Znárodnění za vytištěné prachy - Diskuze, názory, doporučení a hodnocení

Když už autor článku píše o tématu, měl by prvně nastudovat správné používání pojmů v daném odvětví. Není totiž jedno jak použít slovo Přepravce či Dopravce. Znárodnovat přepravce je holý nesmysl, protože přepravce je ten, který si danou službu objednává.  Takže pokud už vůbec znárodnovat, tak jedině LETECKÉ DOPRAVCE.

Jinak článek je dost mimo realitu i v jiném ohledu, ale to není předmětem mého komentáře.

Články tohoto typu by měli psát lidé, kteří se leteckou dopravou zabývají, aby pak nevznikaly podobné paskvily.

Obecně k záchranným akcím leteckých společností bude muset dojít, protože dosah omezení v tomto oboru je v podstatě nepředstavitelný. Představme si Lufthansu s 770 letadly, z níchž 750 stojí na zemia nelétá. Úměrně tomu počty zaměstnanců. Denně toto stojí Lufthansu cca milion EUR.

Vzít si do článku ale jako příklad vládní podporu Alitalia je úplně mimo. Letecká společnost Alitalia je v červených číslech už víc jak 8 let a to v ohromných červených číslech. A italové se jí snaží sanovat po celou tu dobu, zoufale se brání jakékoliv akvizici ze zahraničí, poslední zoufalý akt byl, odkup Alitalie italskou železnicí, která má výrazný státní podíl, aby se obešlo odmítnutí státní podpory ze strany EU. A bohužel stejně mimo je uvažovat o sanaci Smartwings + ČSA.

Osobně si myslím, že se zde míchá mnoho věcí dohromady. 

Jednak je potřeba si uvědomit, že TVS (Smartwings) je čistokrevná charterová společnost, která neprodané kapacity prodává jako pseudo dopravce, což z ní v žádném případě nedělá leteckého dopravce s pravidelnou dopravou, tudíž nezajišťuje  dopravní obslužnost. Není to letecká společnost ale výhradně dovolenkový dopravce. Navíc je z velké části čínský. 

Jeho charterový přepravní výkon závisí výhradně na kondici cestovních kanceláří. Nemá tudíž smysl sanovat TVS pokud bude zdevastován turistický segment jako takový. A ten zase nemá smysl sanovat dokud nebudou zcela otevřeny hranice.

Dá se předpokládat naopak, že ponechání TVS, i jeho EU konkurentů na poli charterové dovolenkové přepravy, trhu, může způsobit navýšení cen dovolených, snížení počtu letů a celkovou konsolidaci celého odvětví, které v posledních letech bylo velmi přepálené a podfinancované nízkými prodejními cenami. 

Druhá část, pod kterou se vykuk Šimáně chtěl schovat, je ČSA brand coby pravidelný dopravce. Státní podpora zde, to je snad legrace, což? Společnost již v nedávných dobách hojnosti měla nulový obchodní potenciál. Kdyby nepronajali 319ky EW potažmo LH, byli by zcela jaloví. A jako takoví patří k vymodlené a zcela nutné části EU legacy trhu, určeného k zániku či jako akviziční cíl k nutné konsolidaci.

Takže bez emocí... Podpora nemá smysl. Je to jen namaštění kapes vlastníků a čínských posluhovačů typu Tvrdík. 

Aby to nebylo tak jak s O.K, kdy se na leasing zaplacený letadla prodala zpátky leasingovce, prachy se rozdělily jako odměny atd, a pak se ČSA prodávaly zdarma jako zadlužený smlouvama o pronájmu, že Tvrdíku ? 

Anebo se prodaly pozemky na novou ranvej Pentě za milióny, a za pár let se kupovaly zpátky za miliardy.... 

A nikdo potrestanej.

Zestátnění je kapitálový vstup státu do firem, zatímco znárodnění je vyvlastnění.

Pane, asi byste si to měl nastudovat.

Cosi mi říká, že pan Kovanda zamlčuje cosi podstatného.

To kvantitativní uvolňování má přeci své důsledky, že ano. Jaké to má důsledky, pane Kovando. Proč se o nich nezmiňujete ani slovem?

Těmto ďáblovým advokátům nesmíme věřit ani slovo. Není jiné cesty ven, než cesta brutálních úspor, šetření, důsledné prioritizace výdajů. A Rašínovské zodpovědné měnové politiky, nejlépe lehce deflační, aby se lidem (kterých bude jistě hodně v nesnázích), alespoň trochu ulevilo.

No ano, pane Kovanda. Možná by důsledkem byl i pokles cen nemovitostí. Ceny jsou nicméně u nás (vzhledem k platům) již teď (v důsledku minulých ČNB experimentů) astronomické. Takže by se vůbec nic nestalo.

Nepodporujme další pokračování privatizace zisků a socializace ztrát. Nefanděme okradení korunových střadatelů a znehodnocení platů českých lidí! Nepřitakávejme tomu, aby zodpovědní brutálně dopláceli na easy-life notorických dlužníků, zvyklých žít na splátky.

Krize 2008 bude proti tomuhle jak procházka růžovým sadem. Trvale se tohle amorální celosvětové předlužení vyřeší jen dvěma způsoby - kompletní ztrátou důvěry v měnu (hyperinflace a pak bankrot) a krachem...

nebo revolucí - až počet lidí kteří spadnou pod hranici chudoby, dostanou se do exekucí apod. bude tak velký že se začnou organizovat v nějaké hnutí. Už teď před koronavirem bylo bydlení ve městech pro mladé (PRACUJÍCÍ !) rodiny na hranici únosnosti (smutný následek tištění levných peněz od roku 2008).