Fiat Tipo/Tempra - časté závady, přednosti/nedostatky - Diskuze, názory, doporučení a hodnocení , příspěvky 701 až 750

Pletenec jsem kupoval za 1100 s prací jsem to měl za 1500. Byl prasklý, bylo to trochu slyšet a hlavně v zimě vidět, když po nastartování unikaly spaliny přes pletenec. Při převařování dej pozor abys to vařil přesně v té pozici jak tam zůstane, pokud s nim nějak hneš tak pnutím časem praskne.

čauvec ,nemáte někdo skušenosti s výměnou zadních blatníků (Tipo)?

Stačí jednoduchý postup,hlavně jak odmontovat od okna.Díky

Přesně takhle se chová špatný potenciometr škrtící klapky. Dělalo mi to naprosto to samé. Sundej kryt vzduch filtru a nalevo na straně vstřikovačky je placka s konektorem. Nějak si poznač polohu a vyndej ji pokud máš proškrábnuté dráhy, tak je to v háji a sháněj novou (z Fava nebo Feliny, na Tipo se nedá samostatně koupit)

Snímač otáček motoru, a nebo podtlakové hadičky, ale spíš na 99,9% ten snímač.

Nazdarek! Mam tipo 1.4 ie a stava se mi, ze kdyz auto stoji dele nez jednu noc, tak mam problem ho natocit. Stale toci a po par minutach najednou chytne, nekdy zase kdyz toci pres 2000 ot/min jako kdyby tam mel omezovac a jindy normalne jedu a z niceho nic mi chcipne motor pri jizde a mam problem ho natocit. Ze zacatku chytne nepravidelne a mam problem ho dostat do otacek. je citit divny zapach od vyfuku. Nejhorsi je, ze to dela jen obcas ... Kev

nemel by nekdo motorek do centralniho zamykani dvere u ridice ???

mel jsi ten motorek rozdelanej - nebo jde nejak vycistt, ci ma to smysl??

Jak rikas, pal.filtr je takovy plast. nebo Al valec hned za pal. nadrzi. Je jej treba menit kazdych max. 30tiskm cca 2roky, toto plati pro benzin.
A.

aha sberac,a ten palivový filtr je vzádu u hrdla nadrže ? a meni se jak a jak casto ? dik

Jestli jsi to uvařil, topí to jen při vyšších otáčkách a slyšíš, jak ve výměníku lítaj bubliny, tak se připrav na to, že máš v háji těsnění pod hlavou. Koukni, jestli to při ohrátém motoru nekouří bíle. Pokud jo, tak honem na výměnu, než ti rupne hlava

Zkus si někde sehnat Megmet - přístroj na měření izolačních stavů a změř si svodový odpor u všech podezřelých vodičů, ale odpoj baterii. Měl by ti ukázat, který vodiče mají špatnou izolaci. A taky zkus hodit dotaz na adrese fiattipo.info snad ti někdo poradí 

Toto je "sberac" benzinovych  vyparu. Neni to treba nijak menit.
A.

Nevím jak u tipa, ale u mé tempra 1,6ie je v těchto místech palivový filtr. Měnit by se měl, když je zas...viněnej, někde jsem četl, že po 10.000km, le to mi přijde trochu málo.

kurnikfixdoprcic - zajel jsem za autoelektrikarem - nic nenasel, zaprselo a jsem tam kde jsem byl - pratlele - jsem v tom zas sam..........

cau prosim vas poradite mi nekdo u Tipa .1.4ie .kdyz otevru motor tak nalevo v rohu dole je černa krabička k ní vede jedna hadička a je tam napsano ... filtr,nevite nekdo co to je popř. jak se mení často a tak?dik za odpoved.lukas

Je to elmagnet civka, ktera reguluje otacky, resp. mnozstvi vzduchu, kt. obteka senzory a mixuje smes. Najdes to na vstrikovaci jednotce.
A.

zdravím, nevíte někdo kde najdu motorek volnoběžných otáček -tempra 2,0 SW benzin/1992 pokud tam teda je :-)   díky za pomoc
 

Teoreticky by se měla stáhnout ta gumová krytka na ovládání zrcátka, pak je ten vnitřní kryt. Ten je buď přišroubovaný jedním vrutem nebo když tam ten vrut není tak to tam drží na gumě těsnění od okna. Až se sundá ten vnitřní kryt, tak se odšroubují 3 šrouby a zrcátko by mělo být venku. Přiznám se, že jsem to ještě nedělal ale takto bych postupoval.

Stránky Fiatu jsou www.fiat.cz. Je tam i telefonní číslo a tam už ti dají číslo na toho technika. Já jsem ho někde měl, ale už jsem to asi vyhodil. Jinak nevím jaký je přesný postup, já ještě tak daleko nedošel. Právě že nevím, jak to je když máš jenom doklady se štítkama, já to mám i s celým autem, na jehož doklady budu dělat přestavbu. Jinak úředničina je to strašná. Kdyby jeden můj dobrý kamarád neměl za známého vedoucího úřadu, asi bych taky převařoval. Nejlepší je jít se zeptat na úřad a tam už poradí, co a jak. Dobře poradit by taky mohli na STK.

http://www.autoservisy.com/manualy.asp

cau!!potrebuji sundat zpetne zrcatko u ridice a nevim jak na to!poradi mi nekdo???je to nekde popis jak to sundat na netu???diky

To tak, ale neni. Musis brat v uvahu to, ze to pracuje pri tlaku kapaliny, tzn. ze nejde ani o to, zda je ten bod vyse ci nize. Podle meho nazoru je dulezite, aby:
1) si mel dostatecne mnozstvi kapaliny  v systemu - po vypusteni tam je mozno naplnit 6,5litru kapaliny
2) byla spravna f-ce vodniho cerpadla (funkcnost, napnuti remene) - da se to zmerit tlakomerem.
3) si mel zajistenu tesnost systemu (neni pripustne videt unik kapaliny - popr. mit netesne tesneni pod hlavou).
Pokud zajistis tyto body, tak neni mozne, aby jsi mel nespravnou f-ci systemu chlazeni.
A.

Díky za informace,internetovou adresu na oficiální stránky Fiatu s veškerýma údajema a kontaktama náhodou nemáš?A když dostaneš od Fiatu to svolení s přestavbou,jaký je další PŘESNÝ postup.Příklad:koupíš doklady s SPZ,štítkama a necháš si dovézt auto na přestavbu,co přesně dál.Vím že mi několik lidí říkalo,že je to taková úředničina,že raději převařili číslo kastle a jezdí.Já bych to ale raději ofic.Díky Z.

S přestavbou je to asi takto. U Fiatu ti dají souhlas jenom na stejné typy, tzn. na stejný motor. Rozhodně podle Fiatu nejde udělat přestavba 1,6 třeba za 1,8, apod. Jinak ten souhlas stojí 5000,- Kč a trvá to asi měsíc. Kdybys chtěl bližší info, tak zavolej na Fiat ČR, telefon je na oficiálních stránkách Fiatu a tam už ti dají číslo na konkrétního technika, který se přestavbami zabývá.

Chlapi sháním pro rodinku pěknou kombíkovou Tempřičku 1.6-1.8l,benzín,nebouranou,ve slušným technickým stavu do 50tis.Kdyby jste o něčem věděli tak mi pošlete mejlík s informacema a popř.s fotkou.Nebo nemáte někdo doklady ke kufrové 2.0l,r.v.1991?Za přijatelný peníz koupím na přestavbu.Jak je to dneska vůbec s přestavbama u Fiatu ofic cestou?Díky za odpovědi,kontakty,popř.nabídky.Jo a jsem z Brna.Čau Z.

k tomu termostatu - je to presne, jak rikas, dneska bylo trochu teplo a jak jsem badal, nad elektrikou, tak jsem poradne oral motor. - teda mel misto 70oC tech spravnejch 90 - volnobezny otacky klesly na 900 - 950 - coz je presne tak, jak to ma byt. Ridici jednotka pak dava chudsi smes. - to jen ze je potreba kouknout na teplomer a pripadne vymenit zcela prozaicky termostat. Je to stejne dulezity, jako lambda - udelam to a dam vedet, jestli ten muj zrout bude uspornejsi :)

je to mozny. Zkontroloval jsem ukostreni pod palubkou, ale u baterky se jeste podivam. Byla to nemoc i u Una. Tenkrat jsem tam daval ukostrovaci mustek z mosazny svorky, pak jsem mel teprve definitivne pokoj. Uz jsem se zaradoval, ze je to vadnej cyklova steracu. Vyndal jsem ho a sterace se vypnuly. Proletoval jsem studenaky - byly tam, bez vysledku. Rano prijdu k autu, otocim klickem, indikatory neblbly. Nesel jen  zadni sterac. Vlozil jsem cyklovac - a svete div se, vsechno fungovalo tak, jak ma. Zadni sterac se rozbehnul taky. Takze dostaval stavu odjinud. Je tam nekde kratak. Protoze i centralni zamykani ted dela to co ma - teda je blbej motorek u ridice, ale to s tim nema nic spolecnyho. Ale kde, kdyz ten kram uschnul a prestalo to delat. Nesviti me kontroly otevrenejch dveri obou vlevo a vzadu, vpravo to sviti. To drive nebylo. taky nechodi spinac osvetleni pri otevreni dveri u ridice - nekde tam je urcite nejakej pruser, upadlej drat, kratak. Ted to nedela. Pujdu se podivat na to ukostreni, vemu sroubovak a podivam se na ten svazek dratu co vede dozadu. V zadnich dverich nekdo vymenoval drat, ale jen jeden, tak to snad nezvoral. Asi projedu myckou nebo wapkou a cilene se podivam, co to bude delat. Lepsi napad nemam. Ta indikace dveri je divna, obvykle spis nezhasne, nez ze by se nerozsvitila

 

jasne, ale jednak jsem ten motorek zkontroloval, rozdelal, vycistil atd, jednak, kdyz ten kram uschne tak ty zavady zmizej ..... - a pak to najdi,

nekde je porusena izolace a je tam kratak

Ahoj, kdysi jsem měl se stěrači podobný problém u Una, Chyba byla u motorku stěračů - bylo tam ozubené plastové kolečko s mrtvým bodem. Když bylo vyběhané, tak tento bod setrvačností přejelo a stěrače nešly vypnout.

Já jsem teď koupil tu zadní část tzn. dlouhý výfuk s dvěma filtry a zajímá mě ta část před tím- s pletencem a katem - cena. Jinak ten polský jsem koupil za 2,200 tady v republice a taky jsem zvědavý, co vydrží.

diky za rady, ale termostat jsem mnenil /800,-Kc :-( / a doliti po hrdlo zatim nic neresilo nevim ale mysli ze priruby na vymeniku asi nejsou absolutnim vrcholem a tim mi tam cestuje stale naka bublina a topi jen kdyz se zvysi prutok tzn prida plyn.

Souhlas s Michalem. Napln to az po hrdlo, podle mne tam mas malo chlad. kapaliny - to svedci i o tom vyvareni (mozna i termostat je v haji).
A.

TIPOval bych to na kostreni. Zkus si projit kostrici body - pod palubovkou a v motor. prostoru (pod baterii).
A.

to sem taky zkousel, ale stejne si to vytlaci prebytecnou kapalinu prepadem na zem. Zacalo to po opetnem naplneni systemu po uplnem vyvareni v terenu, tak to nechapu co se zmenilo, kdyz hadice vymeniku jsou nize nez okolni rozvod kapaliny. Nevim ze by na vymeniku byl nejaky odvzdusnovak nebo nejake usti, napadlo me zkusit naklonit auto na pravy bok, ab yleva strana s vyustenim hadic vymeniku byly vis, protocit a odvzdusnit ventilem na hadici na vrat ce k termostatu.zkusim - uvidim. marco

Strč si toho fiata do prdele...

Se systémem Bosch to je v poho, ale nevím jak s GM s tím sem se ještě nesetkal.

Pokud tam máš dvoudílný, tak to už asi bude polský, rptože poláci ho prodávají i v dvoudílné variantě přední a zadní vzlášť. Jinak je standardně v jednom kuse. Koupil jsem vloni na jaře pohliníkovaný polský za 1800, uvidíme co vydrží, zatím se chová normálně, až sleze sníh tak to hodím na rampu a kouknu na něj. Bude tam rok a neměl jsem s ním problém.

Mě to na 1,4ie dělá taky a jediné co mi pomůže je naplnit expanzku až po hrdlo (resp ústí), takže je celá plná a pak to přestane. Bohužel tam nemám žádný odvdušňovací ventil, jen tan vlevo na chladiči...

do GMka to asi nemusí sedět, protože ve Favu byl vstřik BOSCH a na ten to jde vpoho, sám to tam mám.

nikdo se k tomu nema - nedivim se, no zakukal cyklovac steracu - je v nem svab pripominajici MAA 125, dva elektrolyty - muzou bejt stary a mit jinou kapacitu - tem zacnu a 4 odpory - tem nic nebude. Vymenim kndiky a podivam se do katalogu, jestli to je opravduu MAA 125. Jestli ten cyklovac jde sehnat do 100 Kc, tak je to zbytecna prace, jinak soucasty bude otazka kolem 30 - 50 Kc. Dneska zase snezi a je fujavice - ty navlhly zprelamany draty bude moje smrt. Nemel by taky nekdo motorek centralniho zamykani do levejch prednich dveri (u ridice)??? Pak jeste posledni dotaz - kde je na ridici jednotce napsano, co je za typ??? Mam s nejvetsi pravd. GM

hmmm, vyndal jsem cyklovac, sterace prestaly blbnout, Nahoda?? pak je problem ve sdruzenem spinaci u volantu - ale duvod, proc by sterac mel bezet dal a nesel vypnout (mel jsem ten spinac rozdelanej) jsem nenasel. Central - voda a zprelamana izolace, stejne tak indikatory nezavrenejch dveri - to bude des - jestli to nekdo delal, tak at sdeli zazitky. Na Unu jsem se s tim moril taky, ale tam to bylo jednodussi.

predpokladam, ze GM jednobodvy vstrik

pratele, mam zmatek v elektrice - zaprselo, zapnul jsem klicek, pustil se sam od sebe sterac a jde vypnout jen kdyz vytahnu pojistku, kdyz slapnu na brzdovej pedal svitej kontrolky brzdovejch svetel znacky a koncovejch svetel,

pritom svetla fungujou naprosto normalne a prestalo jit centralni zamykani - asi zatekla voda do pojistkovy skrinky - jestli s tim ma nekdo zkusenost - proskripanej svazek dratu na nejakym prijemne dostupnym miste - udelal by me radost, podobny veci se ozyvaly i driv .... - asi me ceka dlouhy patrani ....

 

Může to být i čidlo teploty motoru Mě to delalo taky a zjistil jsem že při zahřátém motoru a odpojeném čidle to jede s nižší spotřebou a nezhasínal mi motor.

A jak ti to vysvětlili, že ten poťák tam nejde?? co máš za vstřikování?

Dik - tohle muj termostat taky predvadi, kdyz se motor ohral na 70oC, myslel jsem, ze to staci a ma to tak u tohodle auta byt, vymenim termostat. Bohuzel z  odkazu vyplyva, ze 1,6 DOHC bere 10 litru normalne - uvidi se

Dva typy ke spotřebě. První možnost je špatný termostat, ten umí zamávat se spotřebou. Pozná se to vlastně jen v zimě, že se motor neohřívá na 90 ale udržuje se tak kolem 70. Motor má snahu dohnat teplotu větším dávkováním paliva a roste spotřeba. U mě to bylo ze 7 na 11l to je docela dost. Podle rekcí se to vyskytuje na hodně autech, tkaže to asi nebude nejlépe řešená součáskta...
Druhá pravděpodobná příčina je špatná labda, což při 190tkm není nic divného, spíš naopak. Funkční by byla docela zázrak. Ta zase dává povel řj aby přidal palivo, protože nepracuje v optimálním režimu - ale to se asi nez diagnostiky nedá zjistit.

to mi radost nedela, nicmene po vymene lambdy spotreba znatelne klesla, pred tim jsem ji radej nemeril abych z toho nemel sok. Urcite to bylo pres 12 litru, radsi nemyslet. To je jedno, smutnejsi pribeh je to, ze me ceka taky potenciometr skrtici klapky a z favorita se do 1,6 DOHC dat prej neda. Az bude lepsi pocasi, tak to rozdelam a vycistim, ted je hrozne. Nicmene vrakac zklamal, potenciometr tam nemaj ...

Pokud vím, tak spotřeba tohoto motoru se 10 litrům blíží, i když je všechno v cajku, když jsem kupoval Tempru a sháněl informace o vhodných motorech, tak jsem našel článek ve Světě motorů, že jednovačkový šestnáctistovky (55kw, resp. starší 57kw) nejedou o moc hůř než dvouvačková (66kw) a přitom mají znatelně menší spotřebu. To bohužel neplatí u mé Tempřičky, ale o víkendu se chystám na to, že se podívám na zoubek tomu potento...ciometru - snad to ještě někdy nastartuju.

Jinak švagr má tipo s tou dvouvačkou a pod 10 se nevleze, ale je fakt, že jezdí většinou po městě a neustále jako prase :o)

hmm, asi se budu muset smirit stim, ze Tipo 1,6 DOHC bude zrat kolem 10 litru + -