brzdovka při provozu prakticky neubívá-asi tak malý paňák za rok.ještě zkusím vyměnit přední brzdové talíře(ty co tam jsou už vypadají opravdu tryskně)ale opravdu nevěřím ře by toto příliš pomohlo.netušíte v čem by mohl být zakopaný pes?

Tak už je to viac-menej OK. Len ešte jedna vec ma trocha trápi - keď motoru pridám viac plynu, napríklad pri predbiehaní tak niekedy najprv "zakašle", teda nechytí sa hneď ale len neskôr. Je to dosť riziko pri predbiehaní. Spotreba OK, teda čidlá a lambda (ko som  na tomto fóre čítal o problémoch) by mali byť v poriadku.

jestliže se propojí kontakty 30 a 87 a čerpadlo se rozeběhne,je to v pořádku.Nasazením rele ale čerpadlo neběží,je relé vadné-stačí koupit relé na Favorita,stoji asi okolo 50Kč a je to.Pak vše jde tak jak má.V

tuto závadu jsem mněl nedávno a příčinou bylo,slabé unavené benzinové palivové čerpadlo v nádrži a vstřikovač v karburátoru,nepravidelnost potom přicpaným filtrem pod nádrží.Nejdřive jsem zkusil relátka pod kapotou/nad karbesem-propojenim dratkem,čerpadýlko se rozeběhlo a motor nestartoval.Pak jsem vyměnil čerpadlo a už to bylo lepší,jenže nepravidelnost byla způsobena jednobodovým vstřikovačem,výměnou byl už pokoj se startováním.,čerpadlo v nádrži dávalo tlak příliš malý/asi 0.4,namísto 1,1Mpa,ahoj V

Ahoj,já mám dvě Tipa,1,4 karburátorový-digitál.přístrojovka a druhý 1,6i DOHC opět digitál.Osvícení palubky se na obou autech provádi tlačítkem na levé straně se symbolem světla a to postupným mačkáním tlačítka,myslim si že je tam asi pět stupňů-osvícení.Ale pozor,palubka zvýšení intenzity světla funguje jen při rozsvícených světlech,ono ostatně večer nám vadí když palubka oslnuje,vím,že ve dne by to mělo svítit vice,ale Fiat...ostatně dnes už neni problém světla již musí svítit stále,tim to funguje stoprocentně,ahoj Vavřinec K,Cheb

Ešte doplním, je to 1.6 i.e. S

Pozdravujem všetkých v tejto diskusii, vďaka za mnoho cenných rád.
Vždy sa mi páčili Tempry a keď teraz staré auto doslúžilo, kúpil som jazdenú Tempru
1.6  r.v.1992. Na tachometri má 144000km, nie digitál.
A teraz problém. V aute bola kedysi klimatizácia, tá je však preč a je tam poprerábaná
elektrika.  V motorovom priestore visí na kábloch relátko, sú tam naťahané ďalšie káble
ktovie kam. Stálo to v bazári, údajne predtým všetko fungovalo, ale teraz nejdú el.okná,
ventilátor kúrenia ide non-stop na plné otáčky aj pri vypnutom zapaľovaní, pri zapnutých
svetlách motor beží ďalej aj keď sa vypne zapaľovanie a vyberie kľúč von, nejde alarm ktorý tam je namontovaný, motor občas nereaguje na stlačenie plynového pedála ale dusí sa a
nejde do otáčok, potom zase ide normálne a teplotu vody ukazuje na minime 50 stupňov.
Viem že je toho veľa, ale aspoň ak niekto viete kde začať, budem vďačný za každú radu.
Momentálne Tempra stojí v miestnom servise, ale neviem či z toho čosi bude.
Ďakujem!

Prosim mozete mi nekdo napsat jake ma prevodove stupne Fiat Tempra r.v.91 2.0 8V??? vsechny co najdete od 1.rychlosti pres zpatecku az po pocet zubu a celni soukoli dekuji moc vsem

jdu si hledat odlehlý temný kout a tam se budu stydět..........tak jednoduchý a fakt to funguje :-)))

Prosim mozete mi nekdo napsat jake ma prevodove stupne Fiat Tempra r.v.91 2.0 8V??? vsechny co najdete od 1.rychlosti pres zpatecku az po pocet zubu a celni soukoli dekuji moc vsem

Prosim mozete mi nekdo napsat jake ma prevodove stupne Fiat Tempra r.v.91 2.0 8V??? vsechny co najdete od 1.rychlosti pres zpatecku az po pocet zubu a celni soukoli dekuji moc vsem

na levé straně jsou tři tlačítka jedno je na nulování denních kilometrů a další na regulaci svítivosti displejů. Ale který je který ti neporadím mám analog, tam nic takového není. Nemám v práci ani obrázek palubky, leda doma...

Mám Tvou odpověď chápat tak, že podsvícení palubovky v digitálu se dá regulovat??? Jestli ano, tak poraď jak. Nebo je to tak, že regulace podsvícení je jen ta stávající, daná výrobcem? Mám Tipo 1,4 z r.89 a při celodenním svícení jezdím přes den "naslepo" (údaje na stupnicích nejsou vůbec vidět)

to je asi normální dělá to tak spousta jiných aut, je to proto aby palubovka v noci neoslňovala. Je to digi? Ta se dá regulovat, analogová asi ne ale ta taky svítí konstantně.

Když nastartuju tak přístrojovka svítí normálně,ale jak zapnu světla tak pohasne o polovinu.